Замена Акб на XVS 400

[Любер1987]

День добрый.
Вчера заменил акб на своей "Чесотке".
Предыстория: неделю маялся почему садится акб- хватало на 2 поездки на работу и обратно а дальше заводиться или с толкача или слышать только треск... А если заводился мот, то на нём надо было поддерживать повышенные обороты (Когда стоишь на светофоре и т.п.).
И спустя неделю вкуривания статей на форуме было принято решение, о замене акб. Самое забавное, что когда покупал мот (Для справки в МЕГАМОТО) то акб (Почему-то) стоял там не родной, а меньше.
К чему это пишу (Кроме как похвастаться, что сам заменил батарейку в моте):
1) Драгу 400 реально заводить с толкача в одно лицо.
2) Если кому интересно поставил акб DELTA CT1212/1 (YT12B-BS) - на момент написания она стоила примерно 3000 руб.

[Юджин]

1) Драгу 400 реально заводить с толкача в одно лицо.

Как и литродрагу. У меня когда обгонка полетела, я неделю так мот заводил, пока обгонку новую не купил и не поставил.
Самое эпичное было, когда меня на Андропова остановил мотобат, чтоб проверить документы, и я заглох. Мог сам толкнуть, чтоб завестись, но запряг товарищей полицейских

[Любер1987]

Кстати аккумулятор в мототайке сдох не от времени и т.п.
А из-за того, что ещё до сезона я переставил акб из мото в генератор (Свет отключили) и забыв его оттуда забрать (На 3 нед) потом зарядил полностью, потом самоизоляция... добравшись до мота- пошли чудеса с хреновой работой пихла и подзарядками...
Отсюда житейская мудрость: не забывайте батарейки от мото где попало...)

[Любер1987]

Прошли выходные и "та-дааам"... Дело было не в акб...
Так же за 4 поездки акб был злостно выпит мотатайкой.
Буду курить форум далее.
Если верить поиску и "Некротемам", то следующая остановка - ГЕНЕРАТОР.

[Бегунок]

Зачем генератор сразу? Панель предохранителей и амперметр.(при условии полностью заряженного аккумулятора)

[antreso1ka]

Прошли выходные и "та-дааам"... Дело было не в акб...
Так же за 4 поездки акб был злостно выпит мотатайкой.
Буду курить форум далее.
Если верить поиску и "Некротемам", то следующая остановка - ГЕНЕРАТОР.

Добрый день. Втыкаем амперметр в разрыв цепи между + аккумулятора и клемой. Смотрим есть ли утечка "в состоянии покоя". Если видим, что ток убекает куда-то еще кроме "сигналки", если она стоит, то предстоит интересный квест по поиску, что в принципе не составляет проблемы, если поиск производить последовательно. Если нет, то становится не так интересно, но более финансово затратно.
Начать стоит с замера напряжения на клемах аккумулятора. Запоминаем значение. Заводим мотоцикл и снова меряем, как на холостых оборотах, так и с приоткрытым газом. Если значение видим сильно меньшее, чем напряжение на аккумуляторе с заглушенным двигателем, то делаем вывод, что проблема появляется под нагрузкой. Чтобы убедиться в этом, извлекаем лампу из фары головного света. Набрасываем клему на аккумулятор и заводим мотоцикл. Отсоединяем плюсовую клемму. Замеряем напряжение на клюсовой и минусовой клеммах (аккумулятор все еще остается отключенным). Если напряжение под 15 Вольт, не радуемся, еще рано. Подключаем лампу и включаем дальний свет, замеряем напряжение и быстрее всего увидим просадку меньше 12 Вольт. Это будет значить, что у генератора обмотки подустали и под нагрузкой происходит витки между собой замыкаются. Если напряжение низкое даже без нагрузки, в виде включенного дальнего света, то с вероятностью в 99,9%, опять же, виновником будет генератор. Но чтобы убедиться в этом окончательно, можно приобрести реле-регулятор китайского производства, благо он стоит недорого, и убедиться в этом окончательно. Ездить с китайским реле-регулятором дальше магазина за сигаретами я бы лично не рискнул, но как кратковременное решение проблемы, если проблема действительно в нем, он вполне подойдет.
В написании инструкций я не мастер, но надеюсь сей опус будет вам полезен.

[Любер1987]

Инструкция конечно полезна.
Но как говорится: хочешь сделать что-то хорошо, то не жмоться и иди сразу к профессионалам.
По поводу своей "козюли" поеду к товарищу в сервис, чтобы "Тряхонуть" мот перед консервацией.
А также один чёрт принял такое решение)))

[akaKot]

Но как говорится: хочешь сделать что-то хорошо, то не жмоться и иди сразу к профессионалам.

Одна из максим немецкой классической философии звучит так:
— Ты можешь по-настоящему знать только то, что ты сделал сам.

Так что, можно к профессионалам, а можно и самому разобраться.

[Любер1987]

Дык, т.к. профессионал - это мой друг, то подавая ключи и особо не отсвечивая, я также по изучаю данный момент.

[Бегунок]

Дык, т.к. профессионал - это мой друг, то подавая ключи и особо не отсвечивая, я также по изучаю данный момент.

Тут, как бы, подавая ключи шибко скилла не накачаешь. Тут в схему втыкать надо. А схему из за плеча друга не разглядишь. Учитывая, что это ещё и 400 - дополнительный секс обеспечен.

[Любер1987]

Стоп, а какой дополнительный секс?
И почему только с 400?

[Бегунок]

Стоп, а какой дополнительный секс?
И почему только с 400?

Потому что 400 (на сколько я знаю) - чисто внутрияпонский вариант, и не смотря на то, что по механике имеет почти полную аналогию с экспортной 650, в электрике различается. Вменяемых схем на 400 я так и не смог найти(но это не показатель, на этом форуме есть мастера с поисковым кунг-фу сильнее моего), по этому интересующие меня хвосты вызванивал и продёргивал сам.