Yamaha Star Club

Друзья, помогите! Сейчас учусь на категорию А. Первый день ездил на Yamaha ybr125, все нормально, восьмерку делал, слалом. Но сдавать на ней нельзя, для этого есть убитый китаец, не помню как называется, 250 кубов, он больше и тяжелее ёбра, ездит только на второй скорости. И на нем я не могу вписаться в поворот, заваливаю его, но психологически боюсь уронить и не вписываюсь в поворот. Как преодолеть это психологический барьер?

Не нашел подходящей темы про такую проблему...
Как модератор можешь переместить в соответствующую, буду благодарен.

Только тренировками.
Больше никак.

rockhound писал(а):Только тренировками.
Больше никак.

Это как у Булгакова. Лариосик спрашивает Мышлаевского - "Как вы лихо ее (водку) обракидываете. - Достигается упражнениями!"

Дай угадаю. Падать начинаешь в тот момент когда смотришь в то место куда собрался упасть?
Поставь взгляд - куда смотрю туда еду. Не смотри под колеса. Как только научишься смотреть куда надо все пойдет как надо.

Ни чуть не строю из себя гуру, но в свое время у меня было именно так.

А в чем боязнь-то завалить учебный мот?) Ладно уронить свежий мот за 1,5 ляма, да еще и чужой.. А чего бояться учебный-то завалить?)

AiLiHong писал(а):Дай угадаю. Падать начинаешь в тот момент когда смотришь в то место куда собрался упасть?
Поставь взгляд - куда смотрю туда еду. Не смотри под колеса. Как только научишься смотреть куда надо все пойдет как надо.

Ни чуть не строю из себя гуру, но в свое время у меня было именно так.

Согласен на 100%. Сам когда-то обучал на категорию а.
И приборку нужно тряпкой закрывать. Многие на нее пяляться!! Высматривают с каких оборотов нужно трогаться)..

Обычно приборка у учебных мотов - не проблема.
Нет приборки как правило.
Вот на сдачу был мот с приборкой и ветровиком, вот это была проблема т.к. я перестал видеть переднее колесо.

В коридоре надо понимать, где переднее колесо, оно практически около конусов внешнего радиуса, т.к. иначе жопой заденешь конусы внутреннего. Ёбрик узкий, на нём есть запас, на более крупных мотах запаса нету.

Ездел по учебной восьмерке на Suzuki v-storm.
Все дело в опыте.

AiLiHong писал(а):Дай угадаю. Падать начинаешь в тот момент когда смотришь в то место куда собрался упасть?
Поставь взгляд - куда смотрю туда еду. Не смотри под колеса. Как только научишься смотреть куда надо все пойдет как надо.

Ни чуть не строю из себя гуру, но в свое время у меня было именно так.

Немного не так, падать начинаю когда скорость падает, и инстинктивно выравниваю руль и добавляю скорости и вылетаю за черту. Может попробовать сделать обратное свешивание больше и скорость добавить

Наверное должно быть как-то так: [video]https://youtu.be/FM23O660bIk [/video]

для контроля скорости без закрытия газа можно травить сцепление, двигаясь в "серой зоне" и поджимать хвост задним тормозом.

toomps писал(а):для контроля скорости без закрытия газа можно травить сцепление, двигаясь в "серой зоне" и поджимать хвост задним тормозом.

Блин, сложновато для третьего раза езды на мотоцикле

да не, это несложно. Вживую минут на 15 объяснений, а потом только нарабатывать, без этого никак.
Может с инструкторов в школе начать? обычно если задаёшь им правильные вопросы они дают нужные ответы
про "серую зону" можно видео поглядеть Ride Like a Pro, есть на тытрубе даже по-русски, начни с него.

Я именно так и сдавал, проехать медленно поворачивая руль не получалось, падал. Поэтому крутил газ и давил тормоз, как написано выше и под колесо не смотри, смотри куда ехать поворачивай голову в чторону поворота. И эту тему Макс где-то описывал, как проходить повороты, спроси спецов, которые пируэты на скорости вышивают, на тяжелых мотоциклах.

Тут надо выбрать - "серое" сцепление, или газ+задний тормоз.
Если всё вместе - то можно запутаться и п*здануться.
Я держал ровно газ, и корректировал скорость задним тормозом.