Yamaha Star Club

Привет, Драговоды! Пытаюсь разобраться с запуском бензонасоса на XVS650 - не работает! Не подается питание на разъем бензонасоса. Вопрос : кто знает, где стоит реле бензонасоса ( Relay unit ) . Справа от акума его нет, там стоит реле подогрева корба, реле стартера и еще одна релюха с 2-я проводами всего. Где искать этого зверя?

Насколько я понял, искать надо снизу от аккума, рядом с реле стартера. Но это не точно) Похоже, что оно выполнено одним модулем с еще одним реле внутри:

Короче, должен подходить жгут из восьми проводов.

Видимо, вот это оно:

Но перед тем, как дербанить реле, если ты до него все-таки доберешься, стоит проверить предохранитель зажигания и выключатель мотора (килл свитч).

ray писал(а):Видимо, вот это оно:

Но перед тем, как дербанить реле, если ты до него все-таки доберешься, стоит проверить предохранитель зажигания и выключатель мотора (килл свитч).

на месте девайса №19 есть крепеж, рядом с аккумом есть разъем с перемычкой, думаю, как раз вместо этого реле. Но реле бензонасоса (оно называется "блок реле") найти не могу. Мот едет, если бенз напрямую пустить. На насос не подается напруга, хотя перед выездом все работало. Разобрал почти весь мот, не снял, пока правую крышку на стартере, туда идут еще провода, на для этого надо снимать всю выхлопную.(

Chrom писал(а): рядом с аккумом есть разъем с перемычкой

Сколько пинов в разъеме?

Сколько пинов в разъеме?[/quote]
2 пина, они замкнуты

Значит это не тот разъем, который тебе нужен. Еще раз. По схеме реле бензонасоса находится в корпусе с еще одним реле. У этого корпуса 11-пиновый разъем, но задействованных контактов только 8. Должен быть жгут из 8 проводов.

ray писал(а):Значит это не тот разъем, который тебе нужен. Еще раз. По схеме реле бензонасоса находится в корпусе с еще одним реле. У этого корпуса 11-пиновый разъем, но задействованных контактов только 8. Должен быть жгут из 8 проводов.

Я это вижу по схеме, тем более, что и коробочка не маленькая, где эта п..ла стоит, неужели возле стартера? Больше нет места, где я не смотрел.Только к стартеру идет толстый провод питания и жгут(

Нашел, реле бензонасоса и блокировки стартера стоит сзади аккума!(на схеме №19) У меня оно отвалилось с крепежа (или ктото поленился поставить до меня) и болталось под мотом на проводах. Моя проблема- не подается напруга с ЭБУ на реле.

Напруга с ЭБУ на реле не должна подаваться. 12В туда приходит с другого края схемы постоянно при включенном зажигании. ЭБУ должно подключать второй конец обмотки реле к минусу.

ray писал(а):Напруга с ЭБУ на реле не должна подаваться. 12В туда приходит с другого края схемы постоянно при включенном зажигании. ЭБУ должно подключать второй конец обмотки реле к минусу.

Подается управление по красно-синему проводу. проблему решил, пришлось разобрать блок реле, сгорела обмотка реле бензонасоса, маленькая такая дрянь. Фигня в том, что определить, работает ли блок зажигания при такой проблеме не представляется возможным, используется питание блока реле, потому - банальная прозвонка цепи реле, при ее отсутствии- замена реле(используется реле Omron G8QN 9VDC- можно всунуть на проводах реле на 9 В от стиралки). То же касается и реле блокировки стартера - находится в одном корпусе, схема не хитрая, ремонт простой, главное найти!

В продолжении темы - вопрос, подскажите кто знает пожалуйста.
После зимовки окислились контакты и есть подозрение что какой то провод подгнил. как раз из подходящих к этому реле. подскажите пожалуйста как правильно называется деталь - клеммная колодка или как ее еще обозвать и чем можно заменить ее ( то во что втыкается вот это реле)
В моем случае оно кажется живое. но топливный насос не работает. если пошевелить провода подходящие к этой детали - то есть шанс что включается. выглядят немного плачевно ( ну такой он мне достался) и сейчас все пытаюсь привести в норму. есть идея целиком перекладывать проводку но хотелось бы это делать по окончании сезона. а сейчас просто с этим узлом разобраться.
так вот колодка (фишка иили контактная группа которая входит в э то реле) как ее поменять каким устройством \ инструментом? может кто подскажет хотя б что гуглить. а то я уже столько вариантов перепробовал - мне дает выводы на автоэлектрику с совсем другими типами ( хоть и сходными) подключения.
буду очень благодарен.

Да уж, на 400/650 комбинированное реле бензонасоса и отключения зажигания умудрились поставить в очень фантастическое место, под заднее крыло, прикрыв резиновой шторкой. Рядом с ним кстати, стоит реле ближнего-дальнего света (беленькое такое). Мне кстати, очень не понравилось такое расположение, всё реле в грязи, контактная колодка не герметизирована, все контакты мокрые.
Я его и реле света перенёс на пластину, прикрывающую аккум, места под крышкой аккума достаточно.

Само комплексное реле не вскрывается, надо распиливать. У дочери на чесотке начала блажить лампочка нейтрали, а её проводок как раз проходит через это реле, через отсекающий обратное напряжение диод. После зимы вообще диод сдох и пришлось вести отдельным проводом.
Это я всё к чему рассказываю, что проще всего поменять это реле, но стоит оно нынче космос. Да и хрен найдёшь.
В том году, когда из-за модулей доп. света блажил иммобилайзер (это отдельная история), я поначалу грешил на это реле и поставил на бензонасос обычную релюшку, взяв для неё питание с зажигания, а провод на бензонасос откусил от этого реле (синий с чёрной полосой провод).
Так что сначала, проверь этот провод.

Держи схему, полезная вещь (подписано XVS400, но на самом деле это 650, они абсолютно одинаковые). Конкретно эта для европейских моделей 2004+.
Если надо другой год, могу скинуть, только скажи какой.

у меня 1999 года. и реле это предыдущий владелец вынес как и вы - сверху крышки аккума. я не сразу понял почему оно там и почему провода плотно изолентой замотаны но после вашего коммента теперь догадался о причинах такого шага. Буду благодарен за схему если есть на модель 1999 года. Спасибо

Это европеец/японец.



Это америкос: