Yamaha Star Club

rodimir писал(а):Можно попробовать отвернуть колесо и затем крепление редуктора. А потом берешь вместе редуктор и колесо и дергаешь вместе. они выйдут и кардан из коробки тоже. А там уже смотри и исправляй.

Это точно про карбюратор?

victorvt писал(а):Например: возможно могли попутать жиклеры- топливные. В мануале написано первый цилиндр главный жиклёр 110, а второй 112,5. На форуме пишут передний 112,5 задний 110 т.е., как я понимаю первый и передний не одно и то же?

Первым цилиндром считается задний. Калибры жиклёров - заводские (сток).
Причин может быть тьма, вопрос в том, что менялось ,так проще понять где искать.
Возможно просто надо отсинхронить карбы.

Приветстувую Драговодов! Помогите новичку, стал обладателем драги, практически новой 2007 года с 5тью тысячами пробега, но с явными проблемами в карбе. Долго стояла, не сухая, а сейчас один цилиндр работает. Передний горшок явно переливал(тот что ближе к рулю), так как цвет выхлопной желтовато черный . Почитав ветку, понял что нужно смотреть запирающую иглу, это делается полный разбор карба? или ее можно отдельно вынуть? После многочисленных проб завести мот, замены свечей, бенз начал струйкой со штуцера на цилиндр литься.

вутмук писал(а):Почитав ветку, понял что нужно смотреть запирающую иглу, это делается полный разбор карба? или ее можно отдельно вынуть?

Странно ты её читал тогда )) в первом сообщении темы подробнейшим образом расписан процесс разборки и чистки. Для доступа к запорной игле необходимо снять крышки поплавковых камер. Полный разбор карбов делать не обязательно. Хотя на твоём месте, т.к. мот долго стоял, я бы всё разобрал и промыл/продул.

Я бы ещё, до того как разбирать, запасся ремкомплектами карбов (2 карба => 2 ремкомплекта).
Карбы снимать по-любому, дальше - снимать крышки поплавковых камер и смотреть.
Если в поплавковых камерах грязь - значит и внутри карбов грязь, и тогда действительно рекомендуется разборка.

Далее чем в поплавковые камеры лезть - увлекательная, но рискованная затея, нужно расчистить себе территорию, организовать освещение и заготовить баллон сжатого воздуха, баллон карбклинера, защитную маску (т.к. карбклинер всё-равно постарается попасть в глаз - проверено) и несколько свободных вечеров. Из необычного инструмента может пригодиться дремель и ударная отвёртка.

И ещё: каждый мало-мальский шаг лучше фотографировать - так потом легче вспомнить где что стояло.

А самый главный момент - если мот стоял сухой достаточно долго - готовьтесь к замене всех резинок. Касаемо фотографирования - еще к этому лучше купить или если есть взять две коробочки с секциями (в магазинах продаются типа коробочек для хранения мелочей), и по секциям раскладывать крепеж и снимаемые детали. Сильно помогает потом при сборке.

И вот ещё, потом... а, ладно, просто оставлю это здесь.

rockhound писал(а):И вот ещё, потом... а, ладно, просто оставлю это здесь.

Очаровательно )

derby писал(а):Очаровательно )

Я старался... Ведь когда делаешь для себя - плохо сделать не получается
После того, как проверю в работе - шлифану и финишно залакирую

Гениально! Серьезно, очень круто сделал. Я как раз думал свой синхронизатор переделать, возьму у твоего пару идей. Я так понимаю пока что "все права не защищены" ведь?))

Antagonist писал(а):Гениально! Серьезно, очень круто сделал. Я как раз думал свой синхронизатор переделать, возьму у твоего пару идей. Я так понимаю пока что "все права не защищены" ведь?))

Конечно не защищены! Public domain

Сегодня было боевое крещение синхронозавра:


Вот граждане, объясните - полностью отсинхроненный мот, завернул винты качества на пол-оборота, и опустил иголки на 1 деление.
По факту рассинхрон получился такой, что передний горшок усосал всю жижу в бутылку за 1 минуту.
Задний фактически не работал.

По итогу синхрона - мот поехал, но динамика явно упала.
Жёсткого провала нет, но тормозить двигателем у него получается явно лучше чем ехать.

Буду смотреть.
Покатаюсь, проверю свечи.
Ожидаю признаки бедной смеси.
Есть ощущение, что правильные настройки - винты 2 - 2.5 в зависимости от времени года, иглы +1 от середины (как у меня и стояли).

Тут случайно напоролся на остросюжетный многосерийный художественный фильм о чистке карба, в главной роли Александр Поршневой.
Довольно обстоятельно, хоть и не про драговский карб, но аналогичный твиновый.

Чистка карбюраторов часть 1 -


Чистка карбюраторов часть 2 -


Чистка карбюраторов часть 3 -

rockhound-- классный синхронизатор!прям постапокалипсис такой))

Я проще поступил , купил вакууметры Росма,по 300 руб штука .
Работают идеально ,стрелки стоят как вкопаные (надо только жиклерчики в трубочках поставить или краники,чтоб стрелки не дергались.)В карман умещается)
Завтра покажу.

Арт писал(а):Завтра покажу.

давай, а то я сам купил пару вакууметров, но руки так и не дошли сделать синхронизатор ))))