карбюратор

[Fidell]

ладно, раз уж тема имеется спрошу тут: замечал, когда выкатывал бак, сначала глохнет один цилиндр, второй какое то время работает, даже можно проехать чуть, - может это указывать на траблы с синхронизацией? или вообще с карбами?

[Алек]

замечал, когда выкатывал бак, сначала глохнет один цилиндр, второй какое то время работает,

Не замечал. Обычно сперва чувствуется потеря мощности, затем глохнут оба (весь процесс секунд шесть если ехать 70 км) иногда в самый неподходящий момент. Так, что твою ситуацию траблом не считаю (можно дотянуть до обочины "на одном крыле" )

[Strelok1394]

ладно, раз уж тема имеется спрошу тут: замечал, когда выкатывал бак, сначала глохнет один цилиндр, второй какое то время работает, даже можно проехать чуть, - может это указывать на траблы с синхронизацией? или вообще с карбами?

Синхронизация на другое влияет, просто скорее бенз в один карб еще поступает, а в другой уже нет, так как не хватает давления от бензо насоса и до второго не доходит.

[Алек]

когда выкатывал бак

Скорее не бензонасос, а разный уровень топлива в карбюраторах.

[Makioro]

По-моему, я впервые в жизни вижу, чтобы ветка началась с офтопа, а потом перешла в обсуждение заявленной темы )

[Strelok1394]

Скорее не бензонасос, а разный уровень топлива в карбюраторах.

Насколько я понял, когда чистил карбы у себя, то шланг там заходит сначала в карб первого цилиндра (который ближе к пилоту), потом идет во второй. И если уровень топлива не большой, то в насос тоже не полностью питается. И весь бенз уходит только в первый цилидр. Это мое рассуждение только и на истину не претендую )

[Алек]

сначала в карб первого цилиндра (который ближе к пилоту), потом идет во второй

Нет. Из магистрали за насосом, через тройник в оба карба. Когда бензин в баке заканчивается и запорные клапана в карбюраторах открываются, насос начинает работать в холостую. Тот карбюратор, в котором уровень выше, дольше поддержит работу своего цилиндра . На истину не притендую.

[Strelok1394]

Нет. Из магистрали за насосом, через тройник в оба карба. Когда бензин в баке заканчивается и запорные клапана в карбюраторах открываются, насос начинает работать в холостую. Тот карбюратор, в котором уровень выше, дольше поддержит работу своего цилиндра . На истину не притендую.

Камрад, я думаю мы на вопрос ТС ответили, что это не проблема в синхронизации корбов. )

[Domovoy]

Ребят, вот подскажите где сливной болтик второго карбюратора? или одним с обоих камер сливаеться? чета я пока не разобрался

[Алек]

В крышках каждой поплавковой камеры по болтику

[Domovoy]

В крышках каждой поплавковой камеры по болтику

Ну а как к нему подобраться? Фильтр снимать?

[Sanchez]

А второй карбюратор - это у тебя какой из двух?)

[Алек]

А второй карбюратор - это у тебя какой из двух?)

Скорее тот, что справа на картинке. Головки обоих болтиков повернуты в одну сторону, на лево (также при установленном на мотоцикле карбюраторе). Так, что смысла снимать корпус воздушного фильтра, нет. Можно подобраться отверткой с длинным тонким жалом.

[Domovoy]

Головки обоих болтиков повернуты в одну сторону, на лево (также при установленном на мотоцикле карбюраторе). Так, что смысла снимать корпус воздушного фильтра, нет. Можно подобраться отверткой с длинным тонким жалом.

Спасибо, нашел. Тонкая отвертка рулит.

[Fidell]

Сергей, спасиб что вопрос такой поднял, я с одной камеры слил, думал что один винт на все....теперь тоже все нашел (нагнись я сразу ниже разглядел бы) все слил))))