Yamaha Star Club

Смотри, там еще есть предохранители (под сиденьем, рядом с релюшками). Смотри мануал (на форуме есть). Пару лет назад было похожее после зимы.(акум сел, заводили бур машиной предохранитель сгорел ).

победил проблему. Оказалось все банально. На реле стартера были полюса перепутаны, японцы видать очень хотели его завести на аукционе, видать помимо аккума еще и реле стартера заменили, а релюхи как выяснил тоже бывают с разной полюсовкой, ну я просто провода на реле местами перекинул и все ожило

Всем привет!
Так и чем же окончилась эта история?
У меня абсолютно те же симптомы, щелчки откуда-то со стороны реле, а вот на передачи качнуть-заведётся.

Привет всем)
Короче говоря, никакие действия не помогли, пока однажды холодным утром, я не пришёл, и не обнаружил севший аккумулятор.
Припёр домой, начал заряжать, imax показал ошибку несколько раз, почуяно неладное, поставил, завёлся и поехал в магазин Автомотив.
Мужики затестировали, и сказали что плохо все, ничем ему не помочь, аккумулятор уже закипает, сопротивление высокое, и осталось ему максимум 30% жизни.
Купил там же гелевый акум "outdo", с учётом того что сдал свой за 2к рублей.
Померили-поставили, подошёл.
С замиранием сердца нажал на кнопку, и что я обнаружил-такого уверенного и быстрого запуска двигателя, кроме того в температуру держащуюся около 0 градусов я никогда не видел, даже после покупки в том сезоне в +20 так не было.
Короче говоря, вот такой вот оказался мой хитрый аккумулятор, умело маскирующийся под живой.
Так что, если кто то мучается с такой проблемой, сгоняйте в магазин, пусть его нормально затестируют, времени не так много отнимает, ещё и бесплатно!)
Ещё иногда кажется что кнопочка запуска срабатывает странно, бывает нажимаю, и ничего не происходит совсем, потом посильнее, резче нажму-запускает с пол пинка.
Так что тестируем, через пару недель, да напишу отзыв сюда же)
Уже пережил небольшую поездку)
После того как заменил все расходники, стал меня радовать ещё больше!)
Понял что в такую погоду, когда температура максимум поднялась до 3 градусов, ветровик с защитой рук крайне необходим, пальцы замерзали, и голову отрывало на скорости уже в 90км/ч.
Ребята из группы ВК очень помололи, им отдельное спасибо за советы!)

Добрый день!

В общем проблема у меня следующего характера. Включаю зажигание у мотоцикла, а он после зимы не заводится. То есть он вроде прокручивает все, но не заводится. Акум вроде в порядке, свечи посмотрел - они черные, понял, что была смесь перенасыщенная, грешил на старый воздушный фильтр (его я поменял). Вся электрика вроде работает. В общем, опыта большого нет. Куда смотреть, на что обратить внимание может кто подскажет?

Совершенно случайно набрел на эту тему, отпишусь на правах ТС.
За плечами полтора сезона с момента исходной проблемы. Увидев эту тему, поймал себя на мысли, что проблемы-то уже и нету. Само рассосалось. Времени, конечно, прошло прилично, но попытаюсь вспомнить все что делал. Поскольку мот приобретался в качестве учебного, старался разобрать, почистить, смазать и ознакомиться с конструкцией всего, что сравнительно легко разбиралось, чистилось и смазывалось.
Из того, что могло повлиять:
- перед зимой хорошенько зарядил АБ, хранил в тепле (АБ, хоть и пожилая, крутит уверенно, менять пока не вижу причин),
- постарался расцепить все разъемы и почистить вдшкой, и пульты все разобрал и прочистил.
Из того, что еще делал, но что вряд ли могло повлиять:
- регулировал клапана,
- менял впускные патрубки,
- регулировал сцепление.
Последний пункт получился, кажется, не очень удачно - на горячем двигателе, на нейтралке мот еле заметно тянет вперед, интенсивность тяги зависит от оборотов, но в любом случае, мот не убегает, а легко удерживается ногами. Если сцепление выжать - тяга пропадает. Не совсем понимаю, как это возможно (нейтралка же). Не мог же я из деталей фрикционного сцепления, собрать центробежное