ЭРА ГЛОНАСС на мотоциклах

[akaKot]

Коллега
Какой салон? Должность?
Есть варианты

У Сервис +
Ведущий программист
IT отдел в здании KIA, на Волоколамке.

[akaKot]

Понятно, что БИП на руле и смартфон могут быть разбиты, а человек может быть без сознания.

Суть в том, что на руле он вообще на хрен не сдался. В особенности аудио модуль. Не мотоциклисту видимо сложно это понять, но в движении мы в шлемах и аудио возможности на руле будут в параллельной вселенной.

В данном случае проблема у производителя оборудования УВЭОС для KIA. АО "ГЛОНАСС" не производит УВЭОС, а является оператором государственной автоматизированной информационной системы (ГАИС) ЭРА-ГЛОНАСС. Само оборудование производят автопроизводители и их партнеры.

Нам, как потребителям, это монопенисуально. По факту, механики диллеров постоянно жалуются на проблемы с модулями ЭРА-ГЛОНАСС.

[freeezzzz]

1. Если всех обяжут... то какая разница

Не, тут даже круче. Если всех обяжут, всем будет принципиально эту вафлю вырубить кхуям. И все будет ровно так же, как с ксеной в рефлекторах и с прочими прямотоками. Максимум, если татупеды зайдут через кнут и ментов, будет очередная строчка в плане у гиббонов и только, начнут помимо прочих светов не по госту писать еще и за эту говнас

А если в плане оперативности, то эта хренота вторична, ибо в нашей стране мото по останочному принципу, сезонность, все дела. И наибольшее количество двухколесных шарится в городах, где все эти говнасы не уперлись, в городах действуют как организованные, так и самоорганизованные сервисы помощи на дороге. Иными словами, пока по стуку говнаса гиббоны до места дтп доковыляют, местные байкеры уже на месте будут и помощь окажут, тем более активисты. Так что, пользы от стучащей херни ноль, а даже минимальный минус - уже урон.

[AlexxS]

Более того, по 112 точно можно дозвониться, а тут то она не работает, то не активна, сигнал то ли принят, то ли нет, оператор то ли на месте, то ли заснул, не говоря уже о ложных срабатываниях и ошибках в определении местоположения.
И как она собирается определять, произошло ДТП или нет? Постоянно передавая положение байка с его ускорением? Место мотоцикла мы знаем и так, одному мне кажется, что тут под видом заботы о водителе подсовывается что-то совершенно другое?

Небольшая плата за сервис

) Спасибо, вас поняли, по десять сто рублей с десяти миллионов - уже приличный навар

[freeezzzz]

Вот именно, под видом сервиса помощи на дороге продвигается техническая приблуда, делающая из тебя стукача, и не более.

И ведь пользы ноль: даже в условиях обращения по телефонам горячих линий, где все вроде бы должно фиксироваться, у погонатых уйма возможностей съехать/забыть/забить. А тут какая-то коробченка сообщает о дтп. Да ну какая разница гиббону, кто его на адрес зашлет. Не в скорости подачи инфы о происшествии дело, а в туплении вместо реагирования, если вообще не игнорят.

Короче, если в качестве анкеты тут, как на счет добровольной подписки на это недоразумение за бабло, то мой ответ -

.

Если протащут в обязаловку, будем колдовать, чтобы выкорчевать ненужное, бесполезное, а в итоге - вредное. То есть снова:

[sea1sea]

Алгоритмы работы УВЭОС прописаны в ГОСТ.

Вы это бабушке на лавочке у подъезда рассказывайте, определяет координаты при ДТП значит может и трек записать и передать или сохранить, Камеры содержать дорого, поверки, снег, краской замажут, номер не читается, а тут пока автопарк процентов на 20 всего помечен понятно смысла нет, а как подойдет к 60 так и поговорим и о ГОСТ и о законах. И сделают так что ты машину не заведешь если эта хрень не работает. Хотели технологии получите и распишитесь.

[Михалыч]

Да уж , на мотоцикле эта шляпа точно не нужна.

[Jart]

В случае ДТП (удар, опрокидывание, падение) система определяет ускорения и перегрузки с помощью акселерометра и гироскопа, а также определяет положение райдера на мотоцикле по наличию RFID-метки (ее можно положить в карман, вклеить в шлем и т.д.). Если райдер улетел после удара (находится на расстоянии более 1 метра от мотоцикла), то с отсрочкой 15-30 секунд запускается процесс определения координат и вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС. Если водитель мотоцикла серьезно не пострадал, он может вернуться к байку и отменить вызов оператора двойным нажатием на кнопку SOS (статус вызова будет информироваться светодиодным индикатором на блоке индикации пользователя, а также вибро/звуком мобильного приложения). Если вызов оператора состоялся - пообщаться с ним можно либо через блок индикации пользователя на руле, либо через мобильное приложение на смартфоне. Оператор может перезвонить на ваш личный номер, указанный при регистрации оборудования в системе ЭРА ГЛОНАСС. Если все серьезно, оператору никто не отвечает и по всем признакам произошло серьезное ДТП - оператор вызовет скорую по этим координатам.

Одна из печалей в том, что оставив мот на улице, нередко потом обнаруживаешь переключатели дальнего/ближнего, старт/стоп и прочие кнопочки изменившими свое положение, ибо что дети (с мамашами или без оных), что китайские туристы не понимают слов "нельзя трогать чужое", особенно, если эти слова вот прям щас не орет им владелец техники. Так что все эти "разговоры через нажатие кнопки "сос" грозят массой ложных вызовов, имхо.

В целом, штука интересной не выглядит (и не только для меня, похоже). Не то, чтобы я был из луддитов, но мне и в телефоне хватает всех этих коммуникактивных свойств более чем, а уж перспектива того, что техника будет делать что-то без ведома и указания владельца и вовсе вызывает неприятие у большинства, как мне видится.

[Swoop]

Заранее благодарю за обратную связь и полезную информацию.

лол как бы так послать нахуй, чтобы не обидеть?

[Yurgen]

Предполагаются дополнительные сервисы, такие как мониторинг местоположения райдера, доступный его друзьям, родственникам и т.д

Тоже как бы сомнительная вещь...
Мне вот например совсем не хочется, чтоб мои родственники мониторили мое местоположение.

[Era-Glonass]

Суть в том, что на руле он вообще на хрен не сдался. В особенности аудио модуль. Не мотоциклисту видимо сложно это понять, но в движении мы в шлемах и аудио возможности на руле будут в параллельной вселенной.

Именно для этого предлагается модульная компоновка с возможностью отключения БИП. В движении не предполагается использование системы, разработчики это прекрасно понимают, поэтому предусматривается возможность организации связи через смартфон и BT устройства.

Нам, как потребителям, это монопенисуально. По факту, механики дилеров постоянно жалуются на проблемы с модулями ЭРА-ГЛОНАСС.

Для этого и проводится разъяснительная работа. В работе по спасению задействованы 4 роли - производитель оборудования, оператор системы ЭРА ГЛОНАСС, служба 112 и исполнитель (скорая, гибдд, мчс). В основном сбои бывают у оборудования и исполнителя, но шишки всегда летят на оператора, что в корне неверно.

[Era-Glonass]

Более того, по 112 точно можно дозвониться, а тут то она не работает, то не активна, сигнал то ли принят, то ли нет, оператор то ли на месте, то ли заснул, не говоря уже о ложных срабатываниях и ошибках в определении местоположения.

АО ГЛОНАСС является MVNO (mobile virtual network operator) оператором сотовой связи. Это значит, что для передачи данных по сетям GSM используется инфраструктура большой тройки (МТС, Билайн, Мегафон, в перспективе Теле2). Оборудование использует самый мощный сигнал и может переключаться между сетями крупных операторов, поэтому зона покрытия максимальна. Кроме того вызов диспетчера системы ГАИС ЭРА-ГЛОНАСС, как и в случае с вызовом 112, происходит в приоритете, так что его прохождение гарантировано.

И как она собирается определять, произошло ДТП или нет? Постоянно передавая положение байка с его ускорением?

По совокупности признаков - удар/падение/опрокидывание на скорости + вторичный признак (RFID идентификация).

) Спасибо, вас поняли, по десять сто рублей с десяти миллионов - уже приличный навар

Дополнительные сервисы можно и не делать.. Абонентская плата за работу системы ЭРА ГЛОНАСС по законодательству не взимается с водителей. Само оборудование естественно не бесплатно - его стоимость входит в стоимость новых автомобилей, либо его оплачивает лицо, производящее растаможку при ввозе техники в РФ. В данном случае я говорю о автомобилях.

[Era-Glonass]

Не в скорости подачи инфы о происшествии дело, а в туплении вместо реагирования, если вообще не игнорят.

Такое, к сожалению, бывает. Выше описал почему.

[Era-Glonass]

Вы это бабушке на лавочке у подъезда рассказывайте, определяет координаты при ДТП значит может и трек записать и передать или сохранить

Поверьте, пока вы возите свой смартфон с собой - ваш трек известен кому надо с вполне высокой точностью даже если GPS/ГЛОНАСС приемник в смартфоне выключен.

[Era-Glonass]

Одна из печалей в том, что оставив мот на улице, нередко потом обнаруживаешь переключатели дальнего/ближнего, старт/стоп и прочие кнопочки изменившими свое положение, ибо что дети (с мамашами или без оных), что китайские туристы не понимают слов "нельзя трогать чужое", особенно, если эти слова вот прям щас не орет им владелец техники. Так что все эти "разговоры через нажатие кнопки "сос" грозят массой ложных вызовов, имхо.

Оборудование УВЭОС по умолчанию начинает работать только после того как включилось зажигание. В случае аварии и повреждения проводки работоспособность УВЭОС некоторое время поддерживается за счет встроенного источника питания. Если зажигание выключается и при этом нет признаков ДТП - УВЭОС завершает работу. Если питание резко пропало, но при этом фиксировалась скорость и удар после нее + вторичный признак - УВЭОС активирует вызов.

перспектива того, что техника будет делать что-то без ведома и указания владельца и вовсе вызывает неприятие у большинства, как мне видится.

Для этого и планируется мобильное приложение, в котором можно будет настроить необходимые режимы работы конкретно под себя. В УВЭОС для автомобилей таких функций нет.