Drag 400 после регулировки зазоров клапанов глохнет мот

[Хамид Карзай]

Всем здравия. Случилось страшное и непонятное, в общем лоханулся я конкретно, так как сам ниразу не механик, поэтому прошу совета бывалых и знающих. Начну немного издалека. Прошлой зимой купил я xvs 400 2000 года, с пробегом около 30 тысяч. В России я стал третим по счету обладателем этого коня. Со слов предыдущих владельцев, а оба они живут в том же городе, что и я, никто из них кроме расходников в нем ничего не менял.
Надо сказать, что перед прошлым сезоном компрессия была на максимальном значении по мануалу -12.
За сезон проехал 17 тысяч оставил на зиму в гараже, и как на зло поздно полез готовить мот к предстоящему сезону.
Из основного неприятного, глянул компрессию а там - 10. Знакомые сказали, что один сезон откатать с такой компрессией можно, но на будущее конечно стоит разбираться заранее. Почитал на форуме темы и решил, чтоб хоть чем-то заняться, проверить зазоры клапанов. Все понятно описанона форуме, тем много, выставил зазоры. Запустил двигатель все вроде норм минут 30 он тарахтел на холостых без всяких сбоев. Снова замерил компрессию, так же - 10, капнул масла в задний цилиндр, стала 10,5. Проблема по науке значит в кольцах.
Прошло пару дней и вот сегодня начал запускать а он с трудом это делает. Раз чихнул задний цилиндр, потом кое как запустился, минут пять с провалами на подсосе протарахтел и резко заглох. Второй раз - тачно так же. И на третий раз даже стартер не крутит и горит чек как только пытаешься запустить.
Вообщем вот вся история, теперь думаю волей не волей придётся лезть и разбираться, тратить время и деньги. В чем причина, может кто подскажет? Возможно я неправильно выставил зазоры и загнул клапана?

[Сатх]

2. Оформление тем
2.1. ЗАПРЕЩЕНО создавать темы с малопонятными и неинформативными названиями, вроде "хелп", "помогитеклопона!" и т.д.
Название темы должно чётко отражать суть вопроса.
2.2. Также, если вопрос относится к КОНКРЕТНОЙ модели мотоцикла, необходимо ВСЕГДА в названии темы эту модель указывать. Пример:
"замена воздухана" - неправильно
"замена воздушного фильтра на Midnight Star 1300" - правильно
Это облегчает новичкам поиск нужной информации на форуме и избавляет от необходимости плодить однотипные темы.

[Димка]

так как сам ниразу не механик,

на этом закончил исследования и отвез в сервис.
город и т.д. в профиле укажи

[Хамид Карзай]

на этом закончил исследования и отвез в сервис.
город и т.д. в профиле укажи

С радостью бы так и сделал, но до сервиса тысячи две км по железной дороге, г. Салехард

[voltrun]

А что еще трогал кроме настройки клапанов? Чек может гореть, если какой-то из датчиков об этом сигнализирует.
Нужно больше информации. Если есть возможность разбирай головы, смотри клапана. Имхо, вряд ли они могли загнуться как-то.

[ifomin]

Аккумулятор зарядить, кран на баке открыть

[Арт]

Проверь еще раз зазоры в клапанах ,может мот остыл и клапана зажало.
Хрен заведется.
Стартер не крутит ,сначала конечно аккум зарядить .Если все равно не крутит,то найди автоэлектрика он разберется .

[Арчи]

Еще небольшое уточнение по компрессии.. 12 тогда и 10 сейчас намерил один и тот же человек одним и тем же способом?
А то мне так на Субару трижды живой мотор приговаривали..

[Crazy_Eagle]

А когда заводил воздушный фильтр поставил? Или без него заводил?

[Sanchez]

А когда заводил воздушный фильтр поставил? Или без него заводил?

А это тут при чём? Вон половина хорлеекастомов вообще ездят без фильтров, с отрытым карбюратором, т.е. горючая смесь мешается по факту прямо на улице ))

[Lekx]

Чем в итоге закончилось?

Сейчас пока зима тоже думаю заморочиться клапанными зазорами. Смотрю мануал на 650ку и удивляюсь тому, что далеко не все у них с 400кой сходится.
Вот по клапанным зазорам: какие они должны быть? в мануале на 650 сказано что такие на холодный движок:

Впуск: 0,07 – 0,12 мм Выпуск: 0,12 – 0,17 мм

на чесотку так же?

С покрышками я уже понял что все не так (новые куплю такие же как сейчас а не как по мануалу) С маслами вообще все по понятиям. Но это уже другая тема.

[Strelok1394]

Чем в итоге закончилось?

Сейчас пока зима тоже думаю заморочиться клапанными зазорами. Смотрю мануал на 650ку и удивляюсь тому, что далеко не все у них с 400кой сходится.
Вот по клапанным зазорам: какие они должны быть? в мануале на 650 сказано что такие на холодный движок:

Впуск: 0,07 – 0,12 мм Выпуск: 0,12 – 0,17 мм

на чесотку так же?

С покрышками я уже понял что все не так (новые куплю такие же как сейчас а не как по мануалу) С маслами вообще все по понятиям. Но это уже другая тема.

А что по вашему не сходиться?

[rzrwolf]

Все там сходится, просто надо смотреть в мануале модель - классик или кастом - некоторые позиции касательно кастома описаны в конце мануала - разница в передней вилке, переднем колесе и еще кое-где по мелочи. Грубо говоря все, что написано про кастом в конце мануала - и есть отличия)

Я зазор выставлял по 650ке - все ок.

[Jart]

Вот по клапанным зазорам: какие они должны быть? в мануале на 650 сказано что такие на холодный движок:

Впуск: 0,07 – 0,12 мм Выпуск: 0,12 – 0,17 мм

на чесотку так же?

Я весной на чесотке кастом такие ставил, сезон отбегала хорошо, по субъективным ощущениям динамика разгона чуть улучшилась, но вибрации начинаются теперь при меньших скоростях (раньше 130 по спидометру можно было ехать, сейчас больше 120 не комфортно из-за вибраций, доводящих до зуда в заднице).

[Lekx]

Пользуясь случаем спрошу коли ни разу не лазил в движок Драги с подобным вопросом.
Какими щупами лучше туда лезть? Теми что поуже


или теми что пошире?