еще один такой же трэд про расход XV1900, но с нюансами

[drookie]

Привет.

У меня весь этот сезон есть американский XV1900 2006 года, пробег в 30К км. Основные трэды по своим вопросам я читал, но они у меня все равно остались, так что, пожалуйста, ответье, кому не лень, хотя вопросы и тупые.

Список тупых вопросов:
- в городе расход просто чудовищный, 11+, но в предыдущих трэдах у ораторов был профиль поездок 50/50 город/трасса, и мнения разошлись - должно так быть или не должно. Я же езжу по одометру 5 км туда - 5км обратно по пробкам (я могу ходить пешком, и хожу, когда погоды нет, но это час, - а тут в кайф и на обед домой можно приехать). Откатал в таком режиме три бака. Поливать со светофоров, или ездить по-пенсионерски как на веспе - без разницы, 11 и 11 на сотню.
- на трассе пока далеко не ездил, проехал 90 км - сжёг только чуть меньше четверти бака от полного по прибору. если эдак посчитать, то получается, что до резерва я проеду 360 км (и расход меньше 5) - не верится - наверное всё-таки топливомер имеет не очень линейную шкалу.
- теперь самое интересное - в diag-меню у меня горит d01 - 15, что говорит о проблема с датчиком дросселя, отсюда пачка следующих вопросов, уже наверное не таких тупых:

- уже сразу заказывать новый датчик, или это как-то без замены датчика чинится ?
- это может давать такой расход в городе ?
- если в регистрах есть ошибки, то почему не загорается check engine - сама его индикация исправна, что видно при включении зажигания.
- у регистров ошибок память энергонезависимая, или сбрасывается вместе с клеммами аккумулятора (это мне чтобы понять когда ошибки могли возникнуть) ?
- после того как аппарат привезли из Штатов, на нем стоял какой-то пауэр-коммандер с нулевиками, и их предыдущий владелец снял (и поставил штатные фильтры, вот спасибо человеку). нужно ли подозревать что рэднэки покопались своими рэднэковскими руками в мозгах или около EXUP, и может ли это давать такой расход ? сам EXUP слышно при включении зажигания.
- стоит штатный лопух, там страшно дребезжит замок (и вообще что-то начинает дребезжать в районе бака при наборе оборотов под 3К, наверное в резонанс входит) - у лопуха штатный замок как-то чинится (он выглядит как неразборный, да и фиксаторная скоба работает только для видимости), или раскошеливаться на memphis shades ?
- если поднавалить с места, то иногда слышно какой-то стон, не похожий на звук двигателя - это надо подозревать подшипники заднего колеса, или просто забить и едить (вообще я мнительный, и много чего слышу) ?

Спасибо.

[SergeyG]

Привет.

У меня весь этот сезон есть американский XV1900 2006 года, пробег в 30К км. Основные трэды по своим вопросам я читал, но они у меня все равно остались, так что, пожалуйста, ответье, кому не лень, хотя вопросы и тупые.

Список тупых вопросов:
- в городе расход просто чудовищный, 11+, но в предыдущих трэдах у ораторов был профиль поездок 50/50 город/трасса, и мнения разошлись - должно так быть или не должно. Я же езжу по одометру 5 км туда - 5км обратно по пробкам (я могу ходить пешком, и хожу, когда погоды нет, но это час, - а тут в кайф и на обед домой можно приехать). Откатал в таком режиме три бака. Поливать со светофоров, или ездить по-пенсионерски как на веспе - без разницы, 11 и 11 на сотню.
- на трассе пока далеко не ездил, проехал 90 км - сжёг только чуть меньше четверти бака от полного по прибору. если эдак посчитать, то получается, что до резерва я проеду 360 км (и расход меньше 5) - не верится - наверное всё-таки топливомер имеет не очень линейную шкалу.
- теперь самое интересное - в diag-меню у меня горит d01 - 15, что говорит о проблема с датчиком дросселя, отсюда пачка следующих вопросов, уже наверное не таких тупых:

- уже сразу заказывать новый датчик, или это как-то без замены датчика чинится ?
- это может давать такой расход в городе ?
- если в регистрах есть ошибки, то почему не загорается check engine - сама его индикация исправна, что видно при включении зажигания.
- у регистров ошибок память энергонезависимая, или сбрасывается вместе с клеммами аккумулятора (это мне чтобы понять когда ошибки могли возникнуть) ?
- после того как аппарат привезли из Штатов, на нем стоял какой-то пауэр-коммандер с нулевиками, и их предыдущий владелец снял (и поставил штатные фильтры, вот спасибо человеку). нужно ли подозревать что рэднэки покопались своими рэднэковскими руками в мозгах или около EXUP, и может ли это давать такой расход ? сам EXUP слышно при включении зажигания.
- стоит штатный лопух, там страшно дребезжит замок (и вообще что-то начинает дребезжать в районе бака при наборе оборотов под 3К, наверное в резонанс входит) - у лопуха штатный замок как-то чинится (он выглядит как неразборный, да и фиксаторная скоба работает только для видимости), или раскошеливаться на memphis shades ?
- если поднавалить с места, то иногда слышно какой-то стон, не похожий на звук двигателя - это надо подозревать подшипники заднего колеса, или просто забить и едить (вообще я мнительный, и много чего слышу) ?

Спасибо.

У меня расход по пробкам 190км до лампы, тоже считаю много,хотя у меня все настроено и все штатное.

Экзап можно настроить - чтобы он между рисок.

Замок разборный, а дретежит наверное верхний ролик.

Мемфис стекло говно.

Дроссельные заслонки можно чистить как и датчик ХХ

[freeezzzz]

Диагносту: когда вылезет код 01 с показанием в 15, поверни ручку газа и понаблюдай за циферкой

[drookie]

Диагносту: когда вылезет код 01 с показанием в 15, поверни ручку газа и понаблюдай за циферкой

Снял с ручника, спасибо.

[freeezzzz]

А на счет прошивки мозгов, сними их, переверни и осмотри. Если будет фигурировать номер, выцарапанный от руки - мозги скорее всего шитые, и я даже знаю кем.

Что касается расхода, не привязывайся к стрелке на баке(или где она у вас там) - усредняй, чисти поток инфы, а ее объем дуй. Иными словами - катай больше. А параллельно собирай инфу, сколько литров заливал. И сфоткай одометр, отправная точка, так скть. Когда наберется штука-две-три пробега, на них и дели суммарное количество сожженой в этот период горючки. Будет самый что ни есть средний расход.

[Swoop]

по расходу - в моей ветке (в подписи) были цифры. что-то типа 9.5-10.5 по городу и 5.5 по трассе. все зависит.

[Сан Саныч]

я на бак в городе прокатываю 200-210+ миль, т.е. 300-350 км

[Казакъ]

я на бак в городе прокатываю 200-210+ миль, т.е. 300-350 км

Это хороший запас хода. Я проезжаю в среднем 260-270 до лампы и это с учётом европейского бенза и иридиевых свечей.

[Mike]

я на бак в городе прокатываю 200-210+ миль, т.е. 300-350 км

Поделись как ты это делаешь? Мотоцикл заводишь?
У меня даже при самом спокойном режиме езды в голове больше 220-230 км на одной заправке не получается. А если крутить со светофора, то 190 и всё, лампочка.

[Ferzy001]

я на бак в городе прокатываю 200-210+ миль, т.е. 300-350 км

это точно показания страта, а не какого нибудь БМВ прости госпади? ))))
т.е. в городском цикле расход 5л/100 км получается. Если не секрет какой тюнинг топливной системы стоит (павер, выхлоп, фильтр, стендовые настройки)?

[freeezzzz]

Так тюненх по питанию для компенса эко и оживления мотора всегда только в плюс к расходу работает.

[Ferzy001]

Так тюненх по питанию для компенса эко и оживления мотора всегда только в плюс к расходу работает.

я это знаю Петь))
Если помнишь у меня было 2 страта. Один с полностью тюненой системой впуска и выхлопа и второй полный сток. Я хорошо помню разницу расходов)))
Так вот на полном стоке в заводских настройках расход в городе 9-10 литров был (ну правда в те времена стиль езды у меня был довольно бодрый, но все же до 5 литров на сотню я не представляю как можно достичь в городском цикле на страте). На трассе то 6-7 литров, и то если больше 130 км/час не ехать. а если 150-160 и выше так там вообще бака километров на 180 только хватает.

[freeezzzz]

У меня лично предположение 2х причин:
1. Рухнула производительность топливной системы. Факторов, причин масса. Возможна и их комбинация.
2. Человека устраивает пенсодинамика. Например он часто по внегородским дорогам на пятой 60кмч катает, это 1500 оборотов. Его устраивает темп. И кстати, эта стилистика может скрывать актуальное состояние питания мота.

Поставить ему в пару на бак-два-три стоковый страт свежий и поглядеть расход в сравнении. Если возрастет, знач порядок, просто катает медленно. А если так и будет нюхать бенз, то по идее и в динамике будет заметная разница.

У меня вон предыдущий мот тоже до 4.5л на сотку падал. Хотя максимум свой пер вполне. И расход почти не зависел от скоростного режима. Другое дело динамика. Не сравнить вообще. Я до сих пор привыкнуть не могу)))

[drookie]

Ну я вот по трассе откатал бак, по-пенсионерски, 110 км/ч на 2К (ну или на 2.5 - не знаю, в другой теме написал почему) оборотов - вышло 5.6 литра на сотню. Не знаю что это значит. Себе я это объясняю так: в городе я езжу 20 км в день: 4 раза по 5 км, плюс прогрев 2 минуты два раза в день. Старт-стоп от светофора бодренько, но не так чтобы асфальт шлифовать. До этого у меня была литровая драга - и некоторое время я ездил то на одном мотоцикле, то на другом, - на драге конечно я езжу несравнимо медленнее, потому что жалко её насиловать оборотами (понятно, что страт при равных оборотах заряжает дай боже). Но и на страте я вроде как без фанатизма стартую. Механик, у которого я чинюсь, опросил еще три стратовладельца - они тоже сказали что расход под десятку по городу. С точки зрения здравого смысла, наверное если бы что-то было с топливной системой, то наверное бы она и на трассе просто бы топливо выбрасывала в выхлопную трубу, а так хотя бы можно объяснить высокий расход постоянным ускорением с места.
В общем не знаю. Фильтры не убитые, свечи иридиевые, зазоры перевыставлены, и синхронизация на 30К сделана (я попросил, так как неизвестно что там в Омерике делалось или не делалось). Расход не изменился. Я бы конечно с удовольствием сравнил с каким-то эталонным стратом, или дал бы свой поездить какому-то прошаренному стратоводу, но, к сожалению, такого варианта у меня нет.

[freeezzzz]

110 км/ч на 2К (ну или на 2.5 - не знаю, в другой теме написал почему)

Тащемта, 110кмч страт на 2к никак не попрет. На 2780 вот да, оно, четко по трансмиссии. При ровно 2к оборотов на спидо будет 80кмч