Покупка Drag Star 400

[Strelok1394]

Добрый день в ближайшее время планирую смотреть и брать свой первый мот. С моделью уже определился интересует пара вопросов. Что посмотреть при покупке и на что обратить внимание. Так же интересно где находятся номера рамы, двигателя и т. п., что бы исключить проблемы в гаи.

[Арчи]

Недавно купил такой, позавчера на учет поставил - тоже мой первый
Номер рамы под рулем справа, там еще провода чуть подвинуть надо, чтоб номер целиком сфотографировали.
Номер двигателя их не интересует.
При покупке - общее состояние, тормоза, подвеска, уровни масла и тормозухи..
Посмотри на перья (аморты переднего колеса), чтобы масло оттуда не перло, царапин/ссадин не было.
Ну и следы падений - подножки, ручки, вся фигня... Как-то так.
На абсолютную истину не претендую, сам новичок

[Strelok1394]

А сколько в комплекте ключей оригинальных к этому моту идут?

[Sanchez]

Когда как, могут и один дать, как у меня было. Я не знаю, чипованные ключи идут на 400-ки или обычные. На 1100 японские и европейские идут чипованные, и три ключа в комплекте (мастер-ключ и две копии). Раз речь о 400сс - это внутрияпонец, но сколько там ключей - хз. Я вот когда забирал свой американский 1100, выдали один ключ, я просто пошёл и сделал пару копий

[Арчи]

У меня один без чипа, чесотка 1999 года

[чаклун]

Есть целый ворох нюансов:
1. Ключи или два или один.
2. Смотреть надо в первую очередь на кардан, менялся ли. У чесотки есть беда - обрывает кардан.
3. Померяй компрессию. не меньше 8, слушай двигатель;
4. Смотри раму, не поведенная.
5. Подергай спицы, есть у них беда, спицы прослабляются.
6. Выработка на диске переднем. Сигнализатор колодок на заднем колесе, есть ли вообще колодки сзади.
7. Ровно работает или нет. Я еще обычно масло нюхаю или даже на язык пробую, могут присадки набодяжить.
8. Крантик бензобака, обычно течет, резинка там слабая.
9. Смотри электрику. Задние фонари иногда не работают, перетирается проводка которая идет по крылу.У тебя еще должна стоять аварийка, проверь. Сними правую крышку багажника, посмотри провода, нет ли оплавлений, Проверь предохранители.
10. Сними сиденье и посмотри задний амортизатор, на каком уровне жесткости он стоит, Ну и попой поскачи на нем., соответствует или жесткость (замена амортизатора 17 рублей минимум).
11. Я бы еще снял воздушник и попытался бы посмотреть в каком состоянии резинки которые идут с фильтра на карбы (3,5 рубля данные резинки).
12. Перья передние. Если кастом то посмотреть можно, если классик то проблема.
Все это позволит сбросить цены. Я когда свою малышку покупал так сторговал с 130 рублей до 90. А на кабане еще больше.

[Dismember]

Обязательно надо проехать на нём или попросить кружок катануть хозяина (если сам боишься). Хотя б 1-2 км проехал мот что бы. А то перед продажей вылижут весь, а поездка сразу покажет что где сопливит. Я вот свой когда покупал - этого не знал ещё. А оказалось что вилка подтекает.

[Nerevarin]

Кто же даст-то мотоцикл на тест-драйв? Разве что при соблюдении условия "клади 100% цены мотоцикла и катайся, уронил - купил"

[Арчи]

Кто же даст-то мотоцикл на тест-драйв? Разве что при соблюдении условия "клади 100% цены мотоцикла и катайся, уронил - купил"

Кстати в мистер мото именно так..

[Sanchez]

У меня вообще аллергия на Мистер Мото, не нравится мне их отношение к клиентам. Ну да это в отдельной теме в соответствующем разделе обсуждается. А по теме "что смотреть при покупке драгстара" автору выше уже вроде дали исчёрпывающие ответы

[magate11]

Мне кажется на ещё с вольтметром напряжение проверять. Может реле зарядки не работает. Вообще это обязательно надо делать.

[Islander]

Тимур, ну ты археолог! Откопал тему.

[Baracuda]

Порой лучше покопать форум, а потом приставать с вопросами, нежели спрашивать одно и то же 100 тыщ раз )))

[Boris]

Порой лучше покопать форум, а потом приставать с вопросами, нежели спрашивать одно и то же 100 тыщ раз )))

Абсолютно точно сказано!
Но, предложу продолжить тему: что делать после покупки мотоцикла. Многие думают, что достаточно зарегистрировать в ГАИ и вперед.
Я лично после покупки каждого мотоцикла (последние три года меняю их ежегодно, а всего их было ... не сосчитать) делаю следующие работы:
1. Изучение инструкции по эксплуатации (в инете, на форуме, в книжной форме...).
2. Частичная разборка (зависит от года выпуска, пробега, состояния). Снимаю сиденья, "сабли", крылья, аккумулятор, зеркала, колеса (после прокрутки их вхолостую).
3. Делаю антикоррозийку крыльев, "саблей", смазываю все болты, троса, оси педалей, рычагов на руле,
4. Регулирую под себя руль и зеркала.
5. Меняю расходники (масло, фильтры, при необходимости, тормозные колодки, резину).
6. Проверяю свечи. При необходимости меняю.
7. Снимаю глушитель в сборе, смазываю все крепежные элементы графитной смазкой. Приходилось и заваривать.
8. Электрооборудование: лампочки, предохранители, прокладку жгутов проводов, хомуты их крепления.
9. Регулирую задний тормоз, сцепление.
10. Собираю комплект инструмента, т.к. обычно его нет. Копмлектация происходит на основе использования инструмента при вышеперечисленных работах с мотоциклом. Перечень его полезно было бы опубликовать в этой теме.
На этой "Ямахе", купленной в прошедшие выходные, чудом не сломал ухо тормозной машинки, пытаясь открутить правое зеркало. Хорошо, что я не применяю чрезмерные усилия, а стараюсь пользоваться "жидким ключом" и другой химией. В мануале про левую резьбу не прочитал, хотя читал его раза три.
Не в первый раз сталкиваюсь с коррозией на японских мотоциклах. Поэтому, чем больше будет сделано работ, тем дольше и приятнее будет наша с ним совместная\ жизнь

[Арчи]

Некропостер!! Айяйяй.