Dragstar 1100 черный дым при резком открытии газа

[akaKot]

В эйрбоксе масла нет? А то там бывает накапливается, если перелито масла было...

[srvrtdnv]

В эйрбоксе масла нет? А то там бывает накапливается, если перелито масла было...

В боксе есть немного масла, но с уровнем порядок

[srvrtdnv]

Итак, после настройки уровня в поплавковой камере дыма при прогазовках стало на порядок меньше. Он все равно иногда вырывается, но результат, как говорится, на лицо.
При торможение двигателем как будто появилось больше прострелов в глушитель.
Теперь надо определиться с холостыми (передний цилиндр чихает в выхлоп, работает нестабильно). Надеюсь, после синхронизации придет в норму.
P.S. случайно попал в руки компрессометр, и тут понеслась. Не смог не обрадовать себя значением компрессии (еще и рядом никого не было, чтоб по рукам мне дать). "Обрадовал" 8.4 барами в переднем цилиндре и 8.5 в заднем. С парой грамм масла 8.9 и 9 бар, соответственно (хотя по динамике нареканий нет, сизого дыма нет). Шоб я еще раз покупал технику удаленно, опираясь только на мнение осмотревшего его 15 минут погрустил и успокоился. Думаю, нихай дотерпит сезон в таком состоянии (а то и следующий). Но, конечно, скорее всего во время июльского отпуска руки сами полезут раскидывать мотор для замены колец и притирки клапанов.

[rockhound]

P.S. случайно попал в руки компрессометр, и тут понеслась.

Всё-таки спрошу свои глупые вопросы (я вижу что с техникой "на ты", возможно просто пропускаешь моменты в описании, а может и я чего пропустил):

• Первый вопрос: регулировка клапанов была сделана до проверки компрессии?
• Второй вопрос: мотор холодный или прогретый?
• Третий вопрос: свечки сразу были вывернуты в обоих горшках?
• и четвёртый вопрос: аккумулятор насколько бодрый?

[akaKot]

И самый главный вопоос — во время измерения компрессии, ручка газа выкручена на 100%?

[srvrtdnv]

И самый главный вопоос — во время измерения компрессии, ручка газа выкручена на 100%?

Всё-таки спрошу свои глупые вопросы (я вижу что с техникой "на ты", возможно просто пропускаешь моменты в описании, а может и я чего пропустил):

• Первый вопрос: регулировка клапанов была сделана до проверки компрессии?
• Второй вопрос: мотор холодный или прогретый?
• Третий вопрос: свечки сразу были вывернуты в обоих горшках?
• и четвёртый вопрос: аккумулятор насколько бодрый?

Мой косяк, упускаю детали.
Ручка откручена полностью.
Регулировка клапанов проводилась месяц назад и проверялась при скидывании карбов.
Мотор, согласно мануалу, прогретый.
Обе свечи были извлечены сразу.
Вот только аккум упустил, но в оправдание скажу, что он пару дней назад ночь простоял на зарядке. На слух не могу определить насколько бодро стартер крутит, т.к. сравнить не с чем.
Думаю пойти по пути наименьшего сопротивления:
1) Взять другой компрессометр и аккум - проверить с ними
2) Если результат будет тот же, то залить раскоксовку
3) Если и это не поможет, то уже лезть и смотреть на зазоры колец и на все, что там рядом валяется, и постараться (хотя кого я обманываю) отложить это все на внесезонный период

[rockhound]

Понял.
Да, в общем я бы попробовал с другой батарейкой.
Раскоксовка - штука жёсткая, как правило масло надо менять после применения.

[SoMayBe]

Раскоксовка - штука жёсткая, как правило масло надо менять после применения.

Менять однозначно. Она стекает в картер и смешивается с маслом