Не заводится с открытым подсосом Dragstar 1100

[Арт]

Снимки свечные колпаки, вставь в них запасные свечки и покрути мотор на подсосе.
Мотор понятно не заведётся,
Но будет точно понятно стартер не может прокрутить из за вспышек в цилиндрах , или из за чего то другого.

[clckwrkorng]

Ставлю на коллектор или щетки стартера ))

[rockhound]

Ставлю на коллектор или щетки стартера ))

Я физику, физику не понимаю!!!!
Как вытянутый подсос может влиять на это? У него в плане электрики даже концевика нет...

[clckwrkorng]

Да нет тут связи с подсосом. Тут же была уже у кого-то такая же трабла со стартером, развалился узел щеточный. Симптомы просто очень похожие были. А связь с подсосом у ТС - не более, чем совпадения. У нас на подсосе никаких датчиков/концевиков нет, это точно.

[Quark]

Отписываюсь. Снял стартер - он сабака!
Любая связь с подсососом является просто совпадением (с)


Спасибо всем за помощь!
Тему можно закрывать.

[Вовка-байкер]

Расскажите пожалуйста поподробнее, что именно было со стартером. Удалось ли его починить или надо менять?
Столкнулся с той же проблемой. На холодную при открытом пусковом устройстве стартеру очнь тяжнло крутить. Один проворот и щелчки реле, проворот и снова щелчки от релюхи.

То что за закрытую подсосом заслонку засасывать воздух в двигатель тяжелее, оно понятн. Сперва грешил на аккум. С новым аккумом та же проблема. Так что буду снимать и смотреть стартер. Хотелось бы услышать от бывалых совет, на что обратить внимание при ремонте стартера. Спасибо.

[bender]

Расскажите пожалуйста поподробнее, что именно было со стартером. Удалось ли его починить или надо менять?
Столкнулся с той же проблемой. На холодную при открытом пусковом устройстве стартеру очнь тяжнло крутить. Один проворот и щелчки реле, проворот и снова щелчки от релюхи.

То что за закрытую подсосом заслонку засасывать воздух в двигатель тяжелее, оно понятн. Сперва грешил на аккум. С новым аккумом та же проблема. Так что буду снимать и смотреть стартер. Хотелось бы услышать от бывалых совет, на что обратить внимание при ремонте стартера. Спасибо.

Пробовал я его ремонтировать, так себе эффект. В итоге заказал на еб новый реплику и офигел от того, как быстро и легко стал заводиться мотор.

[Пендаль]

Расскажите пожалуйста поподробнее, что именно было со стартером. Удалось ли его починить или надо менять?
Столкнулся с той же проблемой. На холодную при открытом пусковом устройстве стартеру очнь тяжнло крутить. Один проворот и щелчки реле, проворот и снова щелчки от релюхи.

То что за закрытую подсосом заслонку засасывать воздух в двигатель тяжелее, оно понятн. Сперва грешил на аккум. С новым аккумом та же проблема. Так что буду снимать и смотреть стартер. Хотелось бы услышать от бывалых совет, на что обратить внимание при ремонте стартера. Спасибо.

Други! Вот и у меня этот полтергейст завелся. Умом понимаю, что взаимосвязи между дроссельной заслонкой и стартером не должно быть от слова "совсем", но факт остается фактом. Без вытянутого подсоса крутит как напуганный, с вытянутым - как будто кто-то пол аккумы вынул.

[rockhound]

Други! Вот и у меня этот полтергейст завелся. Умом понимаю, что взаимосвязи между дроссельной заслонкой и стартером не должно быть от слова "совсем", но факт остается фактом. Без вытянутого подсоса крутит как напуганный, с вытянутым - как будто кто-то пол аккумы вынул.

Подсос и не связан с дроссельной заслонкой, он есть просто обогатитель, и при закрытом дросселе (если не трогать ручку газа) всё что происходит - это просто льётся доп бензин.
В левом пульте, где рычаг подсоса, вроде ничего жизненно важного нет - свет, сигнал.
Странный в общем дефект.
Надо подключать вольтметр в бортовую сеть, и смотреть что происходит при вытягивании рычага.

Второе, попробовать наоборот - сначала покрутить с закрытым подсосом.
Возможно дело в последовательности.
Была такая магия на ТАЗиках - зимой в мороз, если хочешь, чтобы стартер бодро крутил, надо сесть в машину и включить дальний на несколько секунд, выключить, и через несколько секунд пробовать завестись. И прям проверяли, крутит бодрее, чем тупо сразу взять и пытаться завести. Типа, химические процессы в батарее спят, а малая нагрузка их активизирует.

В любом случае, всё это - с хорошим вольтметром на батарее. Записать напряжения при всех вариантах. Дальше будем думать - возможно, батарейка уже одной ногой в могиле.

[Almaz]

"магия" работает на любых машинах и не зависит от марки
чтобы немного "разогнать" замерзший акб - включить фары на десяток секунд (правда как быть с диодными я не знаю)))

по теме - вангую умерший акб
у меня по весне вроде и крутил даже бодро, но заводил через раз и как то натужно
поменял на новый бош - все ок

[akaKot]

"магия" работает на любых машинах и не зависит от марки
чтобы немного "разогнать" замерзший акб - включить фары на десяток секунд (правда как быть с диодными я не знаю)))

Это просто химия. При протекании реакции электролиза, раствор разогревается, а температура всегда была катализатором любого химического процесса.
А фары потому, что они хорошую нагрузку давали. Светодиоды столько не дадут

[rockhound]

по теме - вангую умерший акб
у меня по весне вроде и крутил даже бодро, но заводил через раз и как то натужно
поменял на новый бош - все ок

Я как бы к этой мысли автора подвожу
Но надо проверить.

Если батарейка не Yuasa и ей больше 3 лет - почти что смело можно менять.
Если Yuasa - ну она может и лет 5 и 7 прожить при бережной эксплуатации, но Yuasa старше 5 лет уже вяленькая, хотя 3 и 4 летняя тест на 100-амперной нагрузочной вилке у меня проходила.

[Пендаль]

Не вижу связи карбов с аккумум. И да аккум свежий. и года нет. Сразу пишу, что и при подключенном пуско-заряде та же песня.

[rockhound]

Не вижу связи карбов с аккумум.

У карбов со стартёром связи ещё меньше.

[Almaz]

Не вижу связи карбов с аккумум. И да аккум свежий. и года нет. Сразу пишу, что и при подключенном пуско-заряде та же песня.

кмк акб и пусковой свежие, а вот контакты несвежие