XVS1100 V-Star 2009 год попукивает в глушителе.

[Айдар]

Надо дифференцировать понятия "попукивает" и "хлопок". Хлопок на сбросе это нормально. В AIS открывается клапан и поступающий кислород дожигает топливо в глушителе при торможении двигателем, чтобы оно не попало в атмосферу. А вот попукивает в рабочем режиме - это пропуски воспламенения в цилиндрах из-за нарушения смесеобразования (обычно на ХХ). И это не есть хорошо.

[rockhound]

Надо дифференцировать понятия "попукивает" и "хлопок". Хлопок на сбросе это нормально. В AIS открывается клапан и поступающий кислород дожигает топливо в глушителе при торможении двигателем, чтобы оно не попало в атмосферу. А вот попукивает в рабочем режиме - это пропуски воспламенения в цилиндрах из-за нарушения смесеобразования (обычно на ХХ). И это не есть хорошо.

Вот круто, и сразу стало понятно что надо делать

[Айдар]

Круто, когда понятно, что НЕ НАДО делать. Ну, как в медицине... Любая ревизия карба ему здоровья не прибавляет.

[projapan]

убейте AIS , и счастье будет...

[Andr705]

В AIS открывается клапан и поступающий кислород дожигает топливо в глушителе при торможении двигателем, чтобы оно не попало в атмосферу.

хотелось бы подробнее узнать как это происходит ,

посмотрел схему AIS , но так и не понял как кислород поступает и откуда , и как топливо дожигается в глушителе ?



по схеме видно , что системы AIS соединена трубками № 23 и 25 с цилиндрами , а через трубку №23 с карбом , наверное для управления всей системой , есть еще блок №17 - он для подачи воздуха или для выброса несгоревшего топлива ?

заранее спасибо за объяснения

[Арчи]

Аис берет атмосферный воздух и вдувает его в выпуск. Как то так.

[Айдар]

Я писал уже об этом. Не знаю, как переместить пост, но ищи на 3-й странице тем. Там ветка со словом ПЕРДЕЖ. Не ошибешься.

Андрей, АИС не дожигает смесь. Оно только обеспечивает необходимый кислород для горения. В самом названии Эйр систем (воздушная система) и кроется принцип работы. А топливо выбрасывается из цилиндра. Читай тот пост. Вроде доходчиво там все объяснил.

[Andr705]

Аис берет атмосферный воздух и вдувает его в выпуск. Как то так.

Небольшой ликбез. Понятно, что хлопки при сбросе вызывают пропуски воспламенения в цилиндрах, когда смесь догорает в цилиндрах. Откуда они берутся, эти пропуски?
Закрыли дроссель. Все, карбюратор привели в положение ХХ. Со всеми сопутствующими делами. Но, трансмиссия в это время крутит коленвал 2 000-3 000 об/мин. А это далеко не обороты ХХ. Какая может быть стехиометрия при закрытой заслонке при таких оборотах? Выжали сцепление, отъединили двигатель от трансмиссии, обеспечили движку настоящий ХХ - хлопки пропали. И все дела... А дожигает смесь в трубе следующий такт или следующий цилиндр.
На авто в режиме торможения двигателем применяется ЭПХХ. При этом воздействие оказывается на топливо (ЭМ клапан перекрыает подачу). На моте AIS воздействует воздухом (эйр систем) . Собственно, в этом разница.
Не думаю, что чисткой и настройкой карба можно избавиться от этого явления...

теперь все понятно:
блок №18 (типа клапан) регулируется с помощью вакуума карбюратора , через трубку № 19
блок №17 (воздухозаборник) обеспечивает подачу воздуха через трубки № 23 и 25 в цилиндры когда это необходимо для дожига топлива

получается топливо дожигается в цилиндрах , а не в трубах .....
теперь все становится на свои места .... спасибо

[rockhound]

Примерно так. В AIS всё начинается с блока, который слева (по ходу движения мотоцикла) расположен. Там мембранный насос, который приводится разрежением из первого (заднего) цилиндраи накачивает воздух в 2 металлических трубочки, идущие в выпускные коллекторы цилиндров.

[europetr4]

получается топливо дожигается в цилиндрах , а не в трубах .....
теперь все становится на свои места .... спасибо

Посмотри внимательно куда подходят патрубки системы AIS. Они приходят на выпускной коллектор, т.е. в цилиндр не попадает а идет напрямую в выхлопную систему. Пары бензина имеют свою температуру вспышки, которая имеется в раскаленных трубах выхлопной системы, но как известно, горение без кислорода не возможно. Отсюда вопрос: откуда взяться кислороду в выхлопной системе? Для этого и нужен AIS. Он подает кислород в выхлопную систему, чем обеспечивает возможность воспламеняться не сгоревшему в цилиндрах бензину - отсюда хлопки на стоковых глушаках и конкретные взрывы в прямотоках. для того, чтобы это негативное явление убрать и глушат систему AIS. заглушить ее можно за 5 минут просто развернув патрубки которые идут от клапана, что спрятан под левой крышкой. Если глушение системы AIS не привело к исчезновению хлопков, то есть еще два варианта откуда берется кислород:
1. Не правильно отрегулирована топливо-воздушная смесь, а именно она бедная. т.е. в смеси кислорода больше, чем нужно для одного цикла сгорания и он соответственно выбрасывается вместе с несгоревшей частью бензина в выхлопную систему, где и происходят процессы, описанные выше.
2. Разгерметизация впускного коллектора - это может быть не зажатый хомут манифольды, или как вариант трещины на самой манифольде. Эти бяки тоже беднят смесь, но если в первом варианте виновата не правильная регулировка смеси в карбах, то здесь карбы могут быть отрегулированы идеально, но за счет подсоса воздуха уже после смешения (во впускном коллекторе) смесь обедняется и опять бьют по ушам ненавистные хлопки.
Как то так я вижу суть проблемы исходя из своего скромного опыта. Если в чем-то не прав, прошу сцаными тряпками не кидать, а аргументированно и технически грамотно объяснить мою неправоту

[rockhound]

По-моему всё верно.
Если нигде не подсосёт кислорода, то бензин вылетит в трубу, и хлопка не будет.

[mopedos]

Поменял вчера топливный фильтр и скинул клемму, после этого попукивания практически ушли, очень редко на холостых.

[Andr705]

to europetr4
спасибо большое за разъяснение , все очень хорошо описано и понятно!
+++

[АРХИТЕКТОР]

У меня прямотоки. Полностью согласен с предыдущим оратором. Е...шит!!!!!!!

+1. ЕБАШИТ. Однако как у ТС - разгон, тяга - всё в порядке. Свечи идеально кирпичные. Разгерметизации, про которую здесь предположено - нет (подсос воздуха всмысле).
Т.к. эта шмальба изрядно заебала и уже в отчаянии - списался тет а тет с Малефиком. Он предположил, шо дело скорее не в карбе, настройках, а в самих глушаках. В моих трубах нет флейт. Сняты и проебаны предыдущим владельцем. И Малефик высказал мнение, шо шмальба имеет место быть ( а она и на холостых на горячую, и тем боля на сбросе), т.к. выхлопные газы на выходе не имеют сопротивления, кое дают флейты, т.е. ничем не подпёрты, от чего шмальба громкая и достаточно частая.
У меня опыту крайне мало, шоб с ним спорить, поэтому я безоговорочно согласился с ним, ибо других видимых причин уже не знаю где сыскать ...

[white rider]

еще может стрелять, если воздух попадает через стык двигателя и самой трубы (прокладка легла криво, до конца не зажали и прогорела) и если в самой трубе минидырко