Реле или Аккумулятор? V-Star XVS 1100 custom

[Antagonist]

Клок, спасибо, но отбой. Из Питера парень СДЭКом выслал, завтра к вечеру должны уже быть. Взял сразу обе на всяк случай.

[Andr705]

Конечно, сопротивление есть, мультиметр показывает причем с обеих обмоток. По крайней мере теми способами проверки, которые описаны в мануале - все норм.

катушка может звонится мультиметром нормально , а при нагрузке может быть пробой
межвитковый и тогда искры не будет ....

[Antagonist]

Пока я терпеливо ожидаю катушки из Питера, расскажу ещё одну интересную штуку, про лампочки в габаритах. На американце установлены "обалденно уникальные" оранжевые двухконтактные лампы с креплением ввиде трех усов, один из которых смещенный. Так вот, достать такие в МСК настоящий анриал. Их просто не существует в природе. Закинул удочки на пару-тройку разборок, но хрен знает, когда клюнет так сказать. Мегазип, экзист и проч, ла ла ла - 5000₽ за две лампы с доставкой плюс ожидание в 30дн. Вот такой вот залет из-за всего-то лампочек.
Сегодня буду колхозить из двух белых с двумя усами и цапон лака что-то похожее на оригинал.
Вот вопрос появился так же: при замене стоковых габаритов скажем на Курякинские, геморрой с такими лампами отпадает? В них какая оптика устанавливается?

[Andr705]

у меня японец и лампочки нормальные стоят , посмотри еще на ebay и ali
передние габариты желтые , я переключил на повороты все-таки , как и задние,
оставил все теже двойные лампы ....впереди люстру поставил , так ....

можно еще просто перепаять цоколь , отпаять мощным паяльником и впаять наш стеклянный цоколь ....
либо один ус просто сточить напилой на нашем цоколе

[rockhound]

Пока я терпеливо ожидаю катушки из Питера, расскажу ещё одну интересную штуку, про лампочки в габаритах. На американце установлены "обалденно уникальные" оранжевые двухконтактные лампы с креплением ввиде трех усов, один из которых смещенный. Так вот, достать такие в МСК настоящий анриал. Их просто не существует в природе. Закинул удочки на пару-тройку разборок, но хрен знает, когда клюнет так сказать. Мегазип, экзист и проч, ла ла ла - 5000₽ за две лампы с доставкой плюс ожидание в 30дн. Вот такой вот залет из-за всего-то лампочек.
Сегодня буду колхозить из двух белых с двумя усами и цапон лака что-то похожее на оригинал.
Вот вопрос появился так же: при замене стоковых габаритов скажем на Курякинские, геморрой с такими лампами отпадает? В них какая оптика устанавливается?

Не парься, я находил меньше 100р за лампу.
Это стандартные пиндосские габарит+поворотник.
Нет там 3 усов, их 2 на разной высоте, тема обсасывалась уже на форуме.

UPD: вот здесь - http://yamahastarclub.ru/viewtopic.php?f=6&t=5110&p=100693#p100684

[Antagonist]

Не, с лампочками норм все сработало, перекрашенные с двумя усами встали нормально абсолютно.
Дело оказалось все же совсем плохо. Сегодня пришли катушки зажигания новые. Поставили: искры на передний цилиндр снова нет. Осталась последняя электричка - ЭБУ, коммутатор, мозги, - как хош называй. Вот ведь в задницу удалось влететь, просто слов нет.

[rockhound]

Не, с лампочками норм все сработало, перекрашенные с двумя усами встали нормально абсолютно.
Дело оказалось все же совсем плохо. Сегодня пришли катушки зажигания новые. Поставили: искры на передний цилиндр снова нет. Осталась последняя электричка - ЭБУ, коммутатор, мозги, - как хош называй. Вот ведь в задницу удалось влететь, просто слов нет.

Блин, это печально
На американца и на европейца разные ЭБУ, на американца с мегазипа тянуть дорого, где-то тут на форуме тоже обсуждали, у кого-то на европейце горело.

Как последняя надежда - попробуй прозвонить провод, который от ЭБУ на катушку идёт - не замкнуло ли его на массу.

UPD: что тут по "мозгам" обсуждалось - http://yamahastarclub.ru/viewtopic.php?f=8&t=1065&start=60#p125261

[ljosha_syncro]

это у меня погорели мозгм на европейце. по причине китайского реле и перезаряда 18 вольт на трассе
как я писал б/у мозги на европейца найти нереально. поставил от америкоса+замена проводки на америкосовскую
правда аварийки нету (надо тянуть доп.провода) и мигалки нету (та же история). ну и иммоу уже нету (в америкосовских мозгах иммо нету)
еще вам скажу такой ньюанс что на америкосовких мозгах мот стал ехать еще веселее, отклик на ручку газа другой (видимо прошивка без давки по экологии). + с моим гиперчарджером и прямотоком кобра мот с америкосовскими мозгами уже ничего не душит ))))
ну и реле поставил новое по оригиналу. теперь я спокоен

[Andr705]

почему не реально найти мозги? вот к примеру от Японского VP13 (первые буквы вина) , как у меня (Япония 2008 год) с иммо ...
http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-Genuine- ... 2534243998

Manufacturer : YAMAHA
Model name : DragStar1100 Classic
Model type : VP13J
Part identification number : 5KS-10

надо посмотреть с обратной стороны какая модель стоит у топик-стартера

япы продают частенько , не думаю , что отличаются от европейской модели .....

можно попробовать VP10 , не знаю правда , чем отличаются от VP13, может более старый год,
но на обратной стороне обоих блоков стоит тот же номерок 5KS-10 , тоже в описании ....

[ljosha_syncro]

на европейцах стоят JT137
по ссылке JT140
америкосовское ЭБУ это JT145
так вот, найти JT137 нереально

"япы продают частенько , не думаю , что отличаются от европейской модели" .....
думаю, не думаю. тут можно гадать и тыкать потом на шару это ЭБУ в свою проводку и рисковать? заведется или еще хуже погорит еще что-то? разные идентификаторы - значит отличия есть, как показал мой опыт с ЭБУ JT145 и JT137.

[Andr705]

ок , спсб за обьяснение , просто не думал , что партномер именно циферки выше, спсб буду иметь ввиду...
надо будет глянуть какое у меня на япошке стоит ...

[ljosha_syncro]

эти цифры не партнамбера. партномбера на ЭБУ не видно. но они разные
а цифры JT...это тоже разделение по принципу который я написал выше
Партнамбера вот, но толку с них, на самом корпусе оно не выбито, почему то разделение по JT...
Европеец - 5KS-82305-00-00 - JT137
Американец - 5EL-82305-00-00 - JT145
Канадец - 5KS-82305-30-00 - ????

JT140 - хрен его знает...ничего не нарыл

[Andr705]

JT140 - хрен его знает...ничего не нарыл

судя по инфо обьявления от мота вин VP13J - японец , как у меня .....
парт номер 5KS-82305-10-00

[Antagonist]

Закончил эпопею... Действительно мозг поджарило моим мертвым РР+Аккумулятор.
Вчера заменил и наконец услышал ровно работающий ревущий звук V-твина. Как же это охренительно))
Всем спасибо за помощь, советы и подсказки. Опыта по электрике набрался нехило))

P.S. Прикреплю фотки старых и "новых" мозгов с маркировкой партнамберов. ну или что это там написано.



Сам их искал через сочетание 5KS-30. Парень один на разборке посоветовал.