непонятности с XVS 400

[роман шевчук]

Ребят, нужна помощь. Только не пинайте в мануал сразу. Суть вопроса: сегодня впервые поехал на чесотке после покупки, и сразу словил жопу. Мот по началу нормально ехал на низких и средних оборотах, но не развивал максимум, как будто захлебывался. Далее становилось все хуже и хуже. Вывернув свечи увидел что они очень сильно закопчены черным нагаром (свечи новые). Появилась мысль о том что аккум сдох из за отсутствия зарядки, и тупо не хватает на норм искру. Когда мот уже не смог завезти меня в горку я прицепил заряженный аккум, но ничего не изменилось. При проверке зарядки на клемах аккумулятора она отсутствует, но мот при снятии клемы сразу не глохнет, начинает работать еще хуже. Следовательно такой вопрос, почему при установке заряженного аккума мот не заработал нормально? Неужто на искру требуется больший вольтаж, или на нее напруга подается с генератора?

[zilot]

Снимать аккум с работающего мота - верный способ убить РР..Это не машина, здесь так работать не будет ) Хотя, если нет зарядки - возможно оно уже мертво.. Проверяй куда делась, что выходит с генератора, что выходит с РР, что доходит до аккума...

[роман шевчук]

не пойму пока где разъем на котором проверить гену можно.

[rockhound]

Ребят, нужна помощь. Только не пинайте в мануал сразу. Суть вопроса: сегодня впервые поехал на чесотке после покупки, и сразу словил жопу. Мот по началу нормально ехал на низких и средних оборотах, но не развивал максимум, как будто захлебывался. Далее становилось все хуже и хуже. Вывернув свечи увидел что они очень сильно закопчены черным нагаром (свечи новые). Появилась мысль о том что аккум сдох из за отсутствия зарядки, и тупо не хватает на норм искру. Когда мот уже не смог завезти меня в горку я прицепил заряженный аккум, но ничего не изменилось. При проверке зарядки на клемах аккумулятора она отсутствует, но мот при снятии клемы сразу не глохнет, начинает работать еще хуже. Следовательно такой вопрос, почему при установке заряженного аккума мот не заработал нормально? Неужто на искру требуется больший вольтаж, или на нее напруга подается с генератора?

В любом случае, поменяй свечи. Если свечи засраны - уже ничто не вернёт их к жизни (имхо).

Заряди аккум. Можно его проверить нагрузочной вилкой, только 100-амперной (не 200) либо электронной - для душевного спокойствия. Нагрузочная вилка есть везде, где продают аккумуляторы, думаю, если попросить - то не откажут. Проверять надо полностью заряженный аккум.

Интересно понять, что такое "зарядка отсутствует" ?
При работающем моторе, какое напряжение на клеммах аккумулятора?
Полностью заряженная батарея - 12.8-12.9 вольта
При работающем моторе, если дать оборотов - должно быть больше 13.5

[роман шевчук]

на заглушенном и на заведенном вольтаж не меняется.

[rockhound]

на заглушенном и на заведенном вольтаж не меняется.

Ну на холостых оборотах допустим да... А если газку поддать и подержать?

[роман шевчук]

нет изменений. но вся фига в том что он не глохнет при сбрасывании клемы. понимаю что так нельзя, но было уже без вариантов. гену проверить хочу, но не знаю где разъем.

[rockhound]

нет изменений. но вся фига в том что он не глохнет при сбрасывании клемы. понимаю что так нельзя, но было уже без вариантов. гену проверить хочу, но не знаю где разъем.

Генератор даёт 3-фазный переменный ток, на нём не знаю как мерить.... от него идёт в регулятор напряжения.
В теории, когда летит РН - обычно напряжение слишком высокое или его нет совсем.
Так что либо с проводкой что-то не то (надо прозванивать), либо статору п**да настала.

Вопрос: ближний свет работает? а сможешь попробовать вольтметр в цепь питания ближнего света подрубить и посмотреть там напряжение и как меняется с оборотами?

[zilot]

Генератор на мотоциклах так не проверяют..
Он один хрен будет глохнуть, без аккума, даже на исправном рр и генераторе.
Ищи фишку на реле-регулятор и мерий на ней фазовые провода - выход с генератора..

[rockhound]

Генератор на мотоциклах так не проверяют..
Он один хрен будет глохнуть, без аккума, даже на исправном рр и генераторе.
Ищи фишку на реле-регулятор и мерий на ней фазовые провода - выход с генератора..

Так что толку - на фазовых проводах будет что-то, амплитудой от нуля до вольт 20 в пике, а то и больше.
Неясно чем мерить, осциллограф не у всех есть.

[роман шевчук]

мерить обычной цешкой. и напруга там до 90 вольт. это я уже все прокурил, вопрос куда конкретно тыкать?

[mrvega]

Похоже что свечи засрались и работает один цилиндр. Карбюратор переливает походу

[clckwrkorng]

Только не пинайте в мануал сразу.

гену проверить хочу, но не знаю где разъем.

мерить обычной цешкой. и напруга там до 90 вольт. это я уже все прокурил, вопрос куда конкретно тыкать?

Не поверишь, но в мануале всё это и есть. И куда тыкать, и что измерять, и как должно быть.
С генератора, который слева, выходит трехпроводная колодка. На литрухе она под большой хромированной крышкой, где бензонасос и прочее. Ну или на входе в РР измеряй, оно справа, под глушаком (опять же на литрухе, на чесотке не знаю, и мануала на чесотку нет).

[rockhound]

мерить обычной цешкой. и напруга там до 90 вольт. это я уже все прокурил, вопрос куда конкретно тыкать?

вот тогда уже в мануал.
до 90 вольт - это где? там 3 фазы без нуля.
ну помериешь ты там, скажем, увидишь 50 вольт между 2 фазными проводами... что это будет означать? всё хорошо? или всё плохо?

З.Ы. а предохранители в порядке?

[Dock]

карбюратор