Вопрос про пределы скоростей

[ImperialHunter]

Камрады, в мануале ответа не нашел. Хочу послушать советов опытных владельцев.
Есть литрсто кастом. Стоит ветровик. Периодически начал ездить на средне-дальние дистанции (500-700 км). Сильно не гоняю, средняя крейсерская - 130 км/ч. При этом периодически отжигаю до 150, но очень редко - только на пустых прямых отрезках.
В теме про ветровики камрад freeezzzz писал, что драга на 140 греется.
Вопрос: какие пределы скорости на пятой передаче для драги в стандартном рабочем режиме, и какие - допустимые при условии, что они не наносят вред движку и сопутствующим элементам, если на них гнать минимум час?
Спасибо!

[Kalter]

Хренасе, у тебя крейсер на драге... У нее же ездабельный предел до 120, остальное - это уже "топить", со всеми вытекающими расходами топлива и масла.

[freeezzzz]

Добавлю еще момент для наблюдения и сомнений: горючка. Дрыговод, кто с нами стабильно пер не один(десяток) баков на скорости 130, пер на европейском топливе с добавкой биоэтанола в 5% минимум. На таком бензаке и мой роад грелся, как черт, иногда отказываясь заводиться, если постоять не глуша.

Тут важно понимать обороты. Что есть у меня - практические наблюдения по себе, приборкам своего мопеда. И есть каркулятор трансмиссий, куда я занес некоторое количество мотов по циферкам из их мануалов. Вот только эти циферки я могу подтвердить и наблюдать на практике у себя, для своего мота. Про другие моты не ручаюсь. Короче, вести наблюдения, опираясь только на показания стрелки спидометра не корректно. Нужно тахо.

У товарища-дрыговода, у кого посинели винты крышек голов и кто до конца с уровнем масла не разобрался, через год, после нашего прохвата по европам, начало подходить сцепление. И возможно, оно подошло до того, просто он не замечал. А тахо нет. Так шта, в идеале, нужно иметь и термометр для наблюдения за темпой масла(хотя бы), и тахо.

А мож я просто по привычке сужу, у меня приборов пачка, можно посмотреть целую массу параметров прямо на дороге. Придумал себе, что у всех так. Не по старинке: "посмотрим/послухаем/понюхаем"

[Пендаль]

Вот сейчас удивлен по поводу греется дражка на 140км/ч. У нас летом в основном жара стоит 40+. В пробках и тд мот себя ведет норм. Неужели на скорости он умудряется перегреваться. Думал что перегрев для воздушника вашпе незнакомо. До этого был долго счастливым владельцем штруделя 1400. У него правда воздушно-масленное охлаждение, однако за годы эксплуатации ни разу не подавал признаков перегрева. И на дальняк приходилось на нем ездить в смешанной компании со спортами. Так там для приемлемого общего комфорта крейсерская скорость была 140. Мот вел себя абсолютно адекватно. Расход конечно не радовал, но остальное норм.

[freeezzzz]

По моему каркулятору, дрыга литровая 130кмч спидометра держит при 4300 оборотов. Хз каков этот уровень для нее, тут тока спецов вызывать.

Но для сравнения, у варика в стоке отсечка по питалову на 5200 оборотов, а при 4300 на тахо он прет 175кмч. Вот и думайте.

[akaKot]

На 130 не фиксировался на тахо, но однозначно — на пятой передаче 3000 оборотов это 90 км/ч по GPS. По спидометру 93.
120 — около 3800.
В телефонном разговори Кеноби утверждал, что драговский мотор не любит, когда его откручивают. Ему 3-3,5 килооборотов самый смак. Дальше маслом забрасывать начинает со страшной силой.

[freeezzzz]

Вот тоже хз, как рассуждать при отсутствии тахо. Я, если честно, совсем не понимаю, как технику и юзать то без этого прибора

[Jart]

Хм. Для меня тоже новость, но Фриз тут прав, способв и средств контроля температуры масла у меня неТ, как итог и наблюдений - тоже.
По области я редко езжу быстрее 120-130 км\ч, при этом ни падения уровня масла, ни каких-то иных негативных моментов не отмечено. Но на этом моте есть два пробега в Европу плюс кружок на юг РФ и пара заездов в Брест, и в такие маршруты на длинных пробегах я еду 140км\ч, ускоряясь на редких участках и до 160-170 км/ч по спидометру. Из наблюдений: до 140км\ч и расход терпимый (около 6-6,5л на сотню) и уровень масла в норме. После 140км\ч расход поднимается до 7-8 л на сотню. После 160км\ч уходит уровень масла, я подливал около двухсот грамм после восьми сотен пробега в смешанном ритме.
Из негатива: сцепление поменял да. Счел это последствием посещения джимханы (ибо там оно и закончилось в перый раз). Этот мотик для меня чуть тяжеловат, так что я много мацаю сцепу. Выходит, это может быть и последствием езды на высоких оборотах? Печально.

Вообще, 120км\ч ехала и чесотка, долго и без последствий. В чем смысл литра, если на нем 140км\ч делает больно движку, мне.. ну, не понятно.

[freeezzzz]

Не, рабочий диапазон оборотов литрухи мне не известен. Как вариант, подглядеть на ресурсе, который Лукич напомнил. С этими диапазонами вечно в сети засада, цифры "скачут", хз кому верить.

Но если верить тому ресурсу, максимальные для литрухи 5750 оборотов в минуту. При этом ее потолок 173кмч.

[rockhound]

Но если верить тому ресурсу, максимальные для литрухи 5750 оборотов в минуту. При этом ее потолок 173кмч.

Есть чудо-мозги, которые по-моему до 7500 ограничитель подымают.
Dyna 3000
https://sites.google.com/site/vstar1100kb/var/www/5-modifications/dyna-ignition

Имхо, на таких оборотах из одновального мотора с ГРМ системы "жыгуль копейка" уже начнут болты из выхлопа лететь... но народ жеж юзает, максимумы момента в диапазоне 7000-7250 ловят...

Повторюсь возможно, но гордо и вальяжно катиться на 5й на 80км/ч, пердя прямотоками - мне больше по кайфу....

[freeezzzz]

Да понятно, что на развитых рынках, в которые целят все, в том числе япы, будет масса явлений, как обойти те или иные заводские лимиты, строя и затачивая что-то под себя. И речь не про понимание(правильное или как оно там) определенной техники, не про стилистику ее использования, речь про цифры, с которыми техника продается. Ведь за несоответствие заявленному, силами пытливых лоуэров, вендор может словить чек с большим количеством нулей Даже понятно, что могут намерить чисто двиг, приписав ему все характеристики коников и момента. НО БЛДЖД, а лимит по питалову(для впрыска) и указанную прилично ниже разметки приборки цифру максималки на кой хрен они тогда постят? Речь не про кустом, речь про массовый продукт.

Я к тому, что разброс в 10% выглядит уже настораживающе. Явно где-то зарыто, куча версий техники, куча версий замеров. Но с разницей в четверть цифры в отношении стока постят или лохотронщики, или их жертвы

И пыэс. У меня авто опыт никакой. Сотки тыщ нет, даже полтоса, наверное. Но насколько я понимаю, 20% вниз от максималки - совсем не криминальный режим для техники. Если ее обслуживать ответственно. И речь не про кратковременные выстрелы, а обыденный режим на этих цифрах. Ну, хрен с ним, на 30% ниже отсечки. Иными словами, годной технике это не страшно. А дрова все равно посыпятся, как ни береги. На то и расчет. Держать стабильно и всегда в красной зоне - мечта наркомана Лемана

[Sanchez]

Как бывший владелец двух Драгстаров 1100 замечу, что ни разу не замечал перегревов ни на какой скорости. И до 180 кмч Драгу кочегарил (по спидометру, так что де-факто явно скорость ниже была, спидометр всегда врёт), и крейсер в 140-150 держал временами. Другое дело, что на литродраге после примерно 120-130 расход уже ощутимо растёт, а на 140-150 ещё и вибрации жутко раздражать начинают.

[ImperialHunter]

Как бывший владелец двух Драгстаров 1100 замечу, что ни разу не замечал перегревов ни на какой скорости. И до 180 кмч Драгу кочегарил (по спидометру, так что де-факто явно скорость ниже была, спидометр всегда врёт), и крейсер в 140-150 держал временами. Другое дело, что на литродраге после примерно 120-130 расход уже ощутимо растёт, а на 140-150 ещё и вибрации жутко раздражать начинают.

А что по расходу масла при такой эксплуатации было? Доливать приходилось?

[rockhound]

Масло Драга не жрёт.
Расход масла вряд ли зависит от скорости, скорее от оборотов мотора.

Имхо, Драга может сплюнуть всё перелитое масло в эйрбокс, и после того, как нормальный уровень масла в картере восстановлен - масло никуда не уходит.

[Yiru]

Масло Драга не жрёт.
Расход масла вряд ли зависит от скорости, скорее от оборотов мотора.

Имхо, Драга может сплюнуть всё перелитое масло в эйрбокс, и после того, как нормальный уровень масла в картере восстановлен - масло никуда не уходит.

Справедливости ради, при долговременной эксплуатации на скорости более 130 - немного подъедает. Я в прошлом году с югов возвращался, в финальный день немного долил. Потому что уровень в окошке чуть уменьшился и не возвращался. Тысячу км пилил на все деньги - от заправки до заправка 130 -140 и выше.