XVS 1100 Цокот на прогретом моторе

[derby]

когда перешёл с 10w на 20w ощутил разницу

[Айдар]

Не хочешь рассмотреть версию шатунной шейки? Многое говорит в ее пользу. Выкрути пробку, слей немного масла и посмотри на наличие стружки.
И непонятно, как звук пропадает при выжатом сцеплении. Это в движении? Со сбросом газа?

[Добрый Зверь]

Ребят вы чего тут устроили? Цокот не только обязан быть - еще и если он пропадет - это значит круто просрочена настройка клапанов и можно уже ждать какого то пиздеца. Например цокот пропадал у чувака на вулкане когда он налил в масло присадок и масло свернулось. Парень был доволен - двигатель тихо работать стал- присадка крутая - а у него в движке желе.
Конструктивная особенность - слышишь цокот - радуйся.

[Павлуха]

Тоже, когда движка прогреется цокатит, но не сильно. Тоже грешил на клапана. Вскрытие показало идеальные зазоры. Плюнул не парюсь. Масло белрей полусинтетика 20 50. Видимо на воздушниках это рабочий звук. )

[Айдар]

Ребят вы чего тут устроили? Цокот не только обязан быть - еще и если он пропадет - это значит круто просрочена настройка клапанов и можно уже ждать какого то пиздеца. Например цокот пропадал у чувака на вулкане когда он налил в масло присадок и масло свернулось. Парень был доволен - двигатель тихо работать стал- присадка крутая - а у него в движке желе.
Конструктивная особенность - слышишь цокот - радуйся.

И как связаны зазоры клапанов и выжатое сцепление? Или забить на то, что в картере валяется пара зубьев какой-то из шестерен КПП?

[Добрый Зверь]

И как связаны зазоры клапанов и выжатое сцепление? Или забить на то, что в картере валяется пара зубьев какой-то из шестерен КПП?

У меня громкость цокания клапанов напрямую зависит от нагрузки (не скорости) на двигатель. А тут все вроде бы как еле слышится на ХХ а в движении цокот слышен больше.. а при выжатом сцеплении нагрузка на двигло снижается и снова цокот тише...
Отколотое железо (особенно пара зубьев) в движке гремит и хрустит - вряд ли цокает, вряд ли сохраняет неизменное звучание.

[Айдар]

Ну нет. Раз пошла такая пьянка, то децибелы клапанов больше всего зависят от температуры двигла. Лично у меня при +30град клапаны затихают через 2-3 км. При +10 не умолкают вообще - не прогревается движок. Стук становится намного тише, но не пропадает до конца. Зазоры на всех - на верхнем пределе.

[aimar]

Тоже, когда движка прогреется цокатит, но не сильно. Тоже грешил на клапана. Вскрытие показало идеальные зазоры. Плюнул не парюсь. Масло белрей полусинтетика 20 50. Видимо на воздушниках это рабочий звук. )

Павел, это у тебя на Дайне цокотит? Если так, то это авторитетная информация! Так как Харлей практически эталон мотостроения

[Lukich]

Реально кто там про цокот заморачивается - подъезжайте, дам послушать свой ))) Лязгает не по-детски , не парюсь. Все Лязгали, Днепр, вулкан, теперь ХД- это вы еще Дукати не слушали- вот где какофония ))) похоже, людям с обостренным слухом и перфекционизмом вредно слушать работу мотоциклетных агрегатов. да собственно, и современных автомобильных, кроме бентли с ройсами.

[bandital_alex]

это вы еще Дукати не слушали

Это вы исчо не знаете как натяжка ремней ГРМ проверяется у горячих итальянских мото

[Павлуха]

Павел, это у тебя на Дайне цокотит? Если так, то это авторитетная информация! Так как Харлей практически эталон мотостроения [/quote]
Да на моей дайночке. ))) Движок 96ой.

[Арт]

Ну нет. Раз пошла такая пьянка, то децибелы клапанов больше всего зависят от температуры двигла. Лично у меня при +30град клапаны затихают через 2-3 км. При +10 не умолкают вообще - не прогревается движок. Стук становится намного тише, но не пропадает до конца. Зазоры на всех - на верхнем пределе.

С прогревом мотора зазоры в клапанах увеличиваются а не уменьшаются....
В отличии от зазора гильза- поршень например

[Fidell]

[Арт]

Расширяется с нагревом не только клапана, коромысла а расширяется и головка , картер, цилиндр.
Вот поэтому настраивают клапана на холодном моторе.
А если настроить клапана на горячем моторе ,
то при остывании двигателя клапана зажмет и вообще мотор не заведешь, ибо компрессии не будет с открытыми клапанами)
Почему то многие об этом не знают или путают .

Алюминиевые головы и котлы расширяются гораздо больше чем стальные детали ГРМ.
Вообщем это легко может проверить каждый, замерив зазор в любом клапане на горячую и холодную.
Вот и цокает все при прогреве ))))

Но это категорически не на всех двигателях ! Конструктивные особенности привода клапанов и тд на разных моторах разные и поэтому на
двигателях других марок мотоциклов может быть наоборот.
Примерно можно тут почитать

"В двигателе с верхними клапанами зазоры клапанов при нагревании не уменьшаются, как это происходит в двигателе с нижними клапанами, а увеличиваются, что обусловлено разницей в тепловой расширяемости материалов, из которых изготовлены детали в двигателях типа ohv и ohc."
http://world2car.ru/index.php/diagnosti ... dvigatelya

Там про автомобили,но хрень по сути одна-верхнеклапанные движки.

[Fidell]

Вот же...я все время считал что зазор выставляется на холодную потому что при нагреве деталей он выбирается......
Вот ведь...