Yamaha Star Club

Намедни со мной приключилась неприятная история — лишился я двух пальцев на правой руке. Среднего и безымянного. И для работы с передним тормозом остался у меня только указательный.
Соответственно сразу возник вопрос — а как теперь тормозить?
Позвонил ребяткам, которые ставят ABS на мотоциклы. Цена вопроса — 60 т.р. и 25 т.р. установка. Дорого, но для себя любимого можно было бы разориться. Но! ABS у них не комбинированная, на каждое колесо остаются отдельные контуры. То есть, для меня не панацея.
Соответственно, остаётся путь увеличения «мощности» передней машинки.
Может кто-нибудь подсказать, в какую сторону думать? Может от более старших братьев машинки попробовать? От Страта например? Или они одинаковые?
Может поиграть с формой и длиной ручки тормоза? Ну чтоб рычаг увеличить...?
Есть конечно вариант раскачать оставшийся палец, чтоб гвозди им гнуть

Грустная история. Может посмотреть в сторону мотоциклов с комбибрейком?

Мамкин байкер писал(а):Грустная история. Может посмотреть в сторону мотоциклов с комбибрейком?

Не хочется пока мот менять, мне килодрага пока нравится Да и денег на это особенно нет...

P.S. Разобрал ручку, смазал втулку, рычаг уже намного мягче стал

Да, грустно

Что если мизинец включать в процесс?
А так, если нет активного движения в междурядье, только (а) активнее включать задний тормоз и (б) дистанцию чуть больше давать.
У Драги в принципе тот самый вариант, когда тормозов сильно больше, чем двигателя... знаю тех, кто с литровой Драги пересел на Харлей и почти тут же впилился кому-то в зад, т.к. тормозов не хватило. Не знаю никого, кто пересел бы на литродрагу с другого аналогичного круизера, и ему бы не хватило тормозов.

На своем страте торможу только указательным пальцем. Не сказать, что он у меня охренеть, как накачан, но оттормозиться могу даже экстренно, тормоза очень хорошие. Страт 2011 года с комбинированными тормозами.

Да уж, офигеть апдейт

Имха, абс не панацея изначально, а уж в качестве афтермаркета тем более. Ведь ее задача противодействовать блоку колеса, чему иной раз с завода байк сам сопротивляется успешно. Правда, и не тормозит при этом.

Комбибрейк, причем не обязательно именно в железе, привычками в первую очередь, понижение выбираемой скорости. И прокач элементов системы, на сдачу.

Комбинированные тормоза тебе не помогут. При торможении задом будет подключаться перед, но все же незначительно для того, чтобы заменить передний тормоз.
Абс.. хз.. по мне так тоже - если сил не хватает, то смысл в нем?

Учиться тормозить передом одним пальцем.. Как вариант - выводить доп рычаг под левую руку.. Да, придется учиться орудовать одной рукой двумя рычагами) Но стантеры жеж как-то справляются )
Замена машинки - во первых увеличивать рычаг (чтобы указательным пальцем ты тянул рычаг у кончика, а не у основания), при желании - смотреть диаметры поршней и подбирать машинку с большей производительностью.. Какие-нибудь спортивные магуры или брембы тормозят одним пальцем вообще без проблем и тренажерного зала )

может машинку сдвинуть дальше от ручки газа, увеличив тем самым рычаг?

Как вариант искать радиальную машинку от нового Вы-макса , там реально можно будет тормозить только указательным. Сам лично тестировал установку на старом , именно так там и происходит но и стояли ещё 6 поршневые скобы . В принципе можно и с радиальными суппортами заморочиться от Р-1 , переходники точатся любые на раз-два , ну и шланги конечно армированные.

Спасибо други за советы.

Тарантул писал(а):может машинку сдвинуть дальше от ручки газа, увеличив тем самым рычаг?

У самого первая мысль была про «отодвинуть машинку», но там свои таблы с формой ручки получаются, ведь надо другую форму рычага, чтоб палец достал до него, а тогда места на полный прожим хватать не будет...

Михалыч писал(а):Как вариант искать радиальную машинку от нового Вы-макса , там реально можно будет тормозить только указательным. Сам лично тестировал установку на старом , именно так там и происходит но и стояли ещё 6 поршневые скобы . В принципе можно и с радиальными суппортами заморочиться от Р-1 , переходники точатся любые на раз-два , ну и шланги конечно армированные.

Идея с радиальной машинкой мне кажется самая интересная. Михалыч, а парт-номера на такую машинку нету часом? А то мне сложновато пока с забинтованной правой рукой рыскать... Ответ то тут 10 минут писал...

freeezzzz писал(а):Да уж, офигеть апдейт

Чем меньше деталей в системе, тем она надёжнее

freeezzzz писал(а):Имха, абс не панацея изначально, а уж в качестве афтермаркета тем более. Ведь ее задача противодействовать блоку колеса, чему иной раз с завода байк сам сопротивляется успешно. Правда, и не тормозит при этом.

Комбибрейк, причем не обязательно именно в железе, привычками в первую очередь, понижение выбираемой скорости. И прокач элементов системы, на сдачу.

Про АБС поначалу думал, рассчитывая получить комбибрейк. Ведь в этой ситуации тормоза намного эффективнее.
А привычками оно понятно, но палец то на тормозе реагирует быстрее, чем нога.

У вэмакса понятное дело, почему машинка большей производительности, у него и поршней больше, и жижи давить надо больше по объему. Но вот жесткость курка то какая в сравнении с дрыгой? И вынос относительно грипсы. Мож там паритет.

А если передний тормоз на педаль перекинуть? И учиться ногой усилие дозировать? Ну, в качестве возможного варианта?

Буквально вчера обсуждали со Свиж'ем эту тему. На Custom это допустимо, а на Classic нога на платформе находится под педалью и скорость перекидывания ноги на тормоз очень низкая. А держать ногу на педали жутко не удобно.

Главная тормозная машинка от Vmax-1700 2S3-W2587-00-00 идёт без ручки тормоза , ручка 2S3-83922-10-00 отдельно нужно включатель стопа(тоже идёт без него) 5D3-83980-00-00 ну и несколько винтиков и шайбочек для сборки этого узла нужно. А ещё крышка крепления цилиндра ( с ответной стороны руля его притягивает) 5YU-2638F-00-00 Пошукай для начала на Ибей и Вы макс клубе , может в сборе попадётся и не дорого. У меня знакомый так нашёл.