Yamaha Star Club

Всем привет!
Не сочтите за флуд, но описания подобной проблемы мне так нигде и не встретилось, потому решил тему завести.
Не так давно приобрел XVS 1100 custom. В целом состояние отличное (ну может от радости приобретения чего и не замечаю). Но есть одно "но": при холодном пуске, вынимаю подсос, завожу (заводится сразу), сразу примерно на половину убираю подсос, двигатель работает, но слышно что иногда не срабатывает один из цилиндров (именно иногда) после "несрабатывания" следует прострел в глушак сопровождаемый черным выхлопом, (стоят прямотоки). Если не много приоткрыть дросель работа выравнивается, но только пока открыт дросель. В итоге стараюсь не затягивать с прогревом, убирать подсос и ехать. А дальше все нормально: холостые устойчивые, едет тоже норм, горячий запускается сразу.
Ну вот вроде все описал....вопрос:
1) в чем засада - карб или что то поглобальнее?
2) и если по вашему мнению карб, стоит ли сейчас под конец сезона их чистить/ремонтировать и пр. или оставить до весны?

ИМХО для начала стоит проверить свечи.

Как вариант, посмотрю, ну правда формально их перед продажей поменяли на ngk....
Вопрос в догонку: если свечи - то какие выбрать?

поменяй свечи местами, если ни чего не изменится проверь провода, у меня была токая проблема, грёбаный ипониц поставил силиконовые провода на одном скрутку пропаял на другом нет

Fidell писал(а):Как вариант, посмотрю, ну правда формально их перед продажей поменяли на ngk....
Вопрос в догонку: если свечи - то какие выбрать?

в мануале написана маркировка по NGK

Ну вот, не поленись, выкрути свечки, дела там на 5 минут... Посмотри на их цвет, если есть сомнения - попробуй их реально местами поменять, как выше посоветовали, и посмотри на результат.

На моем моте возникла аналогичная проблема. Поставил прямотоки (только хвосты, штаны штатные остались). Через насколько тысяч км началось (после поездки в Беларусь).
На холодную при минимальных оборотах периодически раздается "чих" из переднего цилиндра. Вытягиваешь подсос - все пропадает. Прогретый мот работает абсолютно нормально. Проверил карбы (чистил и синхронил их в начале сезона). Все норм, но на всякий случай отсинхронил еще раз.
Пробег на комплекте свечей около 13000 км в этом сезоне. Попробую заменить свечи, отпишусь .

Saltreador писал(а):Ну вот, не поленись, выкрути свечки, дела там на 5 минут... Посмотри на их цвет, если есть сомнения - попробуй их реально местами поменять, как выше посоветовали, и посмотри на результат.

Ну ты сказал 5 мин, я когда их вытаскивал часа полтора убил - туда же хрен подлезеш, даже спец ключ мне сваяли, чтобы выкрутить можно было.

Обычный свечник, насаженный на удлинитель, при наличии кардана легко справляется с этой задачей )

Skiffus писал(а):
Ну ты сказал 5 мин, я когда их вытаскивал часа полтора убил - туда же хрен подлезеш, даже спец ключ мне сваяли, чтобы выкрутить можно было.

я пользуюсь стандартным свечником из стандартного наборчика, просто накидываю на него обычный рожковый ключ

Была похожая фигня. При прогреве передний цилиндр работал с перебоями (будто троит) и постреливал, а на горячую все пучком.
Мот мне достался новый, и в первый год не было ничего подобного, потом ДТП.
После воскрешения (с установкой прямотоков) появилась такая вот эта самая ... при прогреве. Через два года решил разобраться с этим пердежом
в комплексе с прострелами на сбросе газа (это отдельная история), проверял свечки-катушки-фильтры-карбы, не помогло.
Очередной раз крутя в руках карбы, обратил внимание на устройство системы холодного пуска (обогащения смеси). И вот вся фигня заключалось в том,
что когда вытягиваешь рычаг обогатителя, топливные клапана системы пуска (5EL-1410A-00-00) на обоих карбах выходят не одинаково
(клапан заднего карба жестко связан с тросом рычага обогатителя, а клапан переднего через тягу (5EL-14577-00-00) с небольшим люфтом).
Получалось так, если полностью выдвинуть рычаг, клапан заднего карбюратора откроется полностью, а клапан переднего (после выбирания люфта) на пол хода. Перебои в переднем цилиндре возникали из-за обедненной смеси при холодном пуске. Вылечил просто подогнул тягу, так чтоб люфт был минимальный и клапана открывались примерно одинаково. В этом сезоне все нормально.

Вчера поменял свечи. Результата это не дало. Снял воздушный фильтр (оказался засраным) и завел мот без него. Сначала показалось, что "чихи" прекратились, но не тут-то было... Их стало меньше, но в целом ситуация не поменялась. Кроме того, на прогретом моторе происходит периодически похлопывание из глушителя переднего цилиндра (того, который чихает). Задний же цилиндр работает идеально.
Так что воспользуюсь опытом Алека и буду смотреть, что там с ХХ.

Есть один момент, не переусердствовать с подгибанием тяги. Люфт, о котором я писал выше полностью устранить не получится (да и не к чему), главное, чтобы по окончании всех манипуляций при убирании рычажка обогатителя клапана на обоих карбах закрывались полностью (для удобства
карбюратор лучше снять с мото).

Всем привет!
Поманипулировал со свечками....вот так они выглядят:
http://s27.postimg.org/o9j7jfqgz/DSC_0243.jpg
По виду вроде новые, но реально копоти многовато и как обратил внумание "подсерает" второй горшок, но свечи одинаковые. Даа..есть еще признак, так и не понял что это: когда горшок не срабатывает есть щелкающий звук в районе карбов, но тока на подсосе.
Вообщем видимо с карбами надо колдовать..

P.S. А делов со свечками реально 5 мин. при помощи стандартного набора и рожкового ключа, дольше крышки пластиковые снимал)))