Масло из сапуна

[Алек]

если компрессия близка к той что в книжке --> можно не парится?

Можно, помни Допустимая разница в результатах измерения компрессии между цилиндрами, 1Bar.

[truba34048]

масло в аирбоксе ничего страшного.пары из сапуна,не более.у меня тоже на патрубках следы..сегодня снимал шланг с сапуна на заведенном моте после 100км дороги.не дымит,норм

[VIRUS]

У меня тоже было масло в воздушной камере, проблему решил просто ,заглушил вход от трубки сапуна на воздушной камере, а на выход сапуна надел длинный шланг ,провел его по раме и опустил его в раен заднего колеса. Теперь после долгой езды, оставляя моц в гараже, на деревянном полу наблюдаю еле заметные маслянистые пятнышки,при этом уровень масла не меняется.

[derby]

а я считаю, что масло в айрбоксе в небольшом количестве должно присутствовать- дополнительный воздушный фильтр от различного рода песчинок и т.д.

[truba34048]

поддержу derby..тоже думаю,что есть такой эффект

[truba34048]

кстати, VIRUS,а ты не думаешь,что через шланг пыль сосёт?где то видел,что ставят на сапун фильтр

[clckwrkorng]

кстати, VIRUS,а ты не думаешь,что через шланг пыль сосёт?где то видел,что ставят на сапун фильтр

Там вроде как только избыточное давление, разряжения быть вообще не должно. Хотя на автомобилях на вентиляцию картера стоит обратный клапан, шарик подпружиненный, но думаю, что его роль только перекрывать доступ атмосферного воздуха, когда двигатель не работает и остывает. В этом случае внутри создастся некоторое разряжение из-за охлаждения воздуха и масла.

[VIRUS]

Я не думаю что пыль будет попадать через сапун в двигатель. А вывел трубку так как был инциндент ,у знакомого на драге,он полез менять фильтр а от туда масло просто полилось(проконтролировать момент когда умрут кольца и из сапуна начнет не потеть, а просто течь сложно ибо уровень в двигателе у него был в норме.)

[dutkin]

вообщем, замерял компрессию.. 10.8 в одном и примерно столько же в другом. думаю вопрос можно закрывать.

[lex15508]

Всем привет!
Честно говоря я когда в конце сезона вскрыл тоже выл в шоке! И масла было много, но по характерным потекам и вообще по внешнему виду подумал что амба маслосъемным. При этом ранее корбы я не чистил и не синхронил. И аппаратик у меня работал не очеь чисто и ровно (почихивал). А запотевание было в районе второй бошки.
Я тогда решил перебрать и перемыть карб и все что только можно! Братва с клуба ржала с меня, говорили мол купил хороший мот и на кой ..уй я туда полез.
В итоге: поменял новый фильтр воздушный поставил с помывкой этой банки под него, вымыл абсорбер, перебрал и вымыл карбюратор и сам их отсинхронил (Не потому что денег жаль а самому интересно). Да и не доверяю я мастерам которые берутся за ремонт. Был такой опыт. Показания вакуметров на начало синхронизации было 0,02 и 0,03 и после 0,028 и 0,026! Соответственно обороты поднялись и чихать перестал!!!
Так что масло в абсорбере это не критично. Просто вымывайте его хорошо в начале сезона и следите за уровнем. Да! Масло я стал лить Motul 20W50 а бывший владелец лил 10W40!

[igrec]

lex15508, а трубка сапуна целая была, порезов , порывов не было?

[akaKot]

А кто нибудь ставил в разрыв шланга вентиляции клапан PCV? В автомобилях очень часто неисправный PCV клапан провоцирует засос маслянного тумана в ресивер. А у нас вообще этого клапана нет...
Может поставить? Валяется у меня тойотовский...

[clckwrkorng]

А кто нибудь ставил в разрыв шланга вентиляции клапан PCV? В автомобилях очень часто неисправный PCV клапан провоцирует засос маслянного тумана в ресивер. А у нас вообще этого клапана нет...
Может поставить? Валяется у меня тойотовский...

Вот потому этот шланг и идет везде в пространство ЗА (т.е. уже после) воздушного фильтра, чтобы и на разряжение говно с улицы в мотор не сосать. Поэтому просто выводить его наружу без фильтра, имхо, неправильно.

[akaKot]

Вот потому этот шланг и идет везде в пространство ЗА (т.е. уже после) воздушного фильтра, чтобы и на разряжение говно с улицы в мотор не сосать. Поэтому просто выводить его наружу без фильтра, имхо, неправильно.

Э.... а при чём тут это?
В нормальном автомобильном моторе, системы вентиляции картерных газов ничем не отличается от литродраги. За одним исключением — у нас нет клапана PCV.
В автомобильных моторах, неисправность этого клапана приводит к жору масла, если шарик внутри подвисает от загрязнения, особенно на холостых. Ничего не напоминает?
Вот у меня и появилась мысль — а что если добавить в нашу систему этот клапан? Он по идее, кроме предотвращения засасывания внутрь мотора воздуха, также выполняет роль своеобразного сепаратора.

[Andr705]

я поставил вот такой вот фильтр в разрыв шланга вентиляции картерных газов