Рывок, удар.

[freeezzzz]

Вряд ли кобра автотюн. Если "черная" то скорее всего программа кривая сильно. Или ДПДЗ не калиброван, согласно ее проге.

Если по их модельному ряду ниже, то у амеров очень много негатива по этой продукции. Даже были отзывные. Штудируй офсайт кобры. По сути, скорее всего неадекватная или не правильная программа отклика на показания ДПДЗ, не читает ниже какого-то порога, а выше резко льет больше и мотор охреневает И что на любой педараче это лишь подтверждает, так как ни кобра, ни прочие топливные тюнеры к датчику скорости никакого подключения не имеют, они тупо не в курсе сколько ты едешь, только сколько ты крутишь ручку. И то, в лучшем случае. Есть тюнеры для инжекторов, кто даже к ДПДЗ не подключаются. Просто доливают к импульсам от мозгов... Да, да, бывает и такое. Например имел тут недавно опыт узнать, что топливный тюнер делал даже, ска, куриякин! Там тупо питалово коробки и врезка в линию форсунок. Курику даже ЭБУ не всрались

[Whitefoots]

Я привел в фото апофеоз. Чел тоже так мыслил, типа, гайка всего-то, че в ней сложного и хитрого? Завернул и забыл. Не надо так Эта падла имеет свойство откручиваться. В лучшем случае останешься без тяги и будешь на дороге репу чесать. В худшем случае ремень порвешь. А самый суп злоключается в биении ведущего шкива на валу, что его посадочные шлицы оч эффектно угандошивает. Если вести речь про модели со средней педарачей, то там такие последствия решаются дешевле. В случае мотора 950/1300 и новой пан-чего-то-там на 19 моторе, где нет мидлдрайва, ушатав вал ты попадаешь на раскол мотора, что сам понимаешь, какие деньги и какое время:



Кажись, влезть с инспекцией под крышку шкива тупо дешевле

ПыэС
Как бывает с наличием гайки на валу можно глянуть тут:
viewtopic.php?f=10&t=9800&start=150

Разве при монтаже промвала на 1900 моторе нужно колоть? Смотрел видео на ютубе в трех частях украинского владельца(правда у него вообще печаль была. Подшипники и цепь сгнили), но тем не менее ничего он не колол и спокойно вал вынимал.
По факту проблемы стуки при сбросе и наборе есть и как у автора и как он описывает. Но шлицы в отличном состоянии, гайка завернута и контрена в 2 двух местах. Поставил метку маркером для отслеживания, но там без изменений. Но этот зазор подзае бывает, приходится очень плавно играть сцеплением.
Если исключаем соединение шлицы-шкиф, то кроме как коробка, а именно кулачки люфтят в зацеплении более и не приходит на ум. Уже больше нечего думать. Прокатился бы на каком нибудь другом для сравнения, но пока нет такой возможности.

[freeezzzz]

Разве при монтаже промвала на 1900 моторе нужно колоть?

У нового рояля или как там ямаховский турер называется, который на 19 моторе с модификациями, там нужно. Так как мидлдрайва нет, шкив ведущий сидит на вторичном валу коробки. То есть на валу, выходящим прямо из мотора.

[De3mond]

Там тупо питалово коробки и врезка в линию форсунок. Курику даже ЭБУ не всрались

Да, черная коробочка

Вообще тут тоже в разрыв форсунок, на датчик кислорода на кой то хер... И все

Про дпдз возможно. Но почему тогда при плавном наборе или активном разгоне все норм
А если с наката резко открыть, то затуп

[freeezzzz]

Не, дело не в цвете коробки. Смотри сам, вот такая тупо сует допом то, что прописали мозги:
https://cobrausa.com/motorcycle_fuel_ma ... t/fi2000r/
Вот это уже с поддержкой лямбды:
https://cobrausa.com/motorcycle_fuel_ma ... i2000r_02/
А вот этот, насколько я понял, амеры хвалят, типа с этим продуктом проблем не встречали:
https://cobrausa.com/motorcycle_fuel_ma ... pro_black/

Но лучше этот вопрос прямо у них вентилировать. У нас данная линейка продукции кобры не распространена.

[De3mond]

Я один пес хочу сгонять на настройку. Парни говорят, что именно такую ерунду уже строили на 950. Опыт есть
Посмотрим

По фотке похожа на среднюю ссыль. Но не уверен, что у меня именно R
У меня вроде обычная версия
У то, что на фотке лишний разъём, который ближе всего на проводах к коробке. Там папа мама. Вот его у меня нет
У меня 2 по 2 на форсы папа мама и датчик кислорода тож 2 разъёма. И круглый на минус

[Сталей_23]

Разрешите отчитаться, с фотографиями. По поводу приводного шкива. Прикручен намертво. Гайка вот такая вот.

[Сталей_23]

Есть просьба оценить состоянии ремня и шкивов

[Сталей_23]

[Сталей_23]

[Сталей_23]

И самое смешное, смех сквозь слезы... заметил я что на ремне как бы отходит тоненький слой с боковины, как тоооненькая резиночка, дай думаю оторву. А он как заусенец за собой потянула все!

Вот что вышло: Первое фото результат того, что начал тянуть. Второе, это я уже отрезал наиболее длинные нити и прокатился разок.

Я чЁ просто вот так ручищами "убил" ремень???? Надо менять или как???

[akaKot]

Разрешите отчитаться, с фотографиями. По поводу приводного шкива. Прикручен намертво. Гайка вот такая вот.

Это я сейчас пишу не применительно к описываемой ситуации, а вообще — размышления на тему...
Уже не первый раз обращаю внимание, что почти никто не закернивает контровочный буртик на гайках как положено, пробойником.
Все молоточкам постучат, а потом удивляются, что у них стопор гайку не держит...
При раскернивании молотком, форма вбитого в паз метала получается полукруглая и её легко срезает или выгибает обратно.
При раскернивании пробойником, форма делается прямоугольная, повторяя форму проточки на вале и гайка уже никуда не денется.
Причём последнее время и на заводах стали халявить. На аппаратах ещё 90х годов, все гайки были раскернены как положено, а в двухтысячных многие стали зубилом пробивать...

Вот более менее нормальный вид (хрен картинку нормальную найдёшь...):

[freeezzzz]

Разрешите отчитаться, с фотографиями. По поводу приводного шкива. Прикручен намертво. Гайка вот такая вот.

Гайку застопорили только с одной стороны.... Или у япов закончился запал на максимум и сейчас они собирают на отъебись, или это уже после завода кто-то шаманил. Короче - подбей, с тебя ничего не убудет. А что фото сделал - правильно, у нему прицепи данные одометра и когда залезешь через сколько-то тысяч проверить, можно не гадать, а тупо сопоставить с фоткой ранее.

Есть просьба оценить состоянии ремня и шкивов

Шкивы, как по мне, нулячие. А вот ремень потерся ли помялся на фото со скосами. Плюс сколы на вершинах зубьев. Будто ремень периодически пытается свалить и лишь борт шкива в каком-то виде его возвращает. Ремень, тащемта, тоже в состоянии катай и катай, но я бы на твоем месте к сервис годный закатил проверить соосность например.

дай думаю оторву

Оторву, это когда ты от нефиг делать на ебей залез, а там аукцион на ремень со стартом в 700рублей А у тебя иное слово)))

Я чЁ просто вот так ручищами "убил" ремень???? Надо менять или как???

Убил, когда ремень у тебя не замкнут, или даже пара кусков. Менять не надо. Я вообще сторонник ремни докатывать. Какое бы состояние не считал, за исключением жести, типа отсутствия зубьев. Инфа ясна, запаска есть, а то что стоит - добьем. Вот после уже менять.



Торчащие нити корда не тяни, а тупо обрезай. Лучше ножницами. И катай далее.

Но в сервис закати. Соосность и натяг проверить надо.

[Сталей_23]

Спасибо за разбор фото.

Мот после Японии сразу, потому законтрили так именно там.

К сожалению сервисов у нас путевых не знаю по факту их отсутствия.

Потому уже репу сломал как проверить натяг и соостность (про соостность вообще голову не ломал, потому, что не знал до последнего поста)))) Пугает конечно предположение что ремень норовит съехать. Чисто по меткам колесо стоит ровно, как еще проверить хрен занет.

НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ - получается так и не понятно из за чего то самое у меня происходит с чего я все начал.

[Сталей_23]

У меня мот с ямонии пришел вот с этой отметкой, вот и поди пойми, это типо так надо его натянуть или это он до это отметки должен прогибаться при приложении усилия 45НМ...