Закидывает заднюю свечу, провал на средних оборотах xvs 1100

[S_Unknown]

проверь иглу заднего карбюратора, может повреждена. Если нет, то опусти иглу на одно деление (или на полделения с помощью шайбы)
Средние обороты- это игла
Для справки жиклёры у драги 110 и 112.5

Опустил иглу до упора.....мот начал ехать и пропал провал но свеча все равно чернеет

[derby]

Опустил иглу до упора.....мот начал ехать и пропал провал но свеча все равно чернеет

Посмотри главный жиклёр, что за цифры на нём?
Винт качества заднего карба подзакрути

[Spocker]

Проверить бы запор поплавковой камеры. И не только самой иглой. Часто на старых карбах протекает из под самого седла запорной иглы.

[rockhound]

Если бы не держало в игольчатом клапане - уровень в поплавковой камере ушёл бы вверх.
А Саша пишет что уровни в норме.
И меня насторожило, что винты на 1.5 оборота.
Должно бы жёстко беднить, а выходит наоборот.

Выход виду один - разбирать проблемный карб, проверять комплектность и состояние деталей.
Причины богатой смеси бывают и такие:

• износ пары игла-распылитель (овальность отверстия в распылителе) - но это оооочень большой пробег надо.
• износ иглы винта качества (если при регулировке при закручивании до упора приложить силу)
• при закрытии подсоса плунжеры не возвращаются на место - засранные плунжеры не хотят возвращаться и застревают, чистый плунжер возвращается в закрытое положение со свистом. Проверить плунжеры и крепление оплётки троса подсоса.

После всех манипуляций и устранения недочётов - прогреть и отсинхронить на чистых свечах.
На штатном впуске\выпуске со стоковыми жиклёрами по мануалу исправные винты качества стоят открученные на 3 оборота.
Иглы не забыть вернуть в исходное положение.

[derby]

• износ иглы винта качества (если при регулировке при закручивании до упора приложить силу)

у кого-то на форуме был сломан винт качества (обломан)

[S_Unknown]

Спасибо всем кто отозвался....в субботу еще раз разберу их до болтика и пересмотрю....если же проблема останется то у меня не будет выбора как покупать другие карбы

[clckwrkorng]

На одном из клиентских мотоциклов (правда, хонда, но совершенно похуй, ибо конструкция такая же) была переобогащенная смесь из-за совершенно дурацкой ситуации.
На игле качества смеси обязательно должны быть снизу вверх: пружинка, стальная шайба, резиновое колечко. Выкрутили, посмотрели - всё на месте. Бля, а переливает. Опять разобрали. Посмотрели в канал иглы с лупой ))) оказалось, что одно старое резиновое (когда-то), а ныне изрядно деревянное колечко конкретно прилипло к стенкам канала. Устояло и под карбклинером, и под продувкой. А новое колечко стояло на игле клапана, как положено.
Соответственно, по факту: на игле качества смеси стояло два резиновых колечка. Отсюда и оборотов винта получалось нифига не 2,5, а существенно больше.И да, всё заработало ))

[rockhound]

Спасибо всем кто отозвался....в субботу еще раз разберу их до болтика и пересмотрю....если же проблема останется то у меня не будет выбора как покупать другие карбы

Попробуй первым делом, сняв бак и эйрбокс, но не снимая карбы, подвигать рычаг подсоса, и убедиться что в правом (закрытом) положении рычажка на руле плунжера подсоса на карбах возвращаются в полностью утопленное положение.
Следующие на очереди - винты качества, выкрутить и посмотреть состояние. ЕСли там на игле бороздка - то они уже непонятно что регулируют.

Другие карбы - это за б/у от 15 тыщ, и то ловить надо, плюс ждать пересыл, плюс нет гарантий что всё в нём живое.
Новые карбы с мегазипа - под 90 тыщ + транспортировка.

[Айдар]

У тебя не закрытый, а открытый перелом! В смысле, не богатая, а бедная смесь. Иначе, при холодном пуске цилиндры поменялись бы ролями - без подсоса задний бы молотил, а передний чихал. На видео двигатель работает устойчиво, когда набирает обороты, когда ты газом обогащаешь смесь. В остальном - сплошные пропуски. Из-за них на 3-4 такте скопившийся бензин разом сгорает, коптя свечи.
Что такое богатая смесь? Это когда камеру сгорания просто заливает. У двухлитрового двигателя при -20 на первых трехстах метрах расход доходит до 90 литров! И ничего, едет....

[Max-the-Evil]

И винты открыты взору, и иглы с насечками - явно тюнили. Возможно даже установлен (был?) нулевик и/или прямоток. Если никаких доп.приблуд не установлено и жиклеры в номинале, то винты качества выставить в мануал и опускать иглу

[S_Unknown]

Если бы не держало в игольчатом клапане - уровень в поплавковой камере ушёл бы вверх.
А Саша пишет что уровни в норме.
И меня насторожило, что винты на 1.5 оборота.
Должно бы жёстко беднить, а выходит наоборот.

Выход виду один - разбирать проблемный карб, проверять комплектность и состояние деталей.
Причины богатой смеси бывают и такие:

• износ пары игла-распылитель (овальность отверстия в распылителе) - но это оооочень большой пробег надо.
• износ иглы винта качества (если при регулировке при закручивании до упора приложить силу)
• при закрытии подсоса плунжеры не возвращаются на место - засранные плунжеры не хотят возвращаться и застревают, чистый плунжер возвращается в закрытое положение со свистом. Проверить плунжеры и крепление оплётки троса подсоса.

После всех манипуляций и устранения недочётов - прогреть и отсинхронить на чистых свечах.
На штатном впуске\выпуске со стоковыми жиклёрами по мануалу исправные винты качества стоят открученные на 3 оборота.
Иглы не забыть вернуть в исходное положение.

Перебрал еще раз и обнаружил что льет из под седла иглы запорной (пришлось проверять под давлением)))) заказал рем комплект на следующей неделе соберу все в кучу с новыми резинками....А главное что я обнаружил что жиклер переднего (2) цилиндра не 112,5 а 125 и винт качества смеси вообще не такой как в переднем цилиндре и по ходу не перекрывает канал даже в положении полностью закрученном.... Замену реально найти ему ?
Фото с первой разборки....сейчас они чистые))

[clckwrkorng]

У нас их много, но они не подписаны, от каких мотоциклов )) сфотографируй крупно и напиши несколько габаритных размеров, попробую подобрать.

[Айдар]

То есть, закидывает задний, а больший жиклер на переднем?

[S_Unknown]

Совершенно верно. Лило из за течи седла

[rockhound]

На картинке винт качества, который слева, похож на Maxair, длинный, тюнинговый, у него другие обороты. Его лучше заменить.
Справа - штатный.
Винты качества на мегазипе продаются в сборе - с шайбой, резиновым колечком и пружинкой.
Лучше покупать новые, как мне кажется.
Жиклёры есть там же.

P.S. вот чуял что льёт, потому про уровни переспрашивал... чудес почти не бывает.