XVS 1100 "подвывает" двигатель при торможении им

[Глюкъ]

У всех знакомых Ямах с пробегом от 2000 до 50 000 постоянно что-то поет и подвывает.
Нормально все.

[Арт]

На всех передачах подвывает?

[Глюкъ]

У всех по-разному.
Вирага пела на 4й, Драга на 1й, другая Драга на всех, Рояль даже стоя на месте пел, нынешний недолитр без стекла — ветер заглушает, непонятно. Йобрик даже подвывал где-то...

[Rub]

У всех знакомых Ямах с пробегом от 2000 до 50 000 постоянно что-то поет и подвывает.
Нормально все.

Да вот не очень нормально. Впечатление как будто валы в зацеплении не так заходят. Как регулируется люфт выходного вала? Вот новое видео, снято на подкате мот стоит, колесо в воздухе крутится.

phpBB [video]

[said]

У меня драга 1100 с пробегом около 50000 так не подвывает. Я не знаю что это воет на видео, по логике - да, шестерни.

[Сан Саныч]

так-так... погрею уши, у меня похожая озвучка при торможении пихлом

[mcJack]

У всех по-разному.
Вирага пела на 4й, Драга на 1й, другая Драга на всех, Рояль даже стоя на месте пел, нынешний недолитр без стекла — ветер заглушает, непонятно. Йобрик даже подвывал где-то...

У меня оба рояля на ходу подвывали только на первой передаче, приём мой нынешний рояль с пробегом почти в два раза больше чем предыдущий подвывает меньше.
А двигатели у всех роялей "шуршат", это их данность, на шуршение может влиять свежесть масла как я заметил. На свежем оно тише, но не пропадает.

[Айдар]

В правильном направлении копаешь. Так воют конические винтовые или гипоидные передачи. По второму видео понятнее стало, что воют шестерни передней передачи. Они чувствительны к осевому смещению - начинают выть из-за потери пятна контакта. Возможно, от сильного износа подшипника. Могу даже сказать точно, что найдешь на выходной или ведущей шестерне немалый люфт. Скорее, наверное, на выходной шестерне, если гайка ослабла.

[Глюкъ]

Да вот не очень нормально. Впечатление как будто валы в зацеплении не так заходят. Как регулируется люфт выходного вала? Вот новое видео, снято на подкате мот стоит, колесо в воздухе крутится.

А вот этот звук уже не нормальный.
Ставлю литр вкусного за то, что у этого мотоцикла меняли главную пару. Но не целиком в сборе (как положено), а решили скроить.

[UnHellYo]

На видео - при наборе оборотов - нормальный звук, но вот при сбросе, брррр...

[Maximka]

Так, так, так.... Точно такая же шляпа. При покупке на 1100 был сорван, как и у многих, хвост, выходящий на крестовину кардана. Но так же был сорван кардан и в редукторе. Это все я починил, нашим класическим способом.=)
Вой один в один.
Помню, что выходной выл из КПП имел люфт (вперед-назад) около 2-3мм. Это нормально?

[Айдар]

Вал? Выл? Был? Шутка...
Ненормально. Для таких конических пар критично взаимное положение. Оно не должно меняться. Угловая скорость шестерен неизменна по отношению друг к другу, а вот линейная меняется, что вызывает проскальзывание зубьев и вой по причине этого. Шестерни должны быть неподвижны.

[Алексей-железяка]

ПоможетЗамена подшипников и сальников в заднем редукторе, на круг по запчастям 12 р. По мне , лучше не затягивать. Может привести к обрыву кардана. Лично проходил на своей бывшей драге.

[Глюкъ]

Подшипники, сальники, вой и "обрыв кардана" к счастью не связаны друг с другом.
Я за главную пару.

[Rub]

Так, так, так.... Точно такая же шляпа. При покупке на 1100 был сорван, как и у многих, хвост, выходящий на крестовину кардана. Но так же был сорван кардан и в редукторе. Это все я починил, нашим класическим способом.=)
Вой один в один.
Помню, что выходной выл из КПП имел люфт (вперед-назад) около 2-3мм. Это нормально?

Решили проблему. Вкратце: я подкладывал шайбу после высверливания вала. Она упиралась в торец вала. А надо было шайбу упереть глубже, большего диаметра чтоб вал не гулял. Люфта быть не должно. Разобрали, уперли вал шайбой, как нарисовано в мануале, мотор как часики запел, валы идеально в зацеплении.