Yamaha XV 1900 Raider

[zilot]

Вопрос в коммерческой обоснованности затеи

О том и речь.. Не каждый мастер возьмется это делать тысяч за 40-50.. А дороже - уже сильно меньше будет спрос...

[ТОЧНЫЙ]

GoodNight, видел вчера в Одинцово твоего знакомца на красненьком - без номеров ещё гоняет. Трубы - ад! Надо менять однозначно.

[night_SHIFT]

Тут упоминали материал кофров. Вроде, о стеклопластике речь шла. А какие вообще бывают варианты и какой материал предпочтительней?
Вот, например, Tsukayu пишут про abs и файбергласс... Что лучше?

[Alexey]

У меня на Втыксе были из АБС кофры. Но со временем пластик подсыхает и становится менее эластичным, хрупким. Но за то легко растворяется и клеится. Причем, если деталь не крашенная, то и не будет видно.

[freeezzzz]

Стеклопластик более эластичный и гибкий, но в случае повреждения краска один фиг отвалится или потрескается.
АБС жестче, отсюда ясно, что его раздают кусками в случае столкновения. Но да, клеится он проще. Правда, после все равно красить.

[GoodNight]

GoodNight, видел вчера в Одинцово твоего знакомца на красненьком - без номеров ещё гоняет. Трубы - ад! Надо менять однозначно.

Знаю уже, Саш. Валера рассказал.
Говорит, не успел купить и выехать, а уже спалили..
Нарядный мот, правда? Трубы, кстати, что на ходу, что на холостом, вполне терпимы (если не газовать). Не сильно благозвучны, конечно, но, как говорится, - "на вкус и цвет все фломастеры разные". Как по мне, те же популярные Драгстеры от Кобры намного хуже.

Тут упоминали материал кофров. Вроде, о стеклопластике речь шла. А какие вообще бывают варианты и какой материал предпочтительней?
Вот, например, Tsukayu пишут про abs и файбергласс... Что лучше?

Тут, смотря что подразумевать под "лучше"..
АБС - это серийное литьё. Соответственно, дешевле, тоньше и легче. Как следствие (в т.ч. из за большой доли вторично переработанного сырья для изготовления АБС), - механическая прочность и конструктивная жесткость таких изделий не очень высока. Продукция Mutazu прямое тому подтверждение.
Не знаю ни одного производителя, делающего что-то из файбергласса, - слишком дорогой материал. Скорее, при изготовлении изделий из АБС, файберглассовые волокна в небольшом количестве добавляются в форму для увеличения механической прочности.
Продукция из стеломата, как правило, штучная или мелкосерийная (как тот же Корбин). Она сложнее в производстве, тяжелее и требует больше времени и затрат на изготовление и финишную обработку. Соответственно, дороже. Зато "стекло" прочнее и практичнее. Там, где АБС разлетится в мелкую труху, кофр из стекломата может остатся целым, ну или быть пригодным к ремонту.

[ТОЧНЫЙ]

...Нарядный мот, правда?...

кра-а-се-е-е-нький...

[night_SHIFT]

Как-то одновременно, совершенно из разных концов света, приехали в один день две посылочки:




Теперь есть чем заняться в гараже ближайшие пару дней.

Есть у кого опыт установки Freedom Performance Sharp Curve Radius? Я так понял- инструкция та еще шляпа: https://drive.google.com/open?id=0B8_7p ... GhIX0lzSWs

[GoodNight]

Опаньки..
Кто-то избавляется от этого выхлопа, кто-то, наоборот, покупает.
Подождал бы чуть, - мы этот Freedom на продажу наметили.
Звук, прямо скажем, на любителя...

По установке:
Непосредственно, Фридомы на Райдер не ставил, но установив в свое время несколько прямотоков, предположу, что никакого "бинома Ньютона" там нет. Все должно ставиться на штатные места безо всяких танце в с бубном. Пара НО, - ничего не затягивать, пока весь тракт не будет собран и не "повиснет" на своих местах. Не перестараться с затяжкой выпускных коллекторов. Ну и разъем датчика проверить на совместимость перед установкой. Подножку там еще, по-моему, надо откручивать..

Вопрос:
А зачем Прогрессив? Были проблемы со штатным амортизатором?

[Fil]

Ребят, а Райдер для высокого человека удобнее чем Страт?

[ТОЧНЫЙ]

ИМХО, разницы нет, но если ОЧЕНЬ высокий то могут на Страте коленки выше бака торчать, на Рэйдере такого не будет - бак значительно выше.

[GoodNight]

Ребят, а Райдер для высокого человека удобнее чем Страт?

Все мотоциклы изначально конструируются из расчета на среднестатистического наездника нормального телосложения с ростом до 180см. Далее - только личные предпочтения по посадке и "подгонка" мота под себя.
Лично мое мнение - Рэйдер заточить под рослого проще и дешевле, чем Страт.

[Fil]

Все мотоциклы изначально конструируются из расчета на среднестатистического наездника нормального телосложения с ростом до 180см.

Свыше 180 уже не нормальное?
А Kawasaki VN1600 Nomad, как примерил его по быстрому, показался довольно удобным мотиком. Вы высокий? Как он Вам? Или на "ты" можно?

[Fil]

то могут на Страте коленки выше бака торчать

Мне бы и драги хватило, но именно этот момент меня просто вымораживает..руль не упирается в колени, но сам факт, эстетически не нравится..

[GoodNight]

А Kawasaki VN1600 Nomad, как примерил его по быстрому, показался довольно удобным мотиком. Вы высокий? Как он Вам? Или на "ты" можно?

Я невысокий. 178см. Номад, пришлось "допиливать", т.к. сидеть удобно, ногам удобно, а вот к рулю приходилось тянуться.
В принципе, это один из самых удобных В-Твинов. А заточненный под себя, так вообще.. Но это правило работает одинаково почти для всех мотоциклов. Сесть на сток, и чтоб было как под тебя делали, - или очень повезет, или просто не получится.