Yamaha Star Club

Saltreador писал(а):Тоже были мысли прикупить 535 Вирагу и попилить её годик Но тюнинг Вираги осложняется хребтовой конструкцией её рамы, это накладывает некоторые ограничения на полёт фантазии.

Тем интереснее результат усилий

Я бы запилил из Вираги маленького, компактного, злого бобра-эгоиста...

Saltreador писал(а):злого бобра-эгоиста...

Эмм.. А не проще пилить некий кафе-ресер, просто в виду короткой базы и практически классической посадки весьма проблематично боббер мутить
Хороший, годный бобр, я думаю, стоит все же делать с рамой а-ля softail, олдскульней что ли

Я не поклонник каферейсеров. А посадка на Вираге вполне себе правится при наличии времени и энного количества дензнаков ) Можно и раму переделать, я вообще видел мот, у которого вместо двух амортизаторов сзади была консольная подвеска из одной рессоры ))

Ну тут уже вопросы вкуса и чувства эстетики

George писал(а):Ну тут уже вопросы вкуса и чувства эстетики

Вопрос практичности забыл ) Если, конечно, кастом планируется как ездовой, а не только "выставочный"

Denver писал(а):Вопрос практичности забыл ) Если, конечно, кастом планируется как ездовой, а не только "выставочный"

На кой черт нужен мотоцикл, на котором нельзя ездить?

George писал(а):
На кой черт нужен мотоцикл, на котором нельзя ездить?

А ты посмотри на аццкие кастомы, которые на всяких шоу выставляется. Большинство из них ездить не могут

Вот этим-то они мне и не нравятся)) То ли дело те же парни из Confederate Motorcycles, вполне себе брутальные адовые кастомы клепают, которые еще и не плохо рулятся и едут)) Ну это для примера, что форма и содержание вполне себе могут ехать
В остальном же не вижу смысла строить то, что поднимает максимум ЧСВ, при этом не добавляя +15 см известно куда))

В качестве эталона нормального ездового кастома можно взять мотоциклы, появившиеся на свет благодаря золотым рукам Индейца Ларри. Все его кастомы, регулярно забиравшие призовые места на разных шоу, нормально выполняли все свои мотофункции )

George писал(а):Эмм.. А не проще пилить некий кафе-ресер, просто в виду короткой базы и практически классической посадки весьма проблематично боббер мутить
Хороший, годный бобр, я думаю, стоит все же делать с рамой а-ля softail, олдскульней что ли

интересно, а зачем в данном конкретном случае пассажирские подножки, если места для нажопницы нету) на крыле везти?

Cycanin писал(а):интересно, а зачем в данном конкретном случае пассажирские подножки, если места для нажопницы нету) на крыле везти?

Ну как, нажопницу располагаешь спиной на баке и ее ноги (если длинные), удобно упираются в пассажирские подножки)))) Шутка, конечно. Думаю, что в данном конкретном случае - косяк кустомизера

Вот аккуратненький аппарат , XV 1100 , несколько лет назад продавался на AUTO.RU , я даже одно время его хотел купить ,стоил он 100 000 , но БЕЗ ДОКОВ ... вот ... фото специально оставил на память , жена всё хочет сесть на два колеса ,может что-то подобное "напилим"

... и ещё один симпатичный аппарат ...

По мне, вираги идеальны для переделки.
Первый вариант очень красивый, но действительно вопрос удобства езды даже в городе. Все таки, если не реально проехать даже 50-70 км - то нафик переделывать, или нужно что-то придумывать для своего же удобства. С моим ростом (187) я вообще смотрюсь дико на вираге, может супруга на таком отлично бы и ездила.
Надо делать