Разборка и чистка карбюраторов на Drag Star XVS 1100

[akaKot]

Подскажите пожалуйста, что за "первичный винт" и где он прячется?
Это который при регулировке оборотов ХХ используется.

Вон он, сверху посередине. Между большим винтом и подогревом.

[alemurzin]

Спасибо

[Grey93]

Приветствую всех. Подскажите почему поплавок в поплавковой камере может тонуть? В воде плавает хорошо. В бензине практически полностью тонет. Жидкости в нутри нет. Мот 2001 года куплен с аукциона с пробегом 6000км. Судя по тех состоянию пробег реален. Резина 2001 года тормозные диски и колодки оригинальные без износа. Первые покатушки показали проблему что сильно чихал 2 целиндр. Полез в карбюратор. Выяснилось что в него лазили кривыми руками в салоне. Сорваны шлица были на попловковых камерах. Патрубки воздушные все было в свежем саледоле. Один из патрубков между айрбоксом был криво поставлен и зажат хомутом. В карбюраторе второго целиндра изсез распылитель главного топливного жиклера. Но что мото салон внятного ответа не дал. Сослаться на то что мот куплен без предпродажной подготовке а в карб мог лезть механик так как я просил его завести и снять видео работы. Причину отсутствия распылитель объяснить не смогли. Ладно выточил её по образцу. Карб был разобран проверен. Земенены резинки на рем комплект таурмакса и запорные иглы. Мембраны эластичные чистые целые. Карб был промыт и собран . Попытка выставить уровень в попловковой камере особо не увенчались успехом. Железная пластина была подогнана практически под 45° по отношению к корпусу попловка. В обоих камерах Попробовал так установить. Мот завёлся на обоих котлах. Но сильно простреливал в оба целиндра не стабильно работает. При перегазовке иногда не сбрасывал газ. Карб был снова снят. Разобран и перепроверил. Поплавки целые визуально. Оба не имеют внутри жидкости. Но при этом тонут в бензине практически полностью. И соответственно выталкивающей силы практически нет что бы перекрыть запорную иглу. В воде плавают ровно. Что с ними может быть не так? Может кто нибудь подсказать вес исправных попловков?

[alemurzin]

Камрады, подкиньте идею, куда смотреть...
Карбы сняты и промыты/почищены уже раз наверное в пятый. Они чище, чем новые. Подсосов нет, раскуривали дымом и заливали карбклинером.
Запуск мотора бодрый и уверенный, работа на ХХ ровная, воздухан - чистый как попка у младенца после купания, свечи живые, синхрон сделан.
Проблема - сильные рывки и затуп при движении на средних и малых оборотах. Со временем (20-40) минут такой мучительной езды по деревне моту становится лучше и затупы и дерготня практически пропадают. Но остается крайне неохотное и не уверенное движение в гору.
Вчера уже сняли и залечили рассверленный предыдущим хозяином штатный выхлоп, думали может тут собака порылась, но нет, ничего не изменилось.

Я понимаю, что чудес не бывает, и либо что то не так собрано, либо просрана какая то деталь, но видимо глаз уже замылен. На что стоит обратить пристальное внимание?

[Max-the-Evil]

Было нечто похожее после смены фильтра - на новом мот ехать отказывался. Аналогичная история может быть и со свечами. Ну, еще проверить бы работу ДПДЗ и ДПКВ

[alemurzin]

Было нечто похожее после смены фильтра - на новом мот ехать отказывался. Аналогичная история может быть и со свечами. Ну, еще проверить бы работу ДПДЗ и ДПКВ

Фильтр хивло. Свечи менялись в процессе сборки/разборки. ДПДЗ в допуске. Вот ДПКВ не смотрели.

[Max-the-Evil]

Но на старое-то недолго откатить, чтоб не думалось. Век левака же