Warrior xv1700pc 20 ошибка.

[Kust39]

В мануале пишет что это: 20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения.

Куда копать, что искать? При этом, мот глохнет на холостых.

[Max-the-Evil]

Так в том же мануале и расписан порядок прозвона самих датчиков (заодно и клеммы почистишь). Если ОК, ищи КЗ

[zilot]

Если мне не изменяет память - ошибка 20 вылезает когда мотоцикл сам себя глушит после долгой работы на холостых. Он как бы воздушник, ему так низя))
Или ошибки связанные с датчиками температуры двигателя.
Я бы посмотрел в режиме самодиагностики температуру двигателя в этот момент (ну и до этого), если там все ок - тогда копаем дальше)

зы: под рукой священных книг нет, могу ошибаться ) исключительно по памяти..

зы2: если действительно ошибка по давлению - проверить все шланги вакуумные.. возможно где-то что-то забилось.. варриор это любит)

[freeezzzz]

В каком мануале, к чему указан код 20 с описанием выше? Извечный разговор глухого со слепым. У варана нет кода ошибки 20, есть диагностический код 20, но это другое. Если цифра 20 висит по диаг кодом 61, то это говорит лишь о "богатой" истории байка, и не более. Обнулить и наблюдать.

И да, простой, как угол дома, мотор варана не умеет себя глушить. Он будет хуячить до победного, как терминатор. А если и заглохнет, то не от команды мозгов.

Но весело, продолжай. Только сначала стоит проверить карбюратор.

[Kust39]

Если цифра 20 висит по диаг кодом 61, то это говорит лишь о "богатой" истории байка, и не более. Обнулить и наблюдать.

Так и сделал, когда купил были ошибки старые, 14,15,20,22.
Вчера при заводе мотоцикла вылез чек. Проверил в истории диаг 62 значение 1, означает что одна ошибка, в диаге 62 значение 20.

[freeezzzz]

Знаешь, оч сложно не капитанить, когда ты ориентируешься и руководствуешься хрен знает чем. Это примерно, как один великий "спицыализд" клялся под патчами, что выемка аккума скручивает пробег раза так в полтора

Чтоб не гадать, и не добрасывать хохм, ориентируйся на мануал. Уж по крайней мере по части диага, там все корректно, конкретно, качественно. Такой себе мануальный ККК)))

[zilot]

И да, простой, как угол дома, мотор варана не умеет себя глушить. Он будет хуячить до победного, как терминатор. А если и заглохнет, то не от команды мозгов.

Конкретно с вариором в этом вопросе не сталкивался.
Однако рейдер, страт, болт - глушат себя через 20 минут работы на холостых. Не надо там особо уметь ничего сверхестественного)

[freeezzzz]

Спецом этот вопрос не засекал, но про работу при холостых в течении минут 30-40, на этилированном эуропэйском бензе, когда от мотора поднимаются такие эффектные танцующие и бликующие массы воздуха, могу сказать совершенно точно, что ничто не глушит мотор. Наоборот, это после такого нагрева если его стопнуть, запустить будет сложно, будто что-то не позволяет это сделать, пока он чутка не остынет. Но никаких ошибок, кодов этому не соответствует. И в священном писании об том молчок. На логику мозгов и проги встроенной не похоже. Так что, параллели с моторами-последователями не работают.

Алсо, нужно отметить, что старт мотора у варана в принципе производится с моргающей лампой джекичана. Да и у другой техники тоже. Ведь запуск мотора включает в себя ответ мозгов на прогу запуска, в коей проверка кучи сенсоров. И если проверка фейлится, джекичан не гаснет. Если же все пучком, лампа тухнет. Это общая логика диага. Железобетонная. Есть код ошибки, но лампа не горит = нет ошибки. Это в истории висит. А вот ежели сияет джекичан и уточняет код - ясно куда рыть. Ну, плюс/минус километр.