Делюсь что насобирал.
Установка круиза:http://www.customraider.net/ на Rostra 500$Audiovox_CCS100Rostra_Electronic__________________________________________________________________________________________________
Совместимые задние шкивы:Стандартный вариант: 66 зубов шкив. 134 зуба, 1 1/8 inch ремень.
Harley cast #40246-91, 61 tooth, 1 1/8 inch wide rear belt pulley. 130-131 зубов, 1 1/8 inch ремень.
Harley cast #? 61 tooth 1 1/2 inch wide. 130-131 зубов, 1 1/2 inch ремень.
__________________________________________________________________________________________________
Перепрошивка ЭБУ 350$: перевод
http://www.ivansperformanceproducts.com/raider.htmЯ рад сообщить, что я успешно перепрограммировал стоковый ЭБУ XV1900 Raider для своих собственных требований, которые перечислены ниже.
Было потрачено 6 месяцев, проведено около 3000 ходовых испытаний и несколько Dyno тестов во время процесса настройки этого мотоцикла - см. Dyno графики ниже.
Моя прошивка (Re-Flash) для ЭБУ XV1900 включает в себя следующее:
1) Исправлены все внутренние проблемы подачи топлива внутри ЭБУ.
(Которые не могут быть устранены внешним блоком управления)
2) Отключена отсечка топлива.
а) получилось избавиться от резкого перехода при закрытии дросселя .
б) получилось избавиться от хлопков во время торможения двигателем, а также от хлопка при открытии закрытого дросселя.
в) улучшился отклик на ручку газа, обычно это достигается только дополнительным топливным контроллером.
г) При открытии закрытого дросселя пропал рывок, характеристика стала гладкой.
3) Полное изменение кривой опережения зажигания
а) получилось избавиться от части задержек для получения лучшей реакции на ручку газа и снижению вибраций при крейсерской скорости и умеренном ускорении.
б) убрано ограничение замедляющее опережение зажигания на высоких оборотах двигателя.
в) Установлено опережение зажиганием на максимальную мощность во всем диапазоне оборотов и во всех позиций дросселя
4) Повышение предельный оборотов на всех передачах до 5850. (В некоторых тестах было достигнуто 6000)
Для рядовых покупателей будет установлено на 5850.
5) Все, что негативно влияет на эффективность и/или ездовые качества - отключается.
6) Снижение рабочей температуры.
7) Сделано более легкое\плавное торможение двигателем на более чем 2500 оборотах в минуту.
(позволяет более плавно переключать передачи на крейсерских скоростях)
8) Бесплатное обновление если мы выпустим улучшение.
9) Вернуть ЭБУ в стандартное состояние, если Вас, что-то не устроит.
(Доставка за ваш счёт)
10) Бесплатная поддержка ....
PC3, РС5 топливный контроллер - Предпочтительны (даю лучшие результаты) - не входит базовую стоимость
Покупая у нас включает карту от Ивана, которая настроена на прошивку ЭБУ от Ивана.
Так же доступны топливные контроллеры Cobra CVT и 2000, доступны у нас, при желании
Все тесты проводились на 2010, 2011 и 2012 годов выпуска рейдерах.
Перепрограммирование ЭБУ не может соответствовать федеральным законам безопасности / выбросов.
Наш Performance Package для этой модели включает в себя:
Slip-на или система Полный выхлоп
PC5 или PCFC (с установленно картой от Ивана)
-Или- Другой топливный контроллер на ваш выбор, который доступен у нас.
Топливный контроллер не требуется, но с ним достигаются более гладкие характеристики ускорения, когда
при любых положениях дросселя производится правильная подача топлива настроенная под ваши выпускные и впускные тракты.
Power Commander позволит нам добавить или снизить точное количество топлива, необходимое что бы ваш байк ехал лучше, при любом положении дроссельной заслонки для конкретного сочетания впускного/выпускного коллекторов.
Вы получаете полностью настраиваемую в любое время систему.
Самые лучшие результаты были достигнуты с топливным контроллером и рекомендуемыми афтермаркетовыми впуском и выпуском.
Это делается для правильной и последовательной подачи топлива для тех изменений которые вы сделали для своего мотоцикла.
Перепрограммирование вашего ЭБУ
Воздушный фильтр нулевого сопротивления на ваш выбор
Так же можно приобрести у нас:
Техподдержку
Инструкции по настройке PC5 (или другого топливный контроллера приобретенного у нас) для вашего мотоцикла
Конкретные инструкции по настройке XV1900 Raider
Raider более задушен, чем Stratoliner/Roadliner .... подробности ниже
Все графики, показанные с PC-5 имеют карту Ивана
Все PC-5 приобретённые у нас включают карту от Ивана и обновляются до последней прошивки Dynojet.
Вам нужно будет сообщить нам, если у вас установлен выхлоп 2-1 или 2-2 и что делалось с впуском.
Все тесты Dyno производились на 5-й передаче, на 95 бензине с 10% содержанием этанола.
Поскольку именно топливо "Премиум" указано в документации, я решил использовать его.
Полностью стоковый Raider 2010 Vs Он же с установленными V+H 2-1 и PC-5 c картой от Ивана (отключен замедлитель опережения зажигания)
Все 2в1 трубы теряют небольшое количество мощности ниже 2400 оборотов в минуту - Это происходит из-за потери в катализаторе
Тщательный тюнинг ЭБУ может минимизировать эти потери ..... см график ниже
При включение замедлитель опережения зажигания даёт падение примерно на 3.3 л.с.:
Для сравнения, насколько мы далеко продвинулись:
Устранение некоторых ограничений мощности в ЭБУ убирает провал мощности в Stratoliner/Roadliner (по сравнению с такими же модификациями ЭБУ)
Увеличен порог отсечки на 600 оборотов в минуту на высших передачах.
??? Removing the rest of the ECU's power restrictions puts the power right with the Stratoliner/Roadliner (with the same ECU mods)
Adds another 600 rpm of "Hard Pull" to the upper gears.
Добавление воздушного фильтра от Ивана реализует полный потенциал двигателя за часть от стоимости других наборов:
http://www.ivansperformanceproducts.com/raiderbox.JPG
Сравнение воздушного фильтра от Ивана с набором фильтров от Baron.
Входной тракт большей длинны стокового эйрбокса даёт больший прирост во всём диапазоне оборотов.
Короткий входной тракт набора от Baron даёт только небольшое преимущество от 5500 оборотов в минуту и выше.
Удаление последнего ограничения дает 175 ньютон крутящего момента!!
Все стоковое против конечного результата - множественные улучшение по сравнению со сттоком без каких-либо провалов на любых оборотах:
Длинна 2в2 не позволяет добиться той же прибавки мощности как на 2в1.
Тем не менее очень солидный и чувствителен подъём мощности есть между 3000 и 4000 оборотов в минуту.
У меня есть карты для PC-3/PC-5 для обеих труб и для большинства наборов нулевиков.
