Нормальна ли такая синхронизация карбов?

[akaKot]

Полез синхронить карбы, вот что вышло — 34,2 kPa на заднем и 33 kPa на переднем. Мануал говорит, что должно быть от 34,7 до 37,3 kPa, с разницей не более 1,33 kPa.
Нормально ли так или что-то не в порядке с карбами? В том годе, по осени, перебирал их, все резинки менял. Впускные коллектора целые, новые. Подсоса нет. Впуск-выпуск штатные. Фильтр новый.

[Арт]

А обороты двигателя соответствуют тем,при которых мануал дает эти данные разряжения?

[akaKot]

Да, мануал говорит про 900-1050, у меня 1000.

[Арт]

Думаю ничего страшного . Погрешность вакууометров раз.
Ну и мотор не новый ,мож чуть компрессия ниже,соответственно в такте впуска сосет чуточку хуже )

[akaKot]

Думаю ничего страшного .

Тоже хочу в это верить

Погрешность вакууометров раз.
Ну и мотор не новый ,мож чуть компрессия ниже,соответственно в такте впуска сосет чуточку хуже )

Вакуумметры тарированные, компрессия 10,5 в обеих цилиндрах, пробег (подтверждённый) 3500 км, но год 2008й...

[rockhound]

Так при синхроне стрелки обычно прыгают, пока не подкрутишь вентили, и стрелки не застынут где-то на среднем давлении по циклу.
Или чуть раньше застынут, или чуть позже.... сам процесс очень неточный, имхо.

[akaKot]

Да, всё так и было. То есть, можно сделать допущение, что всё нормально?

[Арт]

Все нормально.

[rockhound]

Да, всё так и было. То есть, можно сделать допущение, что всё нормально?

Двмаю что да.

[Spocker]

А что мешает подсинхронить в идеал (в смысле добиться абсолютно одинаковых показателей), если вакуумметры тарированы?

[rockhound]

А что мешает подсинхронить в идеал (в смысле добиться абсолютно одинаковых показателей), если вакуумметры тарированы?

Вот график вакуума в манифолде впуска литродраги:



Нам нужно так настроить 2 прибора, чтобы они усредняли вакуум и при этом одинаково.
При регулировке это каждый раз делается, когда мы добиваемся чтобы стрелки не дёргались а стояли.
Делается человеком (т.е. главным источником погрешностей в регулировке).

[akaKot]

А что мешает подсинхронить в идеал (в смысле добиться абсолютно одинаковых показателей), если вакуумметры тарированы?

Э... не получилось лучше, наверное плохо старался

Делается человеком (т.е. главным источником погрешностей в регулировке).

Собственно да...

[akaKot]

А что мешает подсинхронить в идеал (в смысле добиться абсолютно одинаковых показателей), если вакуумметры тарированы?

Застыдился и переделал. Заодно по новой отрегулировал винты качества.
Засинхронил в ноль. По 36 kPa в каждом карбе.
Выставил винты качества на 2,5 оборота. Пытался делать 3 оборота, как в мануалах пишут, но на холодную плохо заводится и работает очень не устойчиво. Явно переливает.
Проехался после этого километров 10, выкрутил свечи, цвет электродов отличный, но на юбке свечи первого цилиндра чёрный, бархатный налёт, сажа другими словами:


В заднем цилиндре всё идеально:


На всякий случай, померил компрессию (мотор не сильно горячий, подостыл уже, градусов 40-50):
Перед:


Зад:


Вроде всё норм, но откуда сажа? Припоминаю, что по осени то же самое наблюдал...
Может подзакрутить винт качества в переднем цилиндре на 1/8 оборота?

[Spocker]

Зачем. Свечи нормальные. И винт качества работает на холостой ход, он регулирует подачу топлива по каналу холостого хода. В режиме поездки (когда газ открыт) работает главная дозирующая система, там уже все по другому. Так что не парься. Все у тебя хорошо.

[akaKot]

Уф... (выдохнул). Ну и чудно. Надо ещё какое дело придумать, а то уже становится скучно дома безвылазно сидеть...