Выбор среднекубатурного чоппера

[Alien]

Привет форум! Я к вам за советом В ожидании своего второго сезона выбираю новый байк. Откатал прошлое лето на Драгстаре 400 кубовом, хороший байк, только маленький Вынес для себя следующие критерии для нового мотоцикла:

1) максимально свежий
2) максимально технически современный
3) не дороже 300 тысяч

Экип есть, ездить умею.

В итоге после отсева всяких катафалков с древними движками и подвеской средневековой кареты в финал вышли следующие модели, в порядке убывания интересности:

1) Yamaha Midnight Star 950:



2) Suzuki Boulevard C50:



3) Kawasaki Vulcan VN900:



4) Harley-Davidson Sportster 883:



По ТТХ вроде все кандидаты сравнимы, по цене тоже. Ямаха, на мой взгляд, самая красивая. Вулкан тоже хорош, плюс у него самый большой бак, и, соответственно, запас хода. Сузуки - воплощение классики. Харли - самый сомнительный вариант, ибо всё-таки самый архаичный по своей конструкции, и при этом самый дорогой. Склоняюсь, в общем-то, к Ямахе, но всё-таки рассматриваю все варианты.

Буду благодарен за советы и конструктивную критику

[Swallow_the_Sun]

А чем Драга не вариант?

[Alien]

Ни в коем случае не хочу обидеть драговодов, но, как я уже писал выше, один из определяющих критериев для меня - технологическая современность мотоцикла Чем Драга, увы, похвастаться не может...

[чаклун]

Миндстар очень достойный аппарат, для города очень даже, инжектор, ремень, много обвеса есть на него, выглядит как взрослый мотоцикл. Больвар, мне показался мелким, крылья пластик, высокий центр тяжести, также много обвеса, тормоза ни какие, движок вроде ни чего, но по рассказам слабоват, не едет. Вулкан - красавец, но мелкий, не едит вообще, не тормозит вообще, аппарат чуть переделанный из 800, но красив ссука! Обвеса много, холма много всего много. Сподстер - просто клубная карта для входа в клуб Харли, лучше уж тогда 1200 он хоть помощней. Ломучий, вибручий, громыхучий, но это ХАРЛИ! Я за Миндстар, красивый, молодежный, мощный, Сузуки и Кава для старперов, тошнить не спеша, Харди вообще на любителя, понты. Но на вкус и цвет все фломастеры разные, каждый имеет право налево, демократия.

[Alizee]

Из этих 4х моделей едут более-менее шустро все. Самый слабый на разгон - Сузуки, ибо у него кардан, а у остальных - ремень.
Тормоза самые хреновые тоже на Сузуки. Мелким он мне лично не показался, но душа к нему просто не легла.

Вулкан 900 по динамике не уступит Миднайту, тут уже дело вкуса.

Харли - громыхающий, вибручий, тяжёлый, резьба везде дюймовая. Едет бодро, бодрее остальных конкурентов, но он самый маленький и "мопедообразный". В городе это плюс, но дальняки на нём - не самая лучшая идея

ИМХО Миднайт 950, может, и не лучший по всем параметрам сразу, зато самый сбалансированный, и при этом с лучшим сочетанием цены и качества. За 350 тысяч ему будет пара лет всего - тоже немаловажный фактор Дальняки на нём - не проблема, в том числе и с пассажиром. Проверено на себе

[Ant278]

Свой выбирал по таким же критериям. В итоге, взял мид1300. Есть недостаток с двигалось на малых оборотах, но уверен быстро привыкнится.... Остальное в нем только плюсы.

[Alien]

Спасибо всем за помощь!

Да, по зрелому размышлению Сузу можно отбросить, Харли тоже. Остаются Миднайт и Вулкан. Сижу, думаю...

Миднайт 1300 кажется великоватым, и эта его особенность (любовь к высоким оборотам) не очень по душе. Байк-то превосходный, но, кажется, немного не тот, что мне нужен...

И у Вулкана, и у Миднайта есть своим преимущества. У Миднайта это, в первую очередь, стиль, а у Вулкана - огромный бензобак... Тоже ведь немаловажно Эхх... Думалка уже от думок опухла Оба мотоцикла смотрел вживую, сидел, трогал... Оба нравятся, на обоих удобно...

[Dee Troy]

ХД - вибростенд) И у него очень высокий центр тяжести, что серьезно сказывается на управляемости на низких скоростях.
M50 -девочковый мот (серьезно, у меня три знакомые ездят на таких. Причем одна вообще миниатюрная - 1.5 метра в прыжке)
Кавасаки. Я, честно, не владел Кавами ни разу, но никогда не забуду полный горечи и отчаяния крик механика, когда он встречал эвакуатор в сервисе "Кавасаки??? Опять??? Да что ж за день то сегодня такой!!!"
Неизгладимое впечатления произвело, знаешь ли)

Таким образом можно сделать нехитрый вывод о том, что выбирать надо из Ямах) 950 или 1300. Раз уж 1100 презренно отметена в сторону.
Но в защиту Драги хочу сказать, что у нее, в отличие от 950-ки на переднем колесе два тормозных диска.
Ну так, на всякий случай, вдруг ты это не учитывал.

[Sanchez]

Я бы тоже не стал отметать Драгстар в сторону, не попробовав... Но хозяин барин Раз уж ТС хочет именно ремень и инжектор... Я бы из предложенного списка выбрал Миднайт 950. Я и сам на него смотрел, подумывал уже купить, был вариант свежий, года, если не ошибаюсь, 2010 или 2011, за 305к, но в итоге всё-таки соблазнился V-старом 1100 2007г за 253к Уж больно конкретный экземпляр понравился

[Alien]

Да, хочется именно инжектор и карбюратор. Я как-то привык доверять более технологичным решениям... Обслуживать сам мотоцикл не буду, лучше в сервис. Подумал ночью и, пожалуй, всё-таки рассмотрю Миднайт 1300 тоже... сегодня съезжу посмотреть в салоне, посижу, примерюсь.

[Борменталь]

ХД - реально вибростенд... По качеству материалов Миднайт и Вулкан примерно на уровне, лично мне Миднайт кажется более симпатичный, а Вулкан более классическим Тормоза у обоих вроде сранвимые, маневренность тоже, цена тоже.

[мистер Андерсон]

По-моему, Миднайт Стар - красавец просто эталонный!

[Sanchez]

По-моему, Миднайт Стар - красавец просто эталонный!

По-моему, тоже. Осталось убедить в этом топикстартера

[ямаховод]

как по мне, так более гармоничного из современных чопперов, чем миднайт 950 и Болт, не найти, всё, что больше, уже круизёры, а 950ка красава))

[Dee Troy]

Я тебе страшную тайну скажу)
Все, что выходит с конвейера завода - это круизеры)
Чоппер - только самопальный мот. С обязательным пунктом переварки рулевого узла рамы)
Собсна, название chopper и произошло от глагола "to chop" - рубить, резать. Отрубаем стакан, привариваем под другим углом для удлинения вилки, получаем чоппер) Снимаем с чоппера все лишнее, типа крыльев, кофров, меняем переднее колесо на более узкое, получаем классический олдскульный чоппер в стиле Капитан Америка)