Ремкомплект вилки для XVS1100, или что купить для переборки

[rockhound]

Добрый вечер всем!

Пора слазить посмотреть, что там в вилке творится.
Однозначно поменять масло и, наверное, запланировать замену пружин на что-то более душевное и прогрессивное.

При поиске ремкомплекта наткнулся на интересные мысли опытных людей, в частности, что желательно собирать ремкомплект из оригинальных запчастей YAMAHA, а не брать неоригинал. И направляющими втулками вроде как тоже нелишне запастись.

Глянув на мегазипе, понял, что вряд ли я смогу понять что из этой картины нужно закупить.
Т.к. все детальки, судя по ценам, или сделаны из золота, или покрыты платиной, то очень не хочется набрать лишнего.

Подскажите, что из этого есть ремкомплект:



[UPD] Нашёл разъяснения, которые давал Андрей Spocker на ЧФ ( тут )

• Направляющая - 4FM-23125-40-00 2 шт. По одной на перо. (rockhound: #7,#26 на картинке)
• Сальник - 4EB-23145-01-00 2 шт. По одному на перо. (rockhound: #9,#28 на картинке)
• Пыльник - 4EB-23144-00-00 2 шт. По одному на перо. (rockhound: #11,#30 на картинке)

[SoMayBe]

Два сальника - 9, 28
Два пыльника - 11, 30
Две направляющие стакана - 7, 26
Две направляющие пера - 5, 24
Две медные шайбочки - 13, 32
Две уплотнительные резинки (мало ли что) - 19, 38
Два стопорных кольца (по желанию) - 10, 29
Ну и масло
Если все разобрать аккуратно, то этого будет за глаза.

[mixon]

Привет, а как долго ты туда не лазил?
В моем случае производил ремонт после того как сальник начал ссать.

Из личного, у 1100 тебе еще поонадобится спец ключ, для того что бы зафиксировать элемент 6,25 и да там не шестигранник как на младших моделях, "теоретически" можно воспользоваться длинной палкой, у меня прокатило!

ЗЫ медные шайбы теретически можно взять из автозапчастей или текущие, надо только их отжечь до красна.

[Max-the-Evil]

Как показала практика, можно запастись сальниками и пыльниками, а направляйки - по ситуации, они, как правило, живые (да и время еще терпит)
Оригинальные медные колечки можно попытаться подобрать в запчастях
По производителю сальников/пыльников - лучше, конечно, оригинал. Вроде, хвалят еще Arietti, но сам не пробовал. AllBalls - в топку - они хром на вилке сжирают

[derby]

Из личного, у 1100 тебе еще поонадобится спец ключ, для того что бы зафиксировать элемент 6,25 и да там не шестигранник как на младших моделях, "теоретически" можно воспользоваться длинной палкой, у меня прокатило!.

мы с дружбаном вообще использовали кусок арматуры ))
Ну и сальники Ариэти хорошие

[bolt34]

Как показала практика, можно запастись сальниками и пыльниками, а направляйки - по ситуации, они, как правило, живые (да и время еще терпит)
Оригинальные медные колечки можно попытаться подобрать в запчастях
По производителю сальников/пыльников - лучше, конечно, оригинал. Вроде, хвалят еще Arietti, но сам не пробовал. AllBalls - в топку - они хром на вилке сжирают

про allballs личный опыт, или "интернетный разум"?
я на чесотке использовал этот ремкомплект, проблем не было.

[mixon]

про allballs личный опыт, или "интернетный разум"?
я на чесотке использовал этот ремкомплект, проблем не было.

У меня тоже их комплект. за состояние хрома ни чего не скажу ибо не видно

[Max-the-Evil]

про allballs личный опыт, или "интернетный разум"?
я на чесотке использовал этот ремкомплект, проблем не было.

Все зависит от времени использования. В частности, наблюдал на двух ВТХ-1800 и Рояле. Сейчас еще на подходе один Роад-17 - чувствую, еще и там похожая хрень будет. Пробеги у всех троих вскрытых лично мной некритичные - порядка 10 киломиль после смены. На Втыксы пыльники еще и запрессовываются через Ж

[bolt34]

я хочу поменять сразу и сальники с пыльниками и направляющие втулки, короче полностью перебрать вилку.
заказал all balls р\к, вот теперь в терзаниях, может направляющие втулки заказать оригинал?
Или речь идет о том что сальники/пыльники сжирают хром на ломах?

[rockhound]

Привет, а как долго ты туда не лазил?
В моем случае производил ремонт после того как сальник начал ссать.

Из личного, у 1100 тебе еще поонадобится спец ключ, для того что бы зафиксировать элемент 6,25 и да там не шестигранник как на младших моделях, "теоретически" можно воспользоваться длинной палкой, у меня прокатило!

ЗЫ медные шайбы теретически можно взять из автозапчастей или текущие, надо только их отжечь до красна.

Я туда за 5 сезонов вообще не лазил на разу, вилка была обслужена предыдущим хозяином, резинки были свежие и вопросов к вилке в принципе не возникало.
Но вот хочу как минимум поменять масло, и поставить прогрессивные пружины.
Сам в перья не полезу - либо сниму и отвезу мастеру, либо в сезон своим ходом с запчастями доеду.
Тут я трезво оцениваю как свои силы (отсутствие оных), так и отсутствие спецключей.

[SoMayBe]

Да ладно, бро, там из спецключей нужен деревянный черенок от швабры, тиски и пластиковая фановая труба 50мм
Ведро, пару литров керосина для промывки, ветошь и два вечера времени.

[derby]

пластиковая фановая труба 50мм

именно так мы и делали ))

[rockhound]

Ага, посмотрел видос, вроде особо никаких блох подковывать не надо, и я так и не понял про спецключи где они и куда они, вроде там всё обычным инструментом.

phpBB [video]

[SoMayBe]

Вот и я говорю, не так все страшно. Главное не спешить и все делать по науке)

[Spocker]

Посмотрел видео. Масло чувак перелил. Пружины у него стоят прогрессивные, а не стоковые. Там другой уровень надо лить, согласно инструкции к пружинам. Оставил комментарий под видео, правда не под своим аккаунтом.
И так как открутился нижний болт, это очень большая редкость. Обычно болт начинает проворачиваться вместе с демпфером. Откручивается просто. При собранном пере, это что бы пружина поджимала демпфер, обычным ударным гайковертом откручивается на ура. Нет гайковерта? Берете перья и едите в ближайший шиномонтаж.