Yamaha XV1900 Stratoliner

[Лео]

Странно, померял натяжки по методу который Андрей рекомендовал, натянут в норме, отчего такой свист не понятно. Сегодня проверю соосность колёс, по меткам вроде ровно, но есть ещё более точный метод с лазерной указкой.

[John-Zub]

Андрей, хорошее уточнение!!! Фото стоящего на подножке мота. Феншуй я всегда нарушаю в отличии от тебя- гуру по ремонту

[Irider]

в тег под скобку после url ставь = и далее ссылку без ковычек, а после скобки, то есть в теле тега пиши чо хош, хоть изображение впендюривай

спасибо!

еще вопрос
такой ремень использовал ктонить? как он?

[Spocker]

Андрей, хорошее уточнение!!! Фото стоящего на подножке мота.....

Да нет Жень, все намного проще. Когда мот на подножке, ремень сильнее натянут. Естественно он и выше по рискам. Поэтому в данном случае идёт другой допуск по натяжению. Это прописано в сервис мануале. Два допуска. На подножке и при вывешенном колесе. Честно даже не смотрел никогда напротив какой метки должен быть корт ремня, когда мот на подножке. Да и не удобно это. А надо бы конечно глянуть. Не всегда в пути есть возможность вывесить заднее колесо. А народ хотя бы будет знать.

Странно, померял натяжки по методу который Андрей рекомендовал, натянут в норме, отчего такой свист не понятно. Сегодня проверю соосность колёс, по меткам вроде ровно, но есть ещё более точный метод с лазерной указкой.

Самый лучший способ правильно выставить колесо это замерить с каждой стороны расстояние от оси маятника до оси колеса. Геометрия, никуда от неё не денешься )))))) Понятно, что они (эти расстояния) должны быть одинаковые. Те кто был у меня на обслуживании видели тот «циркуль», которым я пользуюсь для этого.

.....еще вопрос
такой ремень использовал ктонить? как он?

Слабые они. Были случаи когда рвались не отходив и полсезона. Лучше искать S&S усиленный.

[Suhologanin]

+ 100500
Почему то мы не спрашиваем нахуа столько хрома и прочих ништяков на наших мотах
Тут тоже самое. И это бомбически просто выглядит
Очень хочется посмотреть на мотик целиком.

Вот этот мотоцикл! Ну по мне - не айс... Эти коричневые кофры и сиденья...
Видео самой покраски вкуснее!!!

[Irider]

Мне кажется это лампы габаритного света в европейской версии мотоцикла, в американских их просто нет, а горят поворотники.

у меня европеец с габаритами в фаре по бокам, но дырка эта есть

[Dieseldenpo]

Ребята добрый день ! Сегодня получил Стратолайнер 2009 гв, американец . Читал отчёт 16 дней ,чуть не опух. Такого класса мот у меня первый. В общем доехал с почты до гаража. Хотел поменять масло, не нашёл сливных болтов, счас все фото скачал, завтра пойду искать дальше. Зовут меня Денис. Абакан. Чёт не могу фото вставить, подскажите как?

[John-Zub]

Денис, все просто :
Ставишь мот на подножку и смотришь на двигатель снизу с другой (правой) стороны.На картере двигателя со стороны подножки прямо в раму с торца смотрят два болта на 14, или 17,не помню точно.Они откручиваются только рожковыми, лучше накидным ключем.Это слив масла из коробки и двигателя.Точно такой же болт под углом 45 градусов уже с правой стороны смотрит в сторону заднего амортизатора-это слив масла из маслобака.его можно открутить головкой, места много.

[freeezzzz]

Еще раз: это ФОРУМ. Тут инфа фиксируется. Стало быть, нужно пользоваться поиском. Это не чат, это не служба блять спасения, это не викторина вопрос-ответ. И еще, это не битва экстрасексов, где тебе после регистрации сразу дадут алгоритм действий над мотом для проверки компрессии. И самое главное: в сети никто никому ничего не должен. А вся инфа лежит на халяву. РОЙ

[Арчи]

Еще раз: это ФОРУМ. Тут инфа фиксируется. Стало быть, нужно пользоваться поиском. Это не чат, это не служба блять спасения, это не викторина вопрос-ответ. И еще, это не битва экстрасексов, где тебе после регистрации сразу дадут алгоритм действий над мотом для проверки компрессии. И самое главное: в сети никто никому ничего не должен. А вся инфа лежит на халяву. РОЙ

Орден этому господину

[Ferzy001]

Петручо - ЗАЧЕТ!!!
В этой теме даже фотки блин есть всех трех сливных болтов страта!
А еще есть тема с мануалами!

[Суровый Леприкон]

Всем привет, подскажите начинающему Стратоводу!
Вчера забрал мотоцикл, серьезный аппарат!



В планах первое ТО по списку ниже:
- Масло в двигателе.
- Масло в средней передаче
- Топливный ( замена на Тойотовский).
- Свечи.
- Воздушный фильтр промыть.
- Стоят прямотоки, но надо бы потише.
- Тормозная жидкость.
- Отмыть весь мот и забрызгать ACF50. Это очень популярный здесь раствор против ржавчины. Популярный в Британии среди тех кто гоняет круглый год. Брызгать можно на любые, включая горячие, поверхности (кроме тормозов).
Может чего упустил?
Ну и чайниковые вопросы. 290 страниц осилил, часть вопросов осталась.

1. Воздушный фильтр. Там стоят какие-то спортивные которые по словам продавца быстро засираются и их надо мыть каждые 5 тыс км. Есть ли вариант поставить обычные заниматься чисткой/заменой реже? Или картерные испарения все равно настигнут? Оригинальной коробки от стокового фильтра там нет.
2. Я так понимаю любой другой глушак будет тише моего будет, присматриваюсь к длинным кобрам.
Power Commander стоит, текущая лямбда подстроится? В моем колхозе стенд довольно сложно найти.
3. Спереди еще со Штатов стоит кастомное колесо 21 дюйм, суппорт один. Интересно как под него колодки подбирать? По вину 2 диска должно быть.
4. Большие сомнения что рейзеры даже бароновские сильно помогут. Думаю может руль махнуть? Нашел на ebay 2 варианта - Flanders 1-1/4 Touring Handlebars с ценником по 300 долларов. Второй Барон на Royal Star Deluxe 1 дюйм c ценой в 150. Барон подкупает ценой и цветом (можно черный заказать), а Фландерс тем что точно под Старолайнер. Может кто то подскажет что лучше? Шланги все менять придется (тормозные, сцепа) или газ тоже?

А Мотоцикл конечно вещь!! После 650 Драгстара как на корабле. Охи-вздохи описывать не хочу, в приоритете сделать ТО, а потом уже наслаждаться по-полной.

[Spocker]

1. Воздушный фильтр. Там стоят какие-то спортивные которые по словам продавца быстро засираются и их надо мыть каждые 5 тыс км. Есть ли вариант поставить обычные заниматься чисткой/заменой реже? Или картерные испарения все равно настигнут? Оригинальной коробки от стокового фильтра там нет.
2. Я так понимаю любой другой глушак будет тише моего будет, присматриваюсь к длинным кобрам.
Power Commander стоит, текущая лямбда подстроится? В моем колхозе стенд довольно сложно найти.
3. Спереди еще со Штатов стоит кастомное колесо 21 дюйм, суппорт один. Интересно как под него колодки подбирать? По вину 2 диска должно быть.
4. Большие сомнения что рейзеры даже бароновские сильно помогут. Думаю может руль махнуть? Нашел на ebay 2 варианта - Flanders 1-1/4 Touring Handlebars с ценником по 300 долларов. Второй Барон на Royal Star Deluxe 1 дюйм c ценой в 150. Барон подкупает ценой и цветом (можно черный заказать), а Фландерс тем что точно под Старолайнер. Может кто то подскажет что лучше? Шланги все менять придется (тормозные, сцепа) или газ тоже? .......

1. Скорее всего у темя стоит так называемый Бароновский кит. Да, херня полная. Для того что бы все вернуть в сток. Тебе надо купить полностью эирбокс (спроси у бывшего владельца может остался) и естественно родной воздушный фильтр. Возможно придется что то докупать из крепежа. Наверное такими вещами лучше заниматься в межсезонье. И придется перезаливать другую топливную карту в PC.
2. Тут хозяин-барин...........
3. Ищи производителя суппорта, если не стоковый и подбирай под него колодки (или опять же задавать вопросы бывшему владельцу)
4. Бароновские рейзеры самое лучшее что может быть для этого мотоцикла.

[voltrun]

С батвой лучше руль менять вместо райзеров. Иначе переделывать крепление батвы на руль, тк руль отодвинется, а остальной крепеж батвы нет.

[Суровый Леприкон]

Спасибо, буду еще думать насчет рейзеров или руля.. а фильтрами и глушителем тогда займусь осенью.