Yamaha XV1900 Stratoliner

[Predmaster]

Может датчик подножки залипает в нажатом положении?

Когда я втыкаю первую, не убрав подножку, мот глохнет, но после убирания подножки запуск происходит легко и непринужденно.
Моя проблема связана исключительно с перезапуском заглохшего в результате недостаточного открытия газа при трогании

[АэМ]

Ошибки приборки, насколько я понимаю, она показывает положениями стрелок, правильно?

На маленьком экранчике где пробег и т.д., там же и ошибки(их номера.)

[Predmaster]

На маленьком экранчике где пробег и т.д., там же и ошибки(их номера.)

Понял. СпасиБо

[LexxSakhalin]

А еще попробуй сделать диагностику топливного насоса, ну чтобы исключить этот момент.
Включаешь зажигание, ждешь 30 секунд, заводишь. Если завелся, тебе повезло и ты сэкономил 30 т.р., если нет и мот просто крутит в холостую, то трещина в колбе, не лечится, только замена.

[АэМ]

Мы лечили треснувшие колбы, пайка, эпоксидка, стеклоткань, человек 20к км отьездил, полет нормальный.

[LexxSakhalin]

Мы лечили треснувшие колбы, пайка, эпоксидка, стеклоткань, человек 20к км отьездил, полет нормальный.

Я тоже так свою первую вылечил, но нифига нет уверенности, что она не начнет опять ссать. Поэтому взял новую. Хотя старая лежит в укромном месте)

[zilot]

+1.. Смотреть свечки и давление топлива. Больше склоняюсь к давлению топлива.. На горячую при низком (умер насос, лопнула колба, умер регулятор) - такой эффект и будет..

[VadimTS]

Уважаемые стратоводы и стратоведы.
С самого начала эксплуатации меня вводит в замешательство одно обстоятельство: если при трогании с места, в силу моей природной криворукости, страт глохнет, то потом перезапустить его - целое дело: надо выключить зажигание, подождать секунд 10-15, потом включить нейтраль, выжать сцепление, включить зажигание. Потом он долго чиркает стартером и наконец, секунд через 40 после остановки, запускается. Когда такая-же хрень случается с машиной на механике, то перезапуск происходит мгновенно, а тут, вот... В связи с вышеописанным назрел вопрос: Так и должно быть, или мне начинать волноваться?

Ровно один в один та же хрень! Причем такой проблемный запуск, как ты и пишешь, только в случае, если мот заглох при корявой попытке тронуться либо случайно резко брошенном сцеплении. Ну и когда пытаешься стартануть, а там не первая передача включена как оказалось) Если сразу же пытаться заводиться - раза с третьего только происходит пуск. Причем холодный, заглушенный ключем, кнопкой или подножкой - запуск с пол оборота.

Тут пишут про возможные проблемы в свечах, насосе, колбе, реле.... Наверное не соглашусь. Было то же самое и после полного ТО с новыми свечами. А по поводу колбы и насоса - исключаю лишь по той причине, что я с данной херней намотал уже больше 30.000км. И было у меня эта проблема с момента покупки мотоцикла, который тогда был в возрасте 10.000км. Думаю неисправность топливной системы давно бы уже себя проявила.

Я забил и не парюсь, посчитав это особенностью мотоцикла, например, что при такой остановке двигла ему заливает свечи. Приловчился запускать его с первого раза. Заглох случайно - ключ не трогаю, на секунд 5 выключаю красную кнопку остановки двигателя (не знаю почему, но это помогает ), потом ее включаю и запуск плюс чуток газа - нехотя, но оборота с 3-4 подхватывает с первого раза.

[alexx]

не скажу, связано ли это как то с наличием инжектора и современностью мота
но у меня такие симптомы проявлялись на XVS1300, VTX1800, XV1900 - инжекторных
на карбюраторных мотах (например, XVS1100 и древнее) такой особенности не замечал

[zilot]

Не связано.. На исправном страте такого нет.. Ищите проблему.. Если проблема проездила 30 тысяч километров не положив мотор - это не значит что ее нету) Это значит что или настолько сильно не влияет или мотор живуч
По факту - вероятнее всего, вместо нормального распыла форсунки льют.. Или низкое давление топлива, или грязные форсы.. Давление топлива - чаще

[Predmaster]

Заглох случайно - ключ не трогаю, на секунд 5 выключаю красную кнопку остановки двигателя (не знаю почему, но это помогает ), потом ее включаю и запуск плюс чуток газа - нехотя, но оборота с 3-4 подхватывает с первого раза.

Красная кнопка - это то, что в мануале называется "выключатель двигателя"? Большая, красная, над кнопкой запуска.

[VadimTS]

Не связано.. На исправном страте такого нет.. Ищите проблему.. Если проблема проездила 30 тысяч километров не положив мотор - это не значит что ее нету) Это значит что или настолько сильно не влияет или мотор живуч
По факту - вероятнее всего, вместо нормального распыла форсунки льют.. Или низкое давление топлива, или грязные форсы.. Давление топлива - чаще

Возможно... Но где искать проблему - хз.
У меня еще такая интересная хрень с мотоциклом была этим летом, когда катался в горах по Австрии и Швейцарии. Так вот, на затяжных спусках, когда долго едешь в режиме торможения двигателем, то вроде бы сначала все как надо. Но когда потом выжимаешь сцепление и скидываешь газ до холостых - мот глохнет. Заводится правда сразу и с пол тычка. Почему так - я так и не понял.
Возможно, что я неправильно для торможением двигателем подбирал соотношение передачи и оборотов, и удерживал мотоцикл от естественного разгона с горы на 4й передаче и совсем не откручивая ручку там, где нужно было перейти на 3ю и держать обороты в пределах каких нибудь 2000, например.....

Predmaster, ну красная кнопка там одна

[Gaspel99]

знакомая история.... такая же штуковина была прошлым летом. Началось все с того что просто подкатываясь к светофору, щелкаю передачи вниз , останавливаюсь, заглох... Через за Х. .ня? ?? заводится с полпинка. так продолжалось какое-то время, причем не всегда, а только после того как хорошо прогрел двигатель проехав км15-20 . Объехал все мотомастерские, все разводят руками. Потом в дальней поездке в горах Алтая проблема усугубилась, мало того что он глох время от времени и заводился только после выключения зажигания,включения нейтрали и тд, в один момент он перестал нормально тянуть и стал подергиваться будто бензин кончается. Вскрытие на трассе показало что бензонасос клинил и безумно грелся. Давление то накачивал, то нет... Нашли китайский бензонасос , заменили сам модуль и это помогло мне вернуться домой. И вот вроде бы все хорошо, пока едешь по трассе. Поездка по городу с пробками показала что замена насоса помогла не особо. Потолкавшись в пробках мот начинал прилично греться и глохнуть и пока не остынет немного ехать было невозможно, холостые не держит. Сделал самодиагностику показал ошибку датчик температуры двигателя, сбросил ее, покатался мот опять глохнет , а ошибки уже нет. По совету мастера поменял датчик- не помогло. Уже начал отчаиваться, что за Х..ня?!Выкрутил свечку,- белый налет... Пришел к выводу что забитый наглухо топливный фильтр в колбе. Купил бензонасос , дорого конечно, но мот завелся с первого раза простояв 3 месяца, а летом не всегда сразу заводился. Теперь жду сезон чтоб понять решена ли проблема с тем что мото глохнет без причин или нет. Но что то подсказывает что решена. Пробег на данный момент 80тыс.км

[LexxSakhalin]

У меня было подобное когда по горам Владивостока катался. При спуске вниз в пробке выжимаешь сцепление и глохнет. Вылечелось заменой бензонасоса.

[Spocker]

Блин парни, сто раз рассказывал и ахулеард раз исправлял этот трабл. Дело в настройке клапана ISC. Читайте LinerWiki. Ну а те у кого такая проблема из Московского региона, по весне велкам, поправим это дело.