Греется картер литродраги

[LexxPetrOff]

Доброго времени суток, братья. Сегодня обратил внимание, что, при относительно длительной езде（особенно в пробках）нагревается картер и КПП. Раньше катал по маленькому северному городку и ничего подобного не замечал. Грешу на кородкий ход тюнингово-китайского рычага сцепления. Так же с прошлого года еще не заменил масло - все как-то не до этого было. А может быть это нормально？Прошлогоднее масло, к стати, не Мотюль, но тоже для мото 4Т 10W-40, но индикатор постоянно показывает его отсутствие, когда заводишь, хотя уровень в норме. На днях его, по любому, заменю. Просто хотелось бы уточнить - то что картер с коробкой греются, это вообще нормально？И, если да, то на сколько они должны нагреваться？

[clckwrkorng]

Ничего, что у тебя в нем горячее масло?

[Арт]

Насколько сильно греется ,плюнешь-шипит что ли?

[LexxPetrOff]

После прохватов по шоссе не шипит, но руке горячо, как об батарею зимой. Я понимаю конечно, что там масло горячее. Просто раньше как-то не замечал такого. Беда приходит при долгом дрочеве в пробках. По междурядью я пока сцу передвигаться. Только третий сезон за рулем и то... какие на севере сезоны были - пара месяцев, при чем по маленькому городку, где пробки попадаются раз в неделю и то маленькие. Поэтому дрочусь, как законопослушный дурачек. Сегодня в длинной пробке мот как-то резко начал задыхаться и заглох. Вот после этого он зашипел на плевок. Постоял минут 15 и снова поехал, как ни в чем не бывало

[clckwrkorng]

Какая у тебя температура воздуха сейчас?
А масло проверяется не по индикатору на панели, а по окошку уровня в картере по процедуре, описанной в мануале.

[LexxPetrOff]

Уровень масла в норме. Оно только мутное уже. Менять буду, возможно даже завтра. Температура за бортом в районе 10-ти градусов всего（плюс-минус）. Отсюда и сомнения в нормальности такого нагрева.

[clckwrkorng]

Думаю, что ты просто раньше его не трогал ))
А плюнул-то куда?
Перегреть драгу... Ну, хз... Уж явно не в описанных тобой условиях. Она и в +40 норм работает. Вот после остановки, когда оооочень жарко, она взблевнет бензин из карбов и заводиться будет оч.хреново и неохотно. Но на ходу...

[LexxPetrOff]

Так то-то и оно. Потому и грешу на рычаг сцепления. Ход у него коротковат. Ослабишь трос - тянет, при выжатой муфте и нейтраль хер воткнешь, при работающем двигле. Потому натянул посильнее（конечно руководствовался миллиметрами, чтоб только нейтраль ловилась ）и теперь переживаю, как себя сцепление чувствует. Может быть проскальзывает и потому греется от трения？Так, опять же повторюсь - на прохватах нормально себя чувствует и ерундит только в пробках. Может такое быть？Потому как, если нет, то значит дело точно в масле и рычаги менять не придется. Короче сегодня вечерком заменю масло и завтра покатаюсь. Там и понятно станет. А плевал вчера на крышку коленвала слева после стояния в пробке. Вот тогда плевок этот реально зашипел

[RamonPro]

У меня в пробках сцена поначалу тоже капризничила, момент схватывания уходил куда-то, постоянно регулировал, потом даже стала при включении передачи двиг глушить после первого запуска после простоя пары дней(тут даже тема есть). В итоге отрегуливал вал по мануал, потом трос и все, до сих пор нет проблем. Тьфу тьфу тьфу.

[rockhound]

Так, мужики, сцепу регулировать строго по мануалу - начиная от теплового зазора под крышечкой, и только потом уже накручивать свободный ход на ручке. И тогда всё будет в норме.

[zilot]

Парни, вы серьезно?
Огромный металлический мотор воздушного охлаждения греется в пробках, что больно рукой держать?))

Температурный режим горшков стратолайнера, например доходит до 120-130 градусов, если мерить пирометром..
Это совершенно нормально
Картер - не так греется, но все же - то что больно к нему палец поднести - эт совершенно нормально.. Температура масла - до 100 градусов - легко..
У драги темепература работы - никак не меньше.
Да в жару в пробках - до рамы больно коснуться, не то чтобы до мотора)

Сцепление, как написали выше - никаких "подтянуто".. Отрегулировать по мануалу.. В т.ч. свободный ход ручки на конце..

[LexxPetrOff]

Все оказалось до смешного просто. После замены штатного руля на эйпхангер, заказал набор тросов увеличенной длины на ебее. Но просчитался немного. Газ, реверс и подсос подошли только-только, а сцепление оказалось коротковатым. В магазине нужного диаметра троса не нашел и поставил на 0.5 мм диаметра меньше, так как на 0.5 мм больше - не влазил в рубашку（точнее влазил, но туго）и нарастил рубашку с помощью муфты. Так вот... когда сцеплением работаешь только для переключения - все нормально, а при дрочеве рычага в пробках, трос будто разтягивается （сам процесс этого растягивания даже сам себе объяснить не могу, кроме того, что диаметр троса маловат, по сравнению со штатным, но в штатной рубашке） и, в итоге, не выжимает сцепу до конца. В итоге сцепление начинает тянуть, при выжатом рычаге. Двигло начинает надрываться и захлебываься, при стоянии на месте. Муфта трется（это даже слышно） - картер перегревается. Все сошлось. Надо заказывать рем.трос и подгонять под размер. Спасибо всем за советы. Теперь, по крайней мере, знаю, что разумный нагрев картера - это нормально（говорю же - я опыта только-только набираюсь）

[Loker77]

Ну ты выдумщик ))) Тросс поменяй, и сцепление нормально отрегулируй, и картер не трогай и голову себе не забивай)) Греется он как ему и положено, летом в пробке на садовом на мотыке сидеть не возможно,как жарит сильно, а ты его руками лапать собрался))

[Max-the-Evil]

На водянках температура даже не масла, а ОЖ в районе 90-100 градусов, а тут воздушник, в котором масло из головок в картер возвращается))))

[Xopyc]

Прошлогоднее масло, к стати, не Мотюль, но тоже для мото 4Т 10W-40

не маловато ли, обычно льют 15*50, но это так, вдогонку