карбюратор Mikuni HSR42\45 на Roadstar

[Mirage]

свечи уже по-любому менять.

ребилд-кит и родной трос подсоса.
и очень желательно TPS-мод сделать.

какие мозги у тебя стоят не проверял?

[muwa]

Так сам TPS модуль нужен для TPS-мода?
Мозги не нашел.


Где тут?

А еще замучили частые хлопки в воздушный фильтр.

[Mirage]

Да. Для мода нужен сам датчик тпс.

Мозги вытаскиваются слева. Они внутри.
Если смотреть сверху - они прямо перед пластиковым коробом, в котором размещается аккум.
Но чтобы их достать, нужно снять вот эту требуху под левой крышкой. Коробочка с предохранителями. Пластиковая фигня с парой реле. . Или что там. Главный предохранитель.


Хлопки в воздухан.
Я уже писал не в одном месте - сначала нужно смотреть ускорительный насос.
В верхней части карба. Где у тебя вал с пружинками.
Там пластиковая фигня, которая при повороте ручки газа начинает давить на вертикальный тонкий, как спица, шток. Это и есть привод ускорительного насоса.
Так вот. В месте крепления этой пластиковой фигни увидишь винт. Подкрути его так, чтобы в начальном положении пластиковая фигня касалась штока.
Скорее всего у тебя там сейчас хотябы небольшой зазор.
Когда ты крутишь ручку газа из-за этого зазора впрыск дополнительной порции топлива происходит чуть позже, чем поднятие заслонки. Возникает момент обедненной смеси. От этого и отрыжка в воздухан.

[3axapp]

А откуда рекомендации по выбору жиклеров? Я на свой поставил 45, максимальная скорость была достигнута при использовании 160 жиклера и 98 иглы.

[kono]

Mirage ты бля нереально крут!Жму руку,друг,респект тебе и уважуха.

[Petro-1987]

Mirage посмотри ЛС

[SerjeO]

Хм почитал .поздравляю. ... интересно но мало фото (дайте фото как все это стоит уже на мото), ... И дорого ... Я тоже свой проект завершил
про дырку в крышке бензобака спасибо. Я почему-то боюсь этих карбиков с прямым приводом дросселя... а тут вдруг задумался ... а почему бы и нет. Я вот только не понял ДЗ "бабочка" или "шторка" в вашем Микуни ?

[Ecxiv]

Хм почитал .поздравляю. ... интересно но мало фото (дайте фото как все это стоит уже на мото), ... И дорого ... Я тоже свой проект завершил
про дырку в крышке бензобака спасибо. Я почему-то боюсь этих карбиков с прямым приводом дросселя... а тут вдруг задумался ... а почему бы и нет. Я вот только не понял ДЗ "бабочка" или "шторка" в вашем Микуни ?

Прелесть этого карба в прямом управлении дроселя и ускорительном насосе. В Вконтакте есть драга чисотка с таким карбом и я понял что владелец в восторге... На ютубе можно посмотреть все нюансы,темболее ТС дал сылки,меня больше всего интересовал колектор.

[SerjeO]

Прелесть этого карба в прямом управлении дросселя и ускорительном насосе. В Вконтакте есть драга чисотка с таким карбом и я понял что владелец в восторге... На ютубе можно посмотреть все нюансы,темболее ТС дал ссылки,меня больше всего интересовал коллектор.

Так, в карбиках я так понял вы не сильны, это печально.
1) Прелесть не в том что там есть или нет насос , а в том что ОН МЕХАНИЧЕСКИЙ а не вакуумный как в родных.Именно его механичность дает "резкий подхват"
2) Именно выгоду от "прямого привода" пока не вижу за исключением отсутствия мембраны (но эта выгода сомнительная).
Опять же "прямой привод" это "быстрый ответ" мотора на работу ручки акселератора во всем диапазоне работы дросселя.
3) То что этот карбик хорош и люди довольны я не спорю. У меня есть сомнение именно по поводу "прямого привода", с дыркой на 40 можно купить и с мембраной и также быть довольным. Впрочем я не настаиваю.. просто было интересно про "прямой привод послушать"

Будут карбы по 100 баксов буду экспериментировать

[Ecxiv]

Конечно я не специалист в карбюраторах, я больше по инжектору. Повторюсь, прелесть в прямом управлении дросселя и насоса, тут не требуется затраты на время дя подстройки или принятия решений, как в системах с вакуумными или электронными системами управления.

[RomanovDF]

Круто.

[Mirage]

вернулся из отпуска.
постараюсь всем ответить.

прошу всех владельцев данного карба указать отдельным постом (где-то в начале темы дан образец) свои настройки.
а так же свои ощущения. и, если есть, опыт пользования других настроек.

- рекомендации по выбору жиклеров были даны на основе многолетней статистики большого количества людей с RoadstarClinic.com
45й pilot jet - скорее всего ненужный перебор., 160й main и 98 игла (а в каком положении игла?) - бедноватые настройки. хорошая экономия топлива, но скорее всего двигатель довольно горячий. достижение максимальной скорости и динамика на средних скоростях и оборотах - разные вещи.

- вопросы типа "дорого" - предлагаю не обсуждать. я тоже не сразу денег наскреб.

- причину "страха" прямого механического привода заслонки мне не понять. страх за двигатель (типа резкие нагрузки) - не обоснован. при правильной настройке ощущения от езды и работы двигателя не вызывают никаких беспокойств за двигатель. в спортбайк мот не превращается. но исчезает некоторая задержка реакции двигателя на поворот ручки газа.
при этом устройство данного карба сильно проще, чем стокового.
работа ускорительного насоса тоже более четкая и адекватная именно за счет прямого привода, а не механизма с пружинками, который может забиться грязью и насос будет работать только на половину своего хода.

в общем, можете забыть свои страхи.
страшные истории про порчу двигателя такими гоночными карбами или нулевиками - тоже бред.

Вакуумные карбы с мембранами лучше справляются с перепадами давления и температуры. например, при езде по горам, когда у вас на маршруте идёт быстрый перепад высоты (а значит и давления атмосферы) и температуры. плоскодроссельный микуни 42 может потребовать подстройки, а вакуумный скорее всего и так справится.

- у микуни 42 - шторка.


переделывать драгу 400 под один карб - не вижу смысла. я искренне считаю чопперы до литра начальным вариантом, который довольно быстро меняется на что-то покрупнее. ну да ладно..

[Арчи]

страшные истории про порчу двигателя такими гоночными карбами или нулевиками - тоже бред.

Насчет нулевиков таки не соглашусь. По нашей пыли и говнам - не лучшая идея, имхо.

[Mirage]

пруфы в студию.

с условием, что это был нормальный фирменный нулевик с регулярным обслуживанием.
а так же во впуске нигде не сквозило через рассохшиеся резинки или неплотные соединения.

[Арчи]

Да я по автомобильному опыту сужу. Нормальный фирменный нулевик K&N с регулярной промывкой-пропиткой. Дерьма через него налетело - мама не горюй. Фоток у меня нету, не мой это субарик был, извини уж.