Yamaha Star Club

Спасибо! У меня в мануале такая картинка отсутствует. Есть только показывающая какие болты и куда заливать.

Качни мануал от варика, он походу для 17 мотора самый подробный.

Петр, спасибо за совет, но варик - инжектор, роуд - карб. Но по ходовой похожи.

Желающим сэкономить на замене воздушного фильтра 1700 на 1600,не советую это делать.Здесь рекомендовали плюсом прикупить шланг довеском 10 см и все дела,оказалось всё не так просто..тонкостенный шланг не подойдёт-будет перегибаться,если брать более толстый,сдвигается фильтрующий элемент и придётся вырезать в корпусе нишу и крепить сам шланг,что бы он не смещал своей упругостью фильтрующий элемент в корпусе.. Те ещё танцы!Кто использует тонкий шланг лишаются вентиляции двигателя.

Не знаю. Таких проблем не было. Я в автолавке купил бензошланг амерекосовский - он и толстостенный и в то же время мягкий, проблем с установкой не возникало. Загибов не было и ничего вырезать не пришлось.

Вскройте фильтр, соприкасаясь с корпусом фильтра шланг отодвигает элемент от места стыковки с патрубком входа воздуха. Проще говоря элемент стоит с перекосом.Я это видел целиком сняв фильтр и промеряя штангенциркулем расстояние от элемента до корпуса фильтра в сравнении с оригиналом. К сожалению незначительная часть воздуха у вас не фильтруется.

Вчера как раз менял воздушный фильтр. Поставил от 1600. Тоже колдовал, подбирая шланги. В итоге, поставил силиконовую трубку с внутренним диаметром 8 мм. Установил отрезок длиной см 15. Трубра тонкостенная, фильтр сел плотно. Елинственное, поставил два уплотнительных кольца, новое и старое, т.к. показалось что HFA4914 с одним своим кольцом не плотно прижался.
Трубку жена купила на али для кофемашины, да диаметр не тот. В характеристиках выдерживает Т° о -60 до +280°.
Буду наблюдать, не разъест ли её бензином и маслом. Так же планирую поискать нормальный тонкостенный шланг.

Вот точно забыл сказать, десятью сантиметрами шланга там не отделаешься.Во время работы двигателя температура там адовая и тонкостенный шланг в месте перегиба прекратит вентиляцию двигателя,затем под действием газов слетит и будет плеваться маслом)))

Покупаем седла с прямотоками ценой под сотку, а потом экономим штуку и рискуем запилить движок, ну не идиоты?

Reogent писал(а):Покупаем седла с прямотоками ценой под сотку, а потом экономим штуку и рискуем запилить движок, ну не идиоты?

Понимаю, самокритичность - качество достойное. -))) Но засада ведь не в том, что экономим, а в том, что нет нигде фильтров на 1700 - ни оригиналов, ни замен. Экзист и автодок не везут, ззап не ищет. Только импекс и мегазип - с доставкой из США или Японии. 2500 за фильтр плюс доставка плюс время на ожидание. Можно, конечно, заранее озаботиться, купить три-четыре фильтра сразу, пусть лежат. И заморозить минимум 10 тыщ рублей и занять место на балконе / в гараже. -)))

Для себя решил проблему покупкой K&N в стоковый бокс.

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... 1522012072
А если что-то типа такого?

Брал на ебее зимой, были там и на 1700 дороже в среднем на 1300р.Чисто по приколу решил-дай попробую раз так просто.

Мамкин байкер писал(а):https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/nulevik_baron_flames_xv1600_1522012072
А если что-то типа такого?

https://www.knfilters.com/ya-1704-repla ... air-filter

Уж лучше такой. Всяко защищеннее и дешевле. -))

а я тупо вывел вентиляцию двигателя вниз двигателя(удлинил шланг), а в фильтре заткнул лишние отверстия, и в фильтр масло не летит и проблем нет))

Тащемта, плюсадин. Вот только нужно выводить так, чтоб самому потом случайно не словить эту мину. Там потока никакого нет, я лично за сезон катания не заметил ни капли. Думается, оно оттуда именно и дышит, а если и плюнет, то на высоких оборотах. И если такое систематически, будет и падение уровня масла. А оно стабильно. Но факт, в стоке все делано так, в том числе по соображениям экологии, что И внутреннее пространство эйрбоксов, И блок дросселей будут засраны