КПП XVS 650 Drag Star

[Xodox]

Собственно в мотоциклетной теме я новичек, раньше катался только на мопедах с вариатором. На этих выходных забрал своего коника из гаража и привез домой. По многолетней уже традиции ( дом у нас не большой, почти всех соседей знаю лично и со многими дружим, так-что покупку нового ТС обмываем толпой) выкатил мотоцикл к подъезду и стал всем показывать. Естественно за это время много раз моцик заводился, рычал и неспешно катался по двору. На утро возникла необходимость в переезде с одного места на другое но оказалось, что после вчерашнего аккумулятор сдох и не крутит стартер. По совету бывалых было решено заводить с толкача.
И вот тут-то собственно проблема. Я включил первую передачу, выжал сцепление и попытался разогнаться но возникло такое ощущение, что это самое сцепление не работает, т.е. катился мотоцикл с большим трудом и после этого я даже не мог поставить на нейтралку.
Кто- нибудь может подсказать в чем я ошибся или это у меня с коробкой( сцеплением) проблемы ?

[Ant278]

Сцепление возможно "ведет", то что мот катится с усилием большим чем на нейтралке даже с выжатым сцеплением это нормально, чтоб снова вкличить нейтраль (мот заглушен) можно попробовать "покатать" его на несколько см, может десятков см взад-вперед. А вообще надо смотреть, ты б хоть видео снял, как это модно сейчас))

[Ant278]

Да и если я не ошибаюсь, заводится все-таки лучше со 2й или 3й, чай не мопед Карпаты у тебя.

[Xodox]

Собственно говоря пока писал- думал, потом ответы почитал, еще подумал. Думаю надо просто Акк снять, зарядить его ночью а завтра завести со стартера, попробовать сцепление на разных режимах и не компостировать себе и людям мозг понапрасну

[Ant278]

И не поспоришь))) Пойду-ка я и у своего напругу померяю))))

[Sanchez]

Сцепление возможно "ведет", то что мот катится с усилием большим чем на нейтралке даже с выжатым сцеплением это нормально, чтоб снова вкличить нейтраль (мот заглушен) можно попробовать "покатать" его на несколько см, может десятков см взад-вперед.

+1, нормально всё, на сцеплении байк катится труднее, чем на нейтралке) особенно если на 1-й передаче

Да и если я не ошибаюсь, заводится все-таки лучше со 2й или 3й, чай не мопед Карпаты у тебя.

ИМХО, заводиться лучше на нейтралке )

Собственно говоря пока писал- думал, потом ответы почитал, еще подумал. Думаю надо просто Акк снять, зарядить его ночью а завтра завести со стартера, попробовать сцепление на разных режимах и не компостировать себе и людям мозг понапрасну

Вот-вот. Я сам сегодня с утра заводился с пускача, а потом ещё и с толкача, вечером... о, как в рифму-то В общем, аккум у меня в ноль, по ходу, или вообще кончается. Поставил щас на ночь на зарядку, посмотрю, как поведёт себя.

[Xodox]

ИМХО, заводиться лучше на нейтралке )

Я дика извиняюсь, а это как? Сначала разогнаться на нейтралке а потом уже передачу втыкать?

[Sanchez]

Пардон муа, туплю дико. Не понял, что речь про "заводиться с толкача". Мне простительно сегодня - я в 5 утра сегодня встал, и полдня проторчал в гаёвне

Да, как сказано выше, заводиться с толкача лучше на 2-й, например.
Сегодня вот мне пришлось с толкача заводиться. На первой - никак, даже с учётом того, что мот толкаю я + двое помощников. На второй при тех же условиях - моментально И толкать его на второй ощутимо легче.

Ещё раз пардон

[Dee Troy]

Эх, я помню, драгу 1100 с толкача заводил. Один. На ровной, абсолютно ровной дороге без уклона, присыпанной песочком.
Похудел на два кило)))

[Sanchez]

Эх, я помню, драгу 1100 с толкача заводил. Один. На ровной, абсолютно ровной дороге без уклона, присыпанной песочком.
Похудел на два кило)))

У меня сегодня не получилось ))) Да и разгоняться негде было - дело происходило на гаишной парковке Так что добрые люди помогли, подтолкнули )

[Dee Troy]

У меня получилось, попытки с десятой. семь потов сошло, ибо Драга была Классик, с кофрами, забитыми всяким барахлом и полным баком)

[Schroedinger]

Ну вы маньяки - чопперы с толкача заводить Если аккум сел - лучше уж прикуриться... если есть, от кого, конечно Машину там поймать..

[Xodox]

Если можно опишите процесс завода мотоцикла с толкача. Я все делал как на авто, включил передачу, выжал сцепление, далее собирался разогнаться, отпустить сцепление и включить зажигание,опять сцепление, далее нейтраль и остановка; на мото также или по другому ?

[von_Sturm]

1- Включил передачу, вторую например, так как сопротивление будет ниже, чем на первой, при этом не заглохнет сразу, если не выжать моментально сцепление, как на третьей

2- Разгоняешь байк, один, ну или помогает кто, сцепление держишь выжатым

3- Набрав скорость бросаешь сцепу, должен завестись, затем лучше сразу выжать сцепу снова, врубить нейтраль и дать ему прогреться чуток, только не дай заглохнуть

И если мот холодный, то лучше это делать с подсосом, на Драгстарах же карбы стоят например.

[Dee Troy]

...далее собирался разогнаться, отпустить сцепление и включить зажигание...

Чота я про "включить зажигание" не догнал.

1 включаешь зажигание
2. втыкаешь вторую
3. выжимаешь сцепло,
4. разгоняешь байк (сам или при помощи кого-то)
5. отпускаешь сцепление - байк заводится
6. выжимаешь сцепление обратно, пока он не задергался и не заглох - ставишь на нейтраль, даешь прогреться.
Если мот карбовый, то заранее еще и обогатитель воткни.