Инжектор на рояля

[Aleksis]

Всем привет, вопрос такого плана, ни кто на роль вентуре не заморачивался поставить вместо карбов инжектор!?

[Арт]

Дорого.

[Sirin]

Нет смысла, прощё мот сменить.

[zilot]

Об эти слова всегда и разбиваются самые чудесные идеи о тюнинге в России ))
Может человек хочет уникальный мот )) А тут как всегда - практичнее сменить мот и пр. )
Тюнинг - всегда штука не дешевая и не практичная)))

[Sirin]

Об эти слова всегда и разбиваются самые чудесные идеи о тюнинге в России ))
Может человек хочет уникальный мот )) А тут как всегда - практичнее сменить мот и пр. )
Тюнинг - всегда штука не дешевая и не практичная)))

Переделывать, так под дизель

[Михалыч]

Читал давно в Моторевю ещё , кто то очень рукастый переделал Рояль (первый тур де люкс на впрыск и расточил двигатель до 1.6 или 1.7 , гильзованием ). И один раз попадался комплект б/у на Ибей в сша всё (проводка ,датчики,мозги и много что ещё было , всего не упомнишь ). И не дорого было , по курсу старому ещё. Думал себе ещё прикупить, да что то остановило. Я ещё на чоппер форуме написал ,может надо кому. Даже нашёл того , кто мне это установил бы. Теперь уж чего говорить. хотя может и к лучшему. И так всё устраивает. Самому переделывать думаю не реально и как сказали выше , дорого..... И как говорится ,лучшее враг хорошего.

[Morgot_metal]

Вопрос такой, я конечно могу ошибаться, но люди в теме обычно такие вопросы не задают. Да и как бы, чем принципиально отличается установка инжектора на рояль от установки на другие мотоциклы.
Ща будет большая простыня текста, но мож подтолкнет:
Насколько знаю, несмотря на в-образную компановку, цилиндры на рояле и в-максе работают попарно, значит от основного геморроя - прописывания углов срабатывания форсунок и зажигания по цилиндрам или датчика фаз мы избавляемся. В можно даже вазовские мозги, использовать, январь, на самом деле довольно удобная вещь, и был бы рядник с более свободной компановкой можно все на них собрать, но в данном случае не наш вариант, так как неизвестно получится ли использовать реперный диск 60-2 и точно не получится использовать расходомер, придется ставить датчик температуры воздуха и датчик абсолютного давления.
Соответственно наш выбор сводится к двум вариантам: мегасквирт или Корвет М11. Всякую экзотику типа Халтека или SECU3 не рассматриваем по разным причинам, вроде: трудно достать, ненадежно и прочее. Поскольку мы тут все патриоты, выберем М11, будет проще работать. (честно скажу, м11 держал в руках всего 1 раз и вообще не сталкивался с мегасквиртом, вся инфа из инета, но Январи на наш проект точно не встанут).
Далее необходимо реализовать реперный диск. Поскольку мы ставим более гибкие мозги, которые могут работать с разными датчиками, и мы не хотим уродовать мотоцикл, врезая доп датчики, то можно использовать родной индуктивный. Если зажигание в стоке снимается с реперного диска, то перетачиваем нужный нам и устанавливаем вместо стока, если с меток на маховике, придется дорабатывать маховик, нарезать венец, что бы получить сигнал с датчика.
Далее датчики: ДТВ, ДАД, (напоминаю что от ДМРВ мы отказались как от слишком габаритного), датчик положения дроссельной заслонки. Едем на разборку, подбираем дроссельную заслонку от какой-нибудь иномарки, по спецификации к мозгам выбираем ДАД, ДТВ.
Форсунки: смотрим бошевские, которые ставились на 16-клапанные вазы, и берем их, производительности хватит.
Подача воздуха + ресивер. НА в-образниках вследствие компановки обычно ресивера нет, просто трасса от фильтра к заслонками которые сразу на манифолдах стоят. И это плохо, так как ограничивает низы. Думается все таки попытаться воткнуть в развал хоть какой-то минимальный стоит попробовать, даже без расчетов. Плюс в ресивер в патрубках на цилиндры надо врезать форсунки, предусмотреть фланец для ДЗ, место врезки ДАД и ДТВ. а патрубки от ДЗ вести либо к стоковому коробу воздушного фильтра, либо ставить нулевик.
Далее подача топлива, понятно, что рейку как на рядниках нам не соорудить, нужны будут шланги, тройники, придется реализовать обратку + насос.
Насос и и штуцер обратки придется еще каким-то образом заколхозить в бак.
Далее проводка, понятно что все это нужно собрать, подключить и подружить со сштатными системами мотоцикла. Тоесть хотя бы лампой чек.
Потом еще врезаем в один из глушителей лямбду, прописываем углы зажигания и карты подачи топлива, предварительные, откатываем на дороге и едем на стенд где отстраиваемся по широкополоске под нагрузкой, и не раз.
Если все делать самому и с помощью друзей знакомых, бюджет мероприятия без стенда получается 50-60, если не дружишь с инструментом и делает кто-то другой, и нет вариантов самостоятельнной/бюджетной сварки, покраски, металлообработки то ценник наверное далеко за сотку уйдет.

[Огр]

Моё мнение такое , что если сильно хочется V4 с инжектором , то надо продать старое пихло и купить от V-MAX нового (1700) там и инжектор будет и тяга и 3,14здюля))) И переделывать меньше, всё таки можно не угадать с форсунками , настройками, прошивки-мошивки мозги. Всё намного проще

[Aleksis]

Morgot_metal, не соглашусь с неким аспектами в данном проекте! Первое зачем насос колхозить в бак? Думаю стоковый насос справится с данной работой, ведь давление в топливной рейке 3 бар. Если даже не справится, то есть выносные насосы они не на моного больше роялевских, которые ставят и на ГАЗ и на некоторые модели ВАЗ (не знаю с завода или нет, по крайней мере видел лично). Что касается самой топливной рампы, не обязательно чтоб как на машине была, или как еще один вариант на авито частенько проскакивают варианты в разборах мотоциклов(хотел сбросить ссылку, но срок объявления истек) продает чувак в Москве инжектор и мозги с битого XVS1300 думаю подойдет!? Что касается лямбда зонда если ставить ДАД то он особо не нужен.

[Арчи]

Конечно, мозги с 1300 подойдут, обьем ведь тот же, и ямаха /сарказм/
А то что там v2 а у тебя v4 не смущает

[Михалыч]

Про Вы-макс кстати забыл. На Вы-макс клубе читал о переделке старого 1200 макса на инжектор , там всё разложено что и как. Уже несколько таких мопедов бегает. И попадалась интересная тема по установке на него компрессора , тоже пару мотаков собрали. Двигатели похожи с Роялевскими , так что к нему наверное тоже применительно. Только на фига , концепция разная . Если из Макса делают эдаких монстров (перевёрнутые вилки , задние катки там на 300 и тд.) то Пианине это зачем хз..

[Огр]

Михалыч, пианиновский мотор и есть вымакса , это так тебе по секрету)

[Арт]

Что касается лямбда зонда если ставить ДАД то он особо не нужен.

Какая связь между ДАД и лямбда - регулированием ? ))))

Лямбда не нужна,если в прошивке отключено лябда-регулирование топливной смеси .
На мотоцикле оно конечно не нужно.

Интересно было бы сделать двигатель на дросселях вместо карбов.
Их можно взять от двигателя 4A-GE 4-5 поколения,гугл в помощь.

А так ,самая проблема -все отстроить .
Денег и время уйдет много .Результат- как был рояль так и остался рояль))
Чем карбы не устраивают ?

[Aleksis]

Карбы это уже древнее! Хотелось чтоб более современно было, да и с инжектором по проще подключил ноут и вперед настраивай как надо! Так же отпадает нужда в синхронизации карбов, замена патрубков на впуске, улучшается запуск и т.д...

[zilot]

Я тебя расстрою.. Инжектор тоже надо синхронить.. И тоже парубки менять.. И ноут и подключение - зависит от мозга, а не от того инжектор или нет..
А легкость запуска - зависит от состояния крабов, мотора и настроенности карпов.. Инжектор тут ничего не меняет..