Есть ли знатоки технического английского? Нужна помощь..

[Major]

Всем доброго! Моих познаний не хватает, онлайн-переводчики выдают чушь полную, очень надо перевести вот такой текст:
Throttle Blade is set with a .004 gap, set using a feeler gage (set here at HPI), if moved this will
need checked/set.
Then with IAC motor on throttle body, but not engaging plate, set T.P. Voltage to .46/.5 V at closed.
Tighten tps screws, snap throttle to make sure values remain.
Next roll throttle to wide open, a set-screw on cable wheel assembly becomes visible from top.
Dial in until when at closed position, the T.P. V now reads .6 / .64 V.
After values set, next remove 10/15 amp fuses and wait for the ECM to power down (waiting appx.
10-15 min.)
Re-install fuses.
Now when key on, the ECM will retain new TPS V.
Fire bike.
To achieve good cold idle, set screw on cable wheel (cold idle warm up) may need dialed in or out to
achieve proper idle characteristics.
To achieve good hot idle, screws on face of T.B. need dialed in or out to achieve proper idle
characteristics. (appx. 230 deg head temp)
Hot idle appx. 950-1050 rpm's, Cold appx. 1100-1300. depending on climate conditions.

Общий то смысл мне ясен, но тут надо именно до мелочей.. Буду очень благодарен!!

[Пробежий]

Пока не прочитал этот текст, я полагал, что неплохо владею английским. Увы

[Major]

К сожалению не от тебя первого это слышу Даже учителя английского пасуют..

[Арчи]

Дроссельная заслонка устанавливается с зазором 0.004 (здесь что-то про HPI, хз что это), зазор устанавливается с помощью толщиномера (гугл картинки по запросу feeler gage если непонятно шо это, я вот в первый раз вижу), если сдвинули - необходимо проверить/установить.

Далее с помощью моторчика IAC (Idle Air Control) на корпусе дроссельной заслонки, но не на пластине сцепления (???), установите напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS - Throttle Position Sensor) на 0,46-0,5 Вольт в закрытом положении заслонки.
Затяните винты датчика положения дроссельной заслонки, подергайте дроссель, убедитесь, что выставленные значения не изменились.

Далее широко откройте дроссель, станет виден установочный винт на cable wheel (насколько я понял, это какая-то хрень вроде шкива, на которую наматывается тросик газа, гугл картинки по запросу cable wheel yamaha в помощь)

Аккуратно вращайте этот установочный винт (вообще перевод to dial in - настраивать очень точно, доводить до совершенства), пока вольтаж на дроссельной заслонке не станет равен 0,6-0,64 В.
После того, как это значение установлено, вытащите 10/15 амперные предохранители и подождите, пока выключится ЕСМ (блок управления двигателем, насколько я понял), ждать примерно 10-15 минут.
Снова установите предохранители.
Теперь при включении зажигания ЕСМ сохранит новое значение напряжения на дроссельной заслонке.
Заведите байк.
Чтобы достигнуть хорошего холостого хода на холодную, установочный винт на шкиве может потребовать небольшой настройки.
Для холостого хода на горячую нужно регулировать винты на лицевой стороне корпуса дроссельной заслонки. На горячую - это примерно 230 градусов температура головы.
ХХ на горячую - 950-1050 оборотов, ХХ на холодную - 1100-1300, в зависимости от климатических условий.


Как-то так. Не считаю себя знатоком технического английского, в предмете текста не разбираюсь совсем, поэтому прошу прощения за несколько "надмозговый" перевод. Надеюсь, смог помочь

[Арчи]

ЗЫ очень порадовало, как гугл транслейт предлагает перевести "appx." в конце статьи.. Вообще-то это сокращение от "approximately", то бишь "приблизительно", но..
"Обороты холостого хода на горячую, АРРХ, 950-1050 оборотов"..))) Пиратский такой мануал, АРРХ!

[Xodox]

HPI (High Pressure Injection) - Система питания с гидравлическим управлением насос-форсунками. все что нашел

[Major]

Спасибо, господа!
HPI - это Horse Power Injection название тюнинговой дроссельной заслонки..
Мне тут еще одни перевод подогнали, будем два совмещать и чего-нибудь думать..

[Major]

Разобрался с этим.. Санчес, тему можно закрывать..

[Sanchez]

Закрывать так закрывать