Yamaha Star Club

А вот тут по подробнее. Можно это самому сделать?

Ну, если дружишь с руками и умеешь работать с кожей - почему нет? Покупают на али гель для лошадиных седел и делают. Погугли. Тут вроде тоже кто-то писал. Но я рекомендую тебе новую тему создать.

Спасибо. А из готовых альтернатив есть что что стоящее? Или тут мустанг монополист?

Мустанг, корбин, сэдллмен тюнячьи седла делают для ямах. Но ценнник... Поэтому ищи беу. Или перешивай сток. Сток на любой ямахе ГОВНО.

Премного благодарен. Будем посмотреть.

ЛеПера

Vinknod писал(а):Всем добрый день. Вопрос вот такой. Подойдет ли седло с XVS 950 на Custom 1100, просто нашел по дешевке на 950, а если оригинал на 1100 брать то как то 1000 баксов отдавать не хочется. Ну и если кто знает, может есть какая то альтернатива, летом собираюсь в дальняк а на оригинальной седушке зад после 200 км уже горит.

Откуда 1000 баксов?! По этому номеру на ебее за $630 куча вариантов + доставка в Россию конечно, но точно не 1к )

Дело в том что седло стоит примерно 600-700 долларов плюс доставка в германию 50 плюс пошлины 180 вот под косарь выходит

Вот еще вопрос ко всем. У кастома и классика одинаковые крепления под седушку? Просто на одних седушках показывает что только типо на классик от 2001 года итд. И еще, спинка много чего решает в дальняке или можно ей пожертвовать ?

Vinknod писал(а):Вот еще вопрос ко всем. У кастома и классика одинаковые крепления под седушку? Просто на одних седушках показывает что только типо на классик от 2001 года итд. И еще, спинка много чего решает в дальняке или можно ей пожертвовать ?

Кресла кастома и классики без очень серьёзного напилинга не совместимы. Очень серьезного.

Блин, вот прям неудача, нашел б у для классика по хорошей цене. А что именно там переделывать нужно? Просто есть знакомый механик, и у него вроде как инструмент должен быть.

Всем добрый день. Пришло седло от Mustang для классика. Буду переделывать крепления. Если у кого нибудь есть опыт или информация по теме то буду очень рад.

Думаю, ты первым будешь. Не забудь рассказать потом и фоток побольше. Ну и удачи... Мэй зэ форс би виз ю

Будем колхозить

Рапортую. Сначала берем седло от Мустанга и нещадно уродуем крепление сзади круглым напильником по бокам чтобы получилось вот так . Это нужно для того чтобы болты могли подойти к оригинальным отверстиям . Потом колхозим из двух пластинок металла вот такую приблуду , ,. Размеры нижней пластины 50х20 мм, верхней 90х20 мм, толщину не помню, Обрабатываем углы напильником, вымеряем места для отверстий для нижней пластины под оригинальные отверстия. Варим. Гнем. Крепим , Болты нужны по длиннее оригинал слишком кроткий, я брал 20 мм хотя можно и короче. Гнул на глаз, потом прикладывал, и выяснилось что крепление пассажирского седла слишком сильно утоплено, отогнул немного крепление, и с небольшим усилием оно очень даже хорошо влезло . Гемор начался с заднего крепления пассажирского седла так как у кастома крылья пластиковые то на него ничего не наваришь, а оригинальное отверстие закрывается седушкой и ее не прикрутишь, НО к счастью у меня было крепление куда ставится задний кофр и проблема решилась сама собой. Обрезал крепление чтобы не упиралось в седло, просверлил отверстие для седла чуть ниже оригинального, просверлил крыло и наварил гайку. И вуаля ,],.Сидит все крепко, 300 км испытаний показали что все надежно и ничего не двигается, а самое главное то что жопа очень сильно рада. Я понимаю что колхоз дикий и выглядит местами уродливо. Но по сути это вариант с минимальным вмешательством в конструкцию мотоцикла и седла. Инструменты и гараж были не мои так что приходилось делать все быстро дабы не платить кучу денег. Как приеду домой то сделаю покрасивее.