C XVS1100 на XVS1300

[razo4ek]

всем привет.

ребят, вопрос, кто может подсказать, по ощущениям при смене v star 1100 на 1300, на сколько комфортнее на скорости? мой литрсто начинает очень неприятно вибрировать на скорости более 120 км, как у 1300 с этим?
и вообще, на сколько сильная разница в этих двух мотоциклах, чисто по ощущениям?

Спасибо.

[Огр]

Как бы не корректно сравнивать бы эти две модели Водянка и воздушка с разницей конструирования 30 лет))) 1300 любит обороты , нет низов , по моим ощущениям очень смахивает на хондавский втыкс

[SergeyG]

Прогресс на лицо.
После владения 1100 прокатился на 1300, мне намного больше понравился, а взял в итоге 1900)) теперь и его продаю...

[stingray]

На 1300 вибраций нет.

[Арчи]

1300 наверное самый хайвейный из ямаховских круизеров. Низов нет, в городе не очень, но привыкаемо. С драгой сравнивать не надо.
А, ещё в обслуге чуть ебанутый, да.

[stingray]

1300 наверное самый хайвейный из ямаховских круизеров. Низов нет, в городе не очень, но привыкаемо.

Соглашусь со всем.
По низам однозначно привыкаемо. У меня за год проблем не возникало. Серая зона используется только в глухих пробках при узком междурядье

[Александр Х]

всем привет.

ребят, вопрос, кто может подсказать, по ощущениям при смене v star 1100 на 1300, на сколько комфортнее на скорости? мой литрсто начинает очень неприятно вибрировать на скорости более 120 км, как у 1300 с этим?
и вообще, на сколько сильная разница в этих двух мотоциклах, чисто по ощущениям?

Спасибо.

Применительно к XVZ 1300 скажу: На 120 никаких вибраций нет. Если правильно отрегулированы карбы, то и выше этой скорости- тоже вибраций нет практически (особенно в сравнении с 2х горшковыми аппаратами)....На низах ездить- ну ХЗ, я как на драге, так и на рояле в междурядье в пробке езжу в "серой" зоне сцепы и малость подгазовывая, тем самым, за счет гироскопического момента двигла добавляю устойчивости моцу на критически малых скоростях. А вот по магистрали моц идет утюгом, в хорошем смысле... . Скажу больше: на 2х горшковую схему переходить и не собираюсь даже при наличии средств на обновление мотопарка....А плавность и безвибрационность объясняется именно 4х горшковой схемой....

[razo4ek]

Спасибо, я сравниваю их исключительно с точки зрения эксплуатации. Откатал сезон на а 1100, вижу что мне не хватает комфорта на трассе. Задумался об инжекторном варианте с большей кубатурой, вот на 1300 и засматриваюсь.
А что у него геморного в обслуживании? Я на 1100 задолбался трубы с подножками снимать для замены фильтра...

[Skiffus]

Тут все же стоит указать xvs или xvz, этоже разные принципиально мотоциклы. Рояли на малых оборотах прекрасно едут, я на холостых на 3 еду 20 кмч, и прекрасно тянет, и после драги до 120 разгоняется в момент, еще и запас чувствуется. Но это XVZ.

[razo4ek]

Имею ввиду xvs

[Арчи]

Razo4ek, он спроектирован осьминогами-шизофрениками. По мануалу для сьема выхлопа нужно скидывать радиатор. Можно обойтись, но гемор тот ещё.
Полная замена антифриза - тоже веселый квест. И так далее.

[Юджин]

он спроектирован осьминогами-шизофрениками

забыл про пакет моментом)))) без него там никак)))) а то кокоc нынче дорогой!

[Юргенс]

Еще про стоимость ремня на xvs 1300 упомяните)))

[stingray]

Справедливости ради стоит отметить, что много предложений по оригинальным ремням с небольшим пробегом за 11-13 т.р. Я свой запасной продал за 12 еле-еле за несколько месяцев.
Я на своем отъездил тысяч около 20-ти. Ни намека на какие-то механические повреждения. Общаюсь с человеком, которому продал мот - у него тоже все в порядке за этот сезон. Похоже, ресурс этих ремней и впрямь очень большой

[razo4ek]

ок.
тогда абсолютно тупой вопрос... но все же:
мне мой литрсто 2002 года нравится, раздражает исключительно предел максимально комфортной скорости. какие модели кроме встар 1300 еще можно рассмотреть? Желательно, инжектор и после 2010 года.