Заклинило распредвал DragStar 650

[vanes]

Друзья, всех приветствую.
Обладаю мотоциклом DragStar 650 Classic 2002г.в.
Пробег за март-август 2015 - около 6 тысяч миль.
Произошло следующее:
Август 2015.
Двигался за городом в течение часа на скорости 110-120 км\ч, заглох двигатель.
Стартером провернуть двигатель не смог.
При разборе боковой крышки головки переднего цилиндра была обнаружена заклиненная втулка Bush. solid (26m) распредвала.
Каталожный номер втулки 90380-28131-00. Плюс алюминиевая стружка вокруг втулки и на масляном фильтре.
Осмотр содержимого головы в заднем цилиндре ничего похожего не выявил. Там все в порядке.
На вопрос "Что могло послужить причиной" диагност ответил, что это скорее всего масляное голодание, т.к. слилось из двигателя масла "подозрительно мало". Масло менялось не далее чем 2000 км, доливалось в уровень между метками.
Далее была череда покупки запчастей, томительное ожидание, сборка головы и всего мотоцикла.
Задний цилиндр и картер не разбирал. Снималась и ставилась обратно только головка переднего цилиндра.
Апрель 2016
После сборки и удачного запуска было пройдено около 100 миль в щадящих режимах по городу без прохватов на высоких оборотах, но и без стояния в пробках.
При первом выезде на трассу и езде в режиме 90-110 км\ч ситуация с заклиниванием распредвала во втулке в том же переднем цилиндре повторилась.
Версия с уровнем масла отпадает - залито под верхнюю метку.
Отсюда вопросы:
1. Посоветуйте в чем искать причину клина распредвала. Очевидно, что клинит из-за отсутствия масла между валом и втулкой, но при этом масло в картере в норме.
2. Стоит ли искать проблему в масляном насосе? Может ли он нормально давить масло в задний цилиндр и не додавливать его в передний?
3. Как проверить масляные каналы в головке, цилиндре и картере? Разбирать всё без исключения?
4. И последнее. При чтении сервис-мануала и сравнении содержимого обеих головок цилиндров выявил, что:
-в заднем цилиндре имеется некий маслоотражатель - шайба на звезде цепи (Camshaft sprocket plate ®) и пластина на боковой крышке головки:


Фото боковых крышек заднего (слева) и переднего (справа) цилиндров:


-в переднем цилиндре шайба и пластина отсутствуют. Service-Manual говорит, что Camshaft sprocket plate ® установлена только в задний цилиндр (only rear):


Понимаю, что инженерам завода виднее, но все же - не влияет ли отсутствие этого маслоотражателя в переднем цилиндре на смазку распредвала? Или же я неверно перевожу мануал и мне достался мотоцикл без этих деталей в переднем цилиндре?

Друзья, прошу помощи. Ибо купить еще раз запчасти я могу, но причина заклинивания так и не найдена. Третьего раза я уже не выдержу. Если где-то не точен в формулировках - поправьте, я исправлюсь.

[Арчи]

По отражателям все верно, в переднем его не должно быть.
Забиты где-то каналы смазки.

[vanes]

Из этого следует, что надо снимать обе головы, оба цилиндра и разбирать картер?
Есть способ определить какой канал и в каком месте без полного демонтажа всего?

[Арчи]

Боюсь, что нет.

[Добрый Зверь]

Блин в сервис мануале же где то было про болт на цилиндре спецом для проверки идет туда масло или нет.
щас щас....

там вон крепление воздушка значит цилиндр передний...и вообще я не механик но нельзя ли болт выкрутить и пошерудить струной какой в этом канале....

UPD. Мануал человеку уже кинул.

[vanes]

Совет дельный.
Не видел такой страницы в мануале (английская версия)
Только уже не проверить, двигло не запускается.
Буду разбирать.

Буду премного благодарен, если пришлешь мануал на русском.

[Арчи]

вот я кстати тоже не видел

[центурион]

Может и ошибаюсь, но пихло разбирать-если забит был канал, то сверху (выше забитой части) легко могла попасть стружка, которая потом будет убивать механизмы, гуляя по всему двигателю... Или она просто вымоется при смене масла? Поправьте если не прав, просто таковы логические выводы.
У 650-ти воздушок справа, стало быть цилиндр- задний.

[Огр]

Разбирать и продувать, проверять все масляные каналы . Где то какая то какаха забилась и не выходит!

[Арт]

Ещё надо заметить давление масла в двигателе механическим манометром.
Посмотреть хоть как давляк какой и на каких оборотах.
Возможно это сделать на драге? Есть ли куда подключиться к масляной манистали

[vanes]

Чем дальше, тем больше вопросов.
Согласно Руководства по замене масла, требуется проверить давление масла в головке через специальный болт:


Смотрим на указанное место на головке:






Вообще похожего болта не наблюдаю.
Мануалу верю, но своим глазам верю не меньше.

[Арт]

Скорей всего упразднили этот болт со временем.

Я вообще когда купил драгу был в шоке,что из систем контроля масляной системы есть всего лишь датчик уровня масла..
Система смазки двигателя это основная система от которой зависит жизнь и ресурс двигателя .
И даже по лампочке давления масла можно судить о состоянии двигателя.
А тут нету никакого контроля давляка.Только уровень.
Ипонцы умные ребята, может у них нарваться на левак никак ,но мы в Раше,можно и палева какого то залить с наклейкой Ипон или мотюль.

[culibin]

У меня предыдущим мотом была Драга 650. И болт там был.
После замены масла, действовал согласно мануала.
Болт чуть выкручивал, заводил мот, и как только начинало течь масло из под этого болта, закручивал его.
Сдается мне, судя по фото, не совсем там ты его ищешь.
Он с правой стороны мота, со стороны воздухана.

[vanes]

Подведу итог теме, которую сам завел более года назад.
Причина заклинивания распредвала в передней головке:
-сито масляного насоса забито мусором разной степени плотности и размера
-как следствие - выработка в масляном насосе. Насос недодавливал масло в передний цилиндр.
Разбит распредвал, втулка распредвала и посадочное гнездо для втулки в корпусе головки цилиндра.

По результатам вскрытия заменен масляный насос и передняя голова в сборе.
Пробег после ремонта 4000 миль, полет нормальный.