Неустойчиво работает двигатель при холодном пуске XVS 1100

[lawey]

Всем привет!
Поманипулировал со свечками....вот так они выглядят:
http://s27.postimg.org/o9j7jfqgz/DSC_0243.jpg
По виду вроде новые, но реально копоти многовато и как обратил внумание "подсерает" второй горшок, но свечи одинаковые. Даа..есть еще признак, так и не понял что это: когда горшок не срабатывает есть щелкающий звук в районе карбов, но тока на подсосе.
Вообщем видимо с карбами надо колдовать..

у меня по фото складывается ощущение что они белее чем нужно

[Алек]

Свечи выглядят замечательно. А насчет треска, сними бак, пластиковую крышку с головы переднего цилиндра и запусти движок и обрати внимание на высоковольтные провода и катушки зажигания (над передним цилиндром, справа и с лева на раме) в сумерках можно увидеть что-то в роде короны в месте с поврежденной изоляцией. На крайний случай узнаешь откуда треск.

[Fidell]

Спасибо за мысль))) карбы до весны отложу, а вот зажигание пожалуй посмотрю, хотя почему на горячем не щелкает? Я еще предполагаю (правда это из автоопыта с жигулями, и было это 15 лет назад) мож в карб постреливает....а вообще не могу сказать что это прям "проблема" но "хороший звук наружу вылезет", а не хотелось бы)))

[Вадос-паровоз]

Коллеги, я свою проблему решил. Все оказалось до безобразия просто.
Снял бак и эйрбокс, и ох...ел от удивления. Хомуты, крепившие карбы к коллекторам (и к воздухану, и к цилиндрам) были откручены. Причем передний откручен настолько, что карб выскочил из патрубка. Естественно, подсос воздуха и все остальные радости. Собрал все, закрутил - байк работает и бежит как молодой )))
Примечателен тот факт, что карбы я чистил и синхронил в начале сезона. Конечно же, все закручивал как надо. Маразмом не страдаю, в себе уверен.
Вывод: либо за 13000 км от вибрации все пооткрутилось, либо у меня в гараже поселился домовенок )))

[Арчи]

Вадос, на драге 1100 не должно быть ТАКИХ вибраций, чтоб хомуты раскручивались

[Вадос-паровоз]

Вадос, на драге 1100 не должно быть ТАКИХ вибраций, чтоб хомуты раскручивались

Ну тогда все-таки в гараже завелся домовой, который таким образом решил мне поднасрать.
Иного объяснения у меня нет.

[Vyacheslav Lan]

...И вот вся фигня заключалось в том, что когда вытягиваешь рычаг обогатителя, топливные клапана системы пуска (5EL-1410A-00-00) на обоих карбах выходят не одинаково (клапан заднего карба жестко связан с тросом рычага обогатителя, а клапан переднего через тягу (5EL-14577-00-00) с небольшим люфтом). Получалось так, если полностью выдвинуть рычаг, клапан заднего карбюратора откроется полностью, а клапан переднего (после выбирания люфта) на пол хода. Перебои в переднем цилиндре возникали из-за обедненной смеси при холодном пуске.

При чистке карбов в этом сезоне так же обнаружил, что здесь иногда возникает проблема. У меня была ситуация, когда о один клапан "залипал". Элементарное засорение. Поэтому, теперь перед тем как заводить на подсосе, я рычаг подсоса пару раз открываю и закрываю.

[Fidell]

я рычаг подсоса пару раз открываю и закрываю.

Кстати попробовал и блин вроде помогает, по крайней мере число и частота прострелов уменьшились в разы)))) конечно разбираться надо все равно.

[strike52]

Привет. Прочитал твой пост с проблемой :

На холодную при минимальных оборотах периодически раздается "чих" из переднего цилиндра. Вытягиваешь подсос - все пропадает. Прогретый мот работает абсолютно нормально. Проверил карбы (чистил и синхронил их в начале сезона). Все норм, но на всякий случай отсинхронил еще раз.
Пробег на комплекте свечей около 13000 км в этом сезоне. Попробую заменить свечи, отпишусь

У меня в точности такая же проблема. Тоже чихает. Пока не могу ее решить. Еще бывает так: После ночи открываю подсос на полную, нажимаю на кнопку стартера, стартер прокручивает мотор и происходит дикий выстрел в глушак переднего цилиндра, что вороны с дерева падают. Мотор заводится и работает. Как будто топливная смесь собирается, а потом воспламеняется в прямотоке переднего горшка. Бывает так крайне редко, но бывает. Думал, что это из-за того, что когда я глушу двигатель, он останавливается прямо на перекрытии клапанов (когда они оба, выпускной и впускной открыты) и бенз испаряясь из карба потихоньку через приоткрытые клапана заполняет прямоток. А потом, когда я начинаю заводить, выхлопные газы ее поджигают. У тебя такого не бывало? Может это еще из-за того, что у меня цепи ГРМ почти до упора растянуты. Пробег у меня 150 тысяч км. Но я их буду менять на новые. Уже заказал. Мне главное с чихами разобраться и плавающими холостыми, когда полностью прогрет. Я заменил манифолды (патрубки между карбами и головками цилиндров) на новые + поменял мембраны энричера, которые при сбросе газа обогащают холостой ход. Думал, что идет подсос воздужа. Еще заметил такой момент. Синхронизирую карбы, а когда сниму карбы и смотрю на заслонки, то получается, что заслонка переднего карба прикрыта больше, чем заднего. Компрессия в обоих цилиндрах одинаковая. Как будто где то подсасывает со стороны в переднем карба и поэтому чтобы сделать одинаковое разряжение, надо больше прикрыть заслонку переднего карба относительно заднего. Что я еще не менял, так это плунжера обогатителей на карбах. Но они сами не дешевые. На один карб почти 40 баксов комплект. Я бы купил, не вопрос, но вот незнаю как убедиться точно, что это они? Может законопатить чем то типа герметика канал обогатителя и попробовать завести без подсоса, а потом посмотреть- изменится что или нет?. Синхронизацию проверить снова. Может через обогатитель подсасывает? Сейчас, чтобы у меня двигатель работал более менее ровно, я винты качества смеси выкрутил на переднем на 4 оборота, а на заднем только на 3. Если на переднем сделать на 3, то стреляет передний цилиндр в глушак при сбросе газа и нестабильно работает на холостых и если слегка теплый. В общем такая хрень(

[white rider]

посмотреть хорошо ли закрываются обогатители чисто механически
на больших пробегах можно наблюдать, что втулки тяги обогатителя разбиты, и могут одному из обогатителей не давать сесть на свое место до конца

[strike52]

Чисто механически обогатители закрываются полностью. Может имеет место выработка самого плунжера обогатителя + задубевшее уплотнительное кольцо, которое на этом плунжере с торца. Я не знаю точно, как он в колодце должен быть - плотно или нет. Как понимаю: сам плунжер перекрывает воздух, когда полностью опущен, а уплотнение на торце - топливо от жиклера обогатителя. И все должно быть полностью герметично. Думаю все таки закрыть канал, который выходит за дросельную заслонку, чтобы полностью исключить обогатитель и посмотреть на изменения. Или может сами плунжеры в сборе переставить местами и посмотреть, станет ли свеча черной уже на переднем цилиндре, а на заднем - нормальной.

[Andr705]

блин тоже начал выносить мозг на холодную!
сегодня дергал стартер аж 5 минут , пока подхватил , работает неустойчиво , может заглохнуть , когда прогреется все ОК , блин придется смотреть те пунктики , что были описаны выше ....
печально летом получить такой гемор ....

[clckwrkorng]

Снять карбы, разобрать, промыть в теплый день, с пивасиком - 2 часа работы. Новороссийск же, там же тепло должно быть, солнечно, ковыряйся - не хочу Не то, что в этом гнилом питерском болоте в +3 карбы чистить и клапанные зазоры регулировать, сцкбл )))

[Андрэ]

Хомуты, крепившие карбы к коллекторам (и к воздухану, и к цилиндрам) были откручены. Причем передний откручен настолько, что карб выскочил из патрубка.

Была такая же хрень. При ближайшем рассмотрении было выявлено масло на внутренней стороне патрубка. Видимо, при перегреве наплевало в воздухан, а от вибрации патрубок и отошел.

[Andr705]

Была такая же хрень. При ближайшем рассмотрении было выявлено масло на внутренней стороне патрубка. Видимо, при перегреве наплевало в воздухан, а от вибрации патрубок и отошел.

у меня как раз левый патрубок постоянно в масле , надо будет снять и глянуть , может на самом деле патрубок откручен от карба....