DragStar1100 - Поломка и ремонт средней передачи

[Sat]

Парни всем привет! Была такая же беда, гул при сбросе газа, выживешь сцепление пропадает. Полез проверять, а гайки нет. В общем сделал все как описано, все получилось, собрал обратно. Выехал,а гул при сбросе газа остался. В чем беда подскажите?

[Арт]

Вывеси заднее колесо и послушай,есть ли гул при сбросе газа.
Если гул есть ,то можно послушать откуда он идет ,из заднего моста или из средней передачи .
На всех ли скоростях кпп он есть и тд.
И там видно будет.

[Sat]

Да, вернусь из командировки и сразу этим займусь. Просто был уверен что в этом проблема, но что-то пошло не так видимо)

[GarryCross]

Добрый день!
У меня такая же беда, подскажите пожалуйста где можно отремонтировать мотоцикл.
К кому обратиться?
Спасибо.

[MoNs]

Вспомнил я про эту тему. Езжу до сих пор на том ремонте, пробег, правда, только только к 20т после ремонта подбирается. Но тьфу тьфу, даже неоднократная езьдба по корявой дороге со вторым номером не привела к негативу. Так что "ПРОВЕРЕНО - МИН НЕТ"

[MoNs]

Добрый день!
У меня такая же беда, подскажите пожалуйста где можно отремонтировать мотоцикл.
К кому обратиться?
Спасибо.

Гараж есть? Глаза боятся а руки делают, ничего хитрого там нет. Покупка оснастки обойдется заметно дешевле, чем ремонт в сервисе.

[AlexxS]

А учитывая, что в большинстве сервисов работают обладатели рук-из-жопы, всеми силами старающиеся что-то сломать или сделать не так, делать самому выгоднее вдвойне, да и в устройстве мотоцикла хоть как-то, но желательно разбираться

[Tuliluna]

У меня встала проблема на XV1600, оборвало привод масло насоса. Пришлось полностью разбирать двигатель и инспектировать.
Итого ремонт обошелся:
Привод масло насоса - 3 500
Комплект прокладок (всех) - 15 000
Сервис мануал на русском языке - 2 000
Ключи динамометрические 3 шт - 2 500+3 700+2 700 - 8 700
Микрометры и штангеля - 4 000
Ударный пневмогайковерт + ударные головки - 5 500 + 3 500 -9 000
Масло и фильтр 4 500
Герметик, локтайт, молибденовая смазка - 1 000
Итого - 45 700.
Но это для полной переборки двигателя, делал все сам.
В сервисе, только за переборку берут от 30... Да еще и браться никто не стал.
Теперь есть зато бесценный опыт и полный набор инструментов. Теперь знаю свой байк до винтика.
Ничего сложного и сверхестесвенного нет. Главное аккуратность и понимание, что ты делаешь и зачем.

[Aleksey5]

Здравствуйте! Заранее прошу прощения если не совсем по теме задам вопрос. Очень понравился мотоцикл Ямаха Бульдог 1100. Но поскольку двигатель на нём и ходовая (кардан) судя по информации в сети – стоят от драги 1100 – возникает вопрос – имеется ли на бульдоге такая же проблема с поломкой кардана? Про обгонную муфту я уже в курсе, а вот про кардан даже не знаю…в группе бульдогов вроде не кто не жаловался – был один человек со стуком кардана, но он ещё не разбирал мотоцикл (решил оставить до весеннего тепла). Просто интересует сам конструктив в том плане что возможно кардан имеет какие-то изменения на бульдоге в отличие от драги (в начале темы писалось что каталожные номера некоторых деталей были изменены Ямахой). Может быть кто-то ездил на бульдоге или пересел с бульдога на драгу и знает о проблеме… Бульдог мне нравится, но покупать его с такой проблемой не хочется. Я говорю о том, что возможно на бульдога уже ставили карданы с изменённой конструкцией и без такого серьёзного косяка. Также находил на просторах сети статьи ещё и о ремонте редуктора драги 1100 – обрывает вал и там при входе в редуктор (ссылки могу выложить если кому интересно).

[rockhound]

Бульдоги - редкость, и возможно по ним нет статистики.
Косяки Драги - о них много пишут, поскольку Драг 1100 очень много.
И у них с Бульдогом (Yamaha BT-1100) немножко есть отличия, даже карбы там отличаются хоть и моторы одинаковые.
Надо смотреть, ну и в любом случае нет оснований говорить, что средняя передача у Драги это массовый дефект.

[Aleksey5]

Ну насколько можно судить по микрофишам запчастей на Бульдога – конструктив тот же что и у Драги 1100 (хотя детально не сравнивал) но по виду – та же гайка – тот же вал. Вообще по-хорошему бы статистику собрать даже по Драге 1100 – по годам – может быть более свежие Драги (когда были изменены некоторые каталожные номера деталей) – не имеют данной проблемы. Бульдог стали выпускать в 2001 – 2002 годах, а Драгу с 1999. Может быть на Бульдоге уже какие-то изменения были в кардане…

Микрофиши Бульдога:

Фото1
Фото2

[Sergg_Cop]

Привет всем. Для общей статистики: на моей Драге 400 кастом 1996 года, тоже отломило гайку вместе с куском выходного вала средней передачи. Край вала шлифанул, просверлил отверстие на удивление легко (купил качественные сверла). Но вот теперь засада - при нарезке резьбы сломал метчик. Кто знает, может на чесотке можно вынуть этот вал не разбирая движок? Открутил 4 болта, но крышка не поддаётся снятию.

[GopniG]

Согласно мануала - вытаскивается в сборе наружу без разбора движка. Там стоит о-ринг - он и держит. Так же никакой деформируемой втулки между щестерней и подшипником не стоит, момент затяжки гайки крестовины указан. Что говорит о том, что регулировать пятно контакта конической пары таким образом, как это сделано на 1100 драге, не нужно. Поэтому и разбирается проще. Учитывая это, пытаться что-то там засверлить было глупо. Вытаскивайте вал, несите токарю (теперь его еще уговорить вытащить заломышь метчика придется) и делайте ввертышь.

UPD:
При разборке не пролюбите регулировочные шайбы, зазор в коничке регулируется ими.

Скрины из мануала - https://imgur.com/a/ilkS7oc

[Sergg_Cop]

Спасиба большая Вам Буду пробовать искать/уговаривать токаря, когда разберу.

[rockhound]

Ну насколько можно судить по микрофишам запчастей на Бульдога – конструктив тот же что и у Драги 1100 (хотя детально не сравнивал) но по виду – та же гайка – тот же вал. Вообще по-хорошему бы статистику собрать даже по Драге 1100 – по годам – может быть более свежие Драги (когда были изменены некоторые каталожные номера деталей) – не имеют данной проблемы. Бульдог стали выпускать в 2001 – 2002 годах, а Драгу с 1999. Может быть на Бульдоге уже какие-то изменения были в кардане…

Микрофиши Бульдога:

Фото1
Фото2

У Бульдога конструктив другой, там, если я не путаю, цельнолитой маятник, в котором слева редуктор главной передачи. Т.е. вал в корпусе, но принципиально, гипоидная пара промежуточной передачи наверное такая же, и хвостовик выходного вала имеет те же болячки.

У меня Драга 2005 года (американец), пробег маленький, и в прошлом году аккурат на 9 мая я словил эту неприятность, хорошо что в метрах от гаража.
Починился только в ноябре, чинили по полной, кололи мотор, ставили новую пару валов.
Помимо самих валов - весь набор прокладок идёт под замену - по 2 металлоасбестовые на каждый горшок, под боковые крышки, ну и все сальники тоже ставятся новые.
Список деталей есть... хотел отписать статеечку подробную, но вот всё никак не соберусь.

У новой пары валов есть ещё несколько деталей, и, как оказалось, хвост уже идёт под резьбу М14 (а не М12 как было у меня и в ранних годах).
Новый выходной вал стали ставить, как я понял, с 2007 года, так что 2008-й и 2009-й годы вроде как менее склонны к проявлению дефекта.