Капремонт двигателя

[Vetal]

Доброго времени суток господа! Волей судьбы попал ко мне в ремонт ямаха v star 650cc. Помер двигатель внутреннего горения. Точнее если тозастучал одним шатуном. Естественно вкладыши и на втором шатуне сожрало. Пишу все к тому чтобы помочь может кому из владельцев сих агрегатов. Итог разобранного двигла показал,коленвалу кирдык,в одном шатуне крутило вкладыши,второму свезло чуть больше. В нем не провернуло вкладыши,поршневая тоже в уставшем состоянии. Покупка двигла не рассматриваем. Мотоцикл приобрёл друг и попросил меня помочь ему. Я взялся. Согласно имеющихся знаний опыта в их ремонте работа закипела. Коленвал расточили шатунные в размер 41.73 мм. Т.е в ремонтный размер -0.25. Коренные получились 44.73мм. Вуаля! Берём вкладыши Хонда -0.25 и коренные и шатунные тоже -0.25. Укладываем в восстановленные шатуны затягивает нужным моментом. Прокручивается идеально. Под своим весом в затянутом состоянии падают в любую сторону. Единственный минус,приходится сверлить во вкладыше отверстие под смазку пальца и охлаждение днища поршня. Просверлил диаметром 2мм. Заусенции от тонкого свела убрал большим диаметром сверла. Сделал как потаи под шурупы. Сказочно получилось. Теперь коренные. Вышибаем старые втулки из половинок. На коренных вкладышах от Хонды убираем замки с помощью сначала наждака и мелкого напильника потом. Аккуратно прессом задавливаем новые вкладыши в половинки. Размеры постелей хонды,вкладышей и преднатяга их идентичны. Смазал маслом ,собрал расточеный вал в половинки,стянул 6 болтами по кругу. Крутится от руки. Идеально. Далее. Поршневые кольца. Кольца тойота. Верхнее кольцо 1.2мм второе1.5мм и маслосьемное 2.5мм. Мне пришлось с помощью токаря расширять канавку под кольцо до 2.8мм.На сегодняшний день все промыто,прочищено,продуто воздухом и собрано. Двиг уже на месте. Запуск пока ещё не состоялся ввиду отсутствия сальника в правую крышку. Размер 25/14/5.5мм. Очень важный элемент в этой масляной системе. Стоит под стопорным кольцом. Ввиду износа он деревенеет и лопается как пластмасса,вследствии чего падение давления масла в магистрали коленвала. Сальник обещают мне привезти завтра т.е 11.10.16 года. Двиг стоит на мотоцикле уже подключен и готово все. Остаётся одна крышка. Как запущу отчитаюсь. А вообще цель данного манускрипта помочь в ремонте и подсказать. Ему будет интересно пишите. Помогу. Это не первый двиг мотоцикла в ремонте. Да и не десятый! И ещё хотелось бы выслушать ваше мнение господа. Да. Ещё одно. Кап ремонт занял 1.5 недели. Запчасти в пределах 12 килорублей.

[bandital_alex]

Добрая инфа!

[Vetal]

Ну как то я думаю да. Потому что искал размеры вала прежде чем взяться за ремонт его. Не нашёл ничего. Рад сообщить и помочь. Перещупано все до болтика. Да и по любым другим моторами. Я капиталил мотор М601Е.

[rzrwolf]

Спасибо за информацию, интересно было почитать.

Думаю озвучу общее мнение - "фоток бы" )

Другой вопрос - откуда информация по совместимости запчастей от хонды-тойоты и прочего? Или просто были в наличии и "подошли")

И такой вопрос - на 650ку есть ремкомплекты - а что делать например в случае с 400кой, на которую их, насколько я знаю, нет?)

[Vetal]

Жалею что не сделал. Но все размеры и допуски есть. Два ремонта у вала пока что. Глубже не копал. Нужды не было.26 лет ремонтного стажа двигателей. Оттуда и знания размеров запчастей,размеров. Подбор элементарный. Допуски тепловые,масляные и зазоры практически одинаковы у бензиновых двигателей. Грубо говоря простой пример-размер поршневой у данного двигателя 81мм. Толщина колец известна. Взрываются мозг и каталоги. И они вот! Тойота4А-GE.

[Vetal]

Забыл! Ещё одно! У данного мота нет сигнала о давлении масла. Тоже решил проблему. Засверлил пробку алюминиевую со стороны правой крышки нарезал суток резьбы чтоб закрутить болт и вытащить её. Далее углубляем отверстие сверлом на 10.5мм. Нарезал резьбу 12/1.25 и вкрутил переходник под вазовский датчик давления масла. Фото есть. Как прилепить его к сообщению пока не нашёл.

[Vetal]

По четырехсотке дайте размеры коленвала, и толщину колец! И будет вам счастье! Если нужно расчитаю ремонтный размер вала и дам маркировку вкладышей. Проблем нет. Как восстановить шатуны могу рассказать. В своём гараже не получится однозначно. https://s3.postimg.org/m10xw1ib7/IMG_20 ... 194917.jpg

[bandital_alex]

Молоток!
НО!! Не мультипость, здесь не принято, пользуйся кнопкой "правка" вверху справа.

Как прилепить его к сообщению пока не нашёл.

http://yamahastarclub.ru/viewtopic.php?f=2&t=574
Да простят меня админы ( строгие)!

[vanes]

Забыл! Ещё одно! У данного мота нет сигнала о давлении масла. Тоже решил проблему. Засверлил пробку алюминиевую со стороны правой крышки нарезал суток резьбы чтоб закрутить болт и вытащить её. Далее углубляем отверстие сверлом на 10.5мм. Нарезал резьбу 12/1.25 и вкрутил переходник под вазовский датчик давления масла. Фото есть. Как прилепить его к сообщению пока не нашёл.

Отсутствие датчика давления масла это наверное главный косяк XVS650. Я понимаю, что двигатель надежный, но блин бывает же всякое. Вот у меня как раз и приключилось, что сдох маслонасос и понеслось...

[vanes]

Запуск пока ещё не состоялся ввиду отсутствия сальника в правую крышку. Размер 25/14/5.5мм. Очень важный элемент в этой масляной системе. Стоит под стопорным кольцом. Ввиду износа он деревенеет и лопается как пластмасса,вследствии чего падение давления масла в магистрали коленвала.

Можно поподробнее про сальник?
Каталожный номер, по возможности фотографии.
Все дружно скажут СПАСИБО.

[Vetal]

Сальник по позже дам номер. Но сегодня. Кто будет если растачивать коленвала сразу протачивайте под 13 мм правую сторону коленвала ибо засада с этим сальником добрая а сальник 25/13/7 есть российский. Номер по позже напишу. Когда его получу.

[Baracuda]

А как ставил шатуны? Там на шатунах есть отверстие только с одной стороны, для смазки цилиндра и охлаждения поршня. По ходу движения мотоцикла отверстиями куда?
А сальник найти не проблема, покупал за 50 рублей. Магазин Сфера2В.

[Vetal]

Сбоку шатуна есть пупырка.каждая пупырка смотрит в стороны коренных вкладышей. Т.е на правом шатуне по ходу движения смотрит вправо,левая соответственно в сторону генератора. Надеюсь ты понял как.

[Baracuda]

Забыл! Ещё одно! У данного мота нет сигнала о давлении масла. Тоже решил проблему. Засверлил пробку алюминиевую со стороны правой крышки нарезал суток резьбы чтоб закрутить болт и вытащить её. Далее углубляем отверстие сверлом на 10.5мм. Нарезал резьбу 12/1.25 и вкрутил переходник под вазовский датчик давления масла. Фото есть. Как прилепить его к сообщению пока не нашёл.

Какую именно пробку, объясни пожалуйста.

[Baracuda]

Сбоку шатуна есть пупырка.каждая пупырка смотрит в стороны коренных вкладышей. Т.е на правом шатуне по ходу движения смотрит вправо,левая соответственно в сторону генератора. Надеюсь ты понял как.

Да, спасибо.