переделка РР

[Vitaliy K]

Всем привет. Ребята, у меня очередной раз сгорело РР, обратился к електрикам, и мне предлагают установить от ВАЗ, предварительно сделать какойто диодный мост. Кот-то делал подобную операцию ? Это реально ? так как РР очень не дешовое, автомобильное в разы дешевле.
Спасибо

[rockhound]

Всем привет. Ребята, у меня очередной раз сгорело РР, обратился к електрикам, и мне предлагают установить от ВАЗ, предварительно сделать какойто диодный мост. Кот-то делал подобную операцию ? Это реально ? так как РР очень не дешовое, автомобильное в разы дешевле.
Спасибо

Это именно "електрики".
Дураки какие-то, так им и передай.

Принципы работы автомобильного (с обмоткой возбуждения) гены и мотоциклетного бесколлекторного - совсем разные.
РР от авто просто вообще про другое, оно регулирует ток в обмотке возбуждения.
У мотогенератора на выходе - 3х фазный переменный ток, РР как выпрямляет так и убирает всё что выше 14.5в.
Я бы не экспериментировал.

Есть также мнение, что на РР лучше не экономить, т.к. китайские РР иногда горят в буквальном смысле, с дымом.
К тому же при превышении напруги можно выжечь "мозг" и убить аккумулятор.

[Vitaliy K]

Привет. Ребята, какая должна быть зарядка на АКБ, у меня тестер показывает 13.2 при накручивание ручки газа, одни механики говорят что этого недостаточно, другие говорят что так должно быть.
Спасибо !

[Юджин]

Закажи б/у РР с Ибей. Я на своей бывшей литродраге пытался найти аналоги, но не получилось. В итоге заказал б/у на Ибей за 2тр.

По поводу заряда, нет под рукой мануала на чесотку, только от Харлея. Но не думаю, что данные относительно заряда АКБ должны быть разные:

[Vitaliy K]

Спасибо.
Но я имел ввиду, какой вольтаж должен идти на АКБ, при нормальной роботе генератора и РР, на заведенном моторе, тестер показывает 13.2В, и мне все говорят что этого недостаточно, нужно 14В, а другие говорят что на драге так и должно быть, 13.2В - норма.

[freeezzzz]

Во, праильна, верь всему, что говорят, без отсылки к первоисточнику. Там же нифига не написино:



Ладно бы тюненх какой, но блин, речь о стоке, инфы вагон. Обрати внимание на уточнение рпм'ов в строке номинального аутпута. Из этой кратинки ясно, что ожидать зарядки на холостых глупо. Хочешь замерить, попроси кого нить ручку газа покрутить и подержать.

[rockhound]

Спасибо.
Но я имел ввиду, какой вольтаж должен идти на АКБ, при нормальной роботе генератора и РР, на заведенном моторе, тестер показывает 13.2В, и мне все говорят что этого недостаточно, нужно 14В, а другие говорят что на драге так и должно быть, 13.2В - норма.

14В это нижняя планка.
Но при этом батарейка должна быть полностью заряжена.
Т.е. - приехал в гараж, не глуша мотор взял тестер и померил.
Либо вольтметр ставить и смотреть.
Сразу после запуска мотора батарея будет восстанавливать заряд, напруга будет ниже.
У меня батарейка Aliant (LiFePO), она заряд забирает очень быстро, пока мотор прогревается, бортовое успевает до 14В подняться и выше.
У свинцовых батарей несколько больше времени уйдёт, полчаса возможно.

[Vitaliy K]

Во, праильна, верь всему, что говорят, без отсылки к первоисточнику. Там же нифига не написино:



Ладно бы тюненх какой, но блин, речь о стоке, инфы вагон. Обрати внимание на уточнение рпм'ов в строке номинального аутпута. Из этой кратинки ясно, что ожидать зарядки на холостых глупо. Хочешь замерить, попроси кого нить ручку газа покрутить и подержать.

Спасибо.
Я же написал, что когда накручиваю ручку газа, вольтметр показывает 13.2 В.
Сегодня, когда запустил мот, слегка мерцала передняя фара и индикаторы на приборке

[Vitaliy K]

...
У меня батарейка Aliant (LiFePO), она заряд забирает очень быстро, пока мотор прогревается, бортовое успевает до 14В подняться и выше.
У свинцовых батарей несколько больше времени уйдёт, полчаса возможно.

я так и делал, 13,2-13,4 макс, и не больше.
вот и с этого места возник вопрос, 13,2В норм или все таки нужно 14В.

[freeezzzz]

А если на работающем моте батарейку отцепить совсем? Как-то померить сколько идет от РР и что не успевает схавать аккум

[rockhound]

А если на работающем моте батарейку отцепить совсем? Как-то померить сколько идет от РР и что не успевает схавать аккум

Лучше не стОит, можно мозги пожечь, и будет очень нестабильно работать.
Генератор трёхфазный, импульсы амплитудой до 27 вольт, в РР тиристоры срезают полуволны до 14 - 14.5 вольт (так оно работает).
В системе без батарейки это очень неустойчивый процесс.

[freeezzzz]

Тогда, если я верно понял, надо снимать батарейку на заглушенном пихле, заряжать ее чем-нить умным, контроллируя процесс по показаниям. После некоего времени покоя, пока батарейка очухается от кормежки, замерить ее напругу ненагруженную, в качестве точки отсчета. Ну и ставить обратно, заводить мот, мерить на ее контактах, как сильно мот ее желает зарядить. По идее, если батарейка заряжена, хавать сеть она не будет почти и на ее контактах должно образоваться нечто ближе к 14В

[rockhound]

Да просто проехаться чтобы дать батарее зарядиться, и мерить после поездки.
После заводки батарея всегда чуток разряжена, и ей надо время восстановиться.
Можно просто вольтметр в бортсеть поставить и следить в динамике так сказать, лишним он не будет, а от массы проблем убережёт.

[freeezzzz]

Да, я это и имел в виду. Но если батарейка изначально была заряжена в потолок, она и подзарядится быстрее.

[Vitaliy K]

Ребята, с РР разобрались есть 13,8-13,9 в, все таки кроме проблем в цепи есть проблемы с АКБ, месные спецы проверили его, говорят, что ресурс упал, потому я могу завести мотор 1-2 раза, а потом нужна полная зарядка. по тех.характеристиках на АКБ написано 215А (-18) пускового тока, но на стенде показывает все го 180А (при +25). для акума всего-то 3 года, Varta.
К Вам вопрос, какой посоветуете купить новый ? Какие параметры, то что имею 12Ah на 215А, 12В. Мне советуют купить с большим аперажем, если можно - то какой допустимый, кто каких размеров покупал АКБ, ведь особо места для установки немного.
Спасибо.