Перегрев двигателя

[voltrun]

А что там с крышкой? Я не усек проблему.

[Lukich]

А как радиатор снятый изнутри промывать? Нужно спец. оборудование, я так понимаю? Снимать и везти куда-то?

нужен резиновый шланг и кран с водой. Предварительно размочить внутренности спецхимией. Но согласен - не рановато ли? Какой у мота год? Допускаю, что раз в 2года никто не заморачивался сменой антифриза.

А что там с крышкой? Я не усек проблему.

исправная крышка повышает температуру закипания и снижает образование паровых пробок соответственно, теоретически, и перегрев из-за этих самых пробок...

[Spocker]

Sanchez, ты термостат снимал, пробовал вообще без него кататься?

[ТОЧНЫЙ]

[quote="Sanchez"]... мотор греется больше положенного. До критических температур не доходит, но греется всё равно слишком сильно. Причём в относительно тёплую (20+) погоду даже на ходу на скорости в 120-130 км/ч включается вентилятор. После включения вентилятора температура несколько спадает, ну или хотя бы не растёт дальше. Перегревшись, мотор тупит и не едет. Особенно чувствуется на высоких оборотах. В холодную (до ~ +10 тепла) погоду проблемы с перегревом практически нет...
Есть у кого-нибудь здравые мысли?...
Имея некий опыт владения Кавасаками (следовательно и знакомства с некоторыми владельцами 1700) уточню:
1). начиная с 1600-ток вентилятор на кавах, в тёплые погоды, молотит почти постоянно (в холод не так активно);
2). VN1700 - очень ленивый мот (но сцука, если не спешить, т о офигенно комфортный!), многие из них более 150км/час не желают разгоняться, что для бывшего ямаховода очень удивительно;
3). есть некоторые нюансы при заполнении полного объёма системы охлаждения - не всегда сразу удаётся заполнить систему, а раз так, то и циркулирование ОЖ будет хреноватым. Попробуй проверить полностью ли заполнен контур охлаждения.

[Алексей-железяка]

Sanchez, ты термостат снимал, пробовал вообще без него кататься?

+1, согласен .

[Огр]

Вот для начала надо проверить термостат и крышку радиатора, циркуляцию помпы можно исключить так как он грелся бы независимо от погоды и просто при нагрузке . Помыть радиатор внутри можно еще кроме всяких супер пупер нихера не растворяющих жиж можно обыкновенной сывороткой которая продается в магазине , сначала слить антифриз промыть водой с под крана систему, никакой дистиллированной не надо , потом залить сыворотку и поездить денек на мопеде, при том в обычном режиме не надо никуда спецом гонять крутить его , так как в сыворотке молочная кислота отъедает все кроме
резинок и прокладок для сильно засранных двс ездить два дня и процедуру повторить)

[Sanchez]

Спасибо за ответы.

Термостат не снимал. Я так понял, что термостат сидит слева под хромированной боковой крышкой (там, где на Ямахах многих воздушный фильтра), а пробка от него как раз таки под баком - её снимал, визуально без повреждений.

Надо демонтировать сам термостат, я так понимаю? Просто Спокер говорил, что для этого надо бак снимать, а под баком я обнаружил только крышку - термостат, судя по схеме, сидит сбоку.

И какой эффект должен проявиться при снятом термостате в случае отсутствия/наличия неисправности с ним?

[clckwrkorng]

Спасибо за ответы.
И какой эффект должен проявиться при снятом термостате в случае отсутствия/наличия неисправности с ним?

Жижа будет гоняться постоянно по большому кругу. Если периодичность включений карлсона не изменится - термостат живой. Заодно снятый термостат проверишь в кастрюльке

[Lukich]

Если быть предельно корректным, то без термостата жидкость будет гоняться по ДВУМ кругам сразу - большому и малому. Существуют системы, в которых мотор греется больше БЕЗ термостата, т.к. сопротивление на входе в радиатор направляет основной поток по малому кругу. В этом случае термостат устроен так, что он не просто ОТКРЫВАЕТ БОЛЬШОЙ , но и ПРИНУДИТЕЛЬНО ПЕРЕКРЫВАЕТ малый круг ОЖ. Обычно такой термостат оснащен двумя тарелочками. Надеюсь, здесь не так , но такой расклад надо иметь в виду.

[Spocker]

Спасибо за ответы.

Термостат не снимал. Я так понял, что термостат сидит слева под хромированной боковой крышкой (там, где на Ямахах многих воздушный фильтра), а пробка от него как раз таки под баком - её снимал, визуально без повреждений.

Надо демонтировать сам термостат, я так понимаю? Просто Спокер говорил, что для этого надо бак снимать, а под баком я обнаружил только крышку - термостат, судя по схеме, сидит сбоку.

И какой эффект должен проявиться при снятом термостате в случае отсутствия/наличия неисправности с ним?

Аааааааааааа. Sanchez. Ну открой любой парт каталог (да тот же Мегазипа хотя бы) посмотри где находится термостат. Там же на схемах все сразу ясно и понятно. Термостат твой стоит как раз под горловиной заливной крышки, про которую ты писал.

[Forest_gump]

Могу сказать, что помимо периодической профилактической промывки системы охлаждения, о чем уже было сказано и что является категорически правильной процедурой, необходимо понять, корректно ли срабатывает вентилятор. Наверняка где-то есть табличные значения сопротивления датчика при различных температурах. Вариант простой - выдернуть датчик, положить в кипяток и проверить сопротивление. Вариант посложнее - в сливную пробку намутить какой-нибудь заведомо рабочий измеритель температуры (датчик, прибор, что угодно) и проверить реальную температуру включения-выключения вентилятора. В конечном итоге понять мандит ли датчик или нет. По опыту на тачках - такие датчики могут начинать подвирать со временем.
/Если все ок - дальше уже разбираться с повышенной температурой ( если нормальная работа не предусматривает включенный вентилятор). Помимо всего прочего, проверьте СО в антифризе, проработав вариант подъема головок)

[qx54]

что в итоге решили проблему? В чём весь корень зла то был?