Посоветуйте мотоцикл.

[CJ_Silver]

Бак у болта выше, чем на драге. При моих 177 колено находится где-то в районе воздушного фильтра. На драге классике было что-то около середины бака или даже чуть выше. Правда у меня и седло не стоковое, а такое же как на фотке.
Для 190 болт будет очевидно мал. Разве что форвард кит к нему взять за многоденег, но есть ньюанс: с ним не дружат дуги.
Это чисто городской мотоцикл, и, по моему мнению, навешивание ветровиков и кофров - лютый дроч. Да и бак в 13 литров какбэ намекает.

Не в курсе за питерские пробки (был всего раз и ходил пешком), но на мотоцикле в пробке будет больше движения, чем в машине, просто из-за того, что мот маневреннее. А в какую дырку пролезешь - это уже решаестся на месте. Может действительно какой-нибудь "широкий" перекроет междурядье чтобы видеть, что там впереди (бывают и такие), и хрен ты его объедешь.

P.S. Если цель - возить только себя по городу, выбирай мот без боковых кофров. Была возможность покататься на драге с кофрами и без, так вот без них голова думает только за руль, и что там сзади особо не волнует.
P.P.S. Чесотку не бери. Это более чем унылая фигня.

[Jart]

P.S. Если цель - возить только себя по городу, выбирай мот без боковых кофров. Была возможность покататься на драге с кофрами и без, так вот без них голова думает только за руль, и что там сзади особо не волнует.

Если тюнинга лютого нет, то руль в мотике - самая широкая часть. Пролез руль - пролезут и кофры. Не имел дел с жесткими пластиковыми, а с кожаными проездил 8 лет - цеплял тачки только зеркалами ))

С учетом описанной автором тяги к глубоким крыльям и люстрам вырисовывается выбор между РоадСтаром и Драгой классик. Драга легче и дешевле, но на двух карбах и менее мощная. Роад тяжелее и дороже, но с одним карбом или вовсе на инжекторе. Если силушки хватает и деньги есть - то Роад, имхо.

[Lukich]

Про руль и кофры верно лишь отчасти. Если не маневрировать, а так видел пару раз как кофрами протирали бочину тачкам. И потом разборки. Так что жопу желательно иметь худую !))) Все равно на моте постоянно лавируешь.

[Пендаль]

Как по мне, самый лучший круизер, который лучше всех адаптирован для проезды в междурядье это сузуки интрудер, у меня был такой первым мотом и я на нем вообще фанател, пробки шли лесом. На ямахе канеш уже не везде так мог, ибо тут уже габариты не те. Ну для дядьки кабаритов и комплекцией как у топикстартера интрудер серии VS будет маловат внешне, просто не будет на нем смотреться

Про штрудель 1400 апсолютно в дырочку. Сам 7 сезонов на нем откатал. Мот из серии самый шустрый из компактных, самый компактный из шустрых. Мотогонь! По пробкам катал шустрее спортов и дорожников! У друга ростом 190 тоже был, выносы стояли, я до них просто не дотягивался. И смотрелся на нем он гармонично. Думаю на дражке с выносами тоже можно вполне комфортно разместиться.

[Lukich]

Хотя, ребята весьма уверенно эти самые пробки преодолевают. Это же явно не первосезонники? Просматривая ролик с драгой я вообще иной раз был в сильном недоумении, как он там пролезает?
https://www.youtube.com/watch?v=7CujJwO0pKI&t=486s
https://www.youtube.com/watch?v=jZ2bRWUS3vA
https://www.youtube.com/watch?v=DLx_6iqxkgs&t=735s
На такое способны почти все круизеры? В смысле это обычное дело так просачиваться, или это очень уверенные навыки езды по пробкам?

Через месяц так же сможешь.

[freeezzzz]

Если по первому видосу, то и через неделю сможет. Если не шустрее. Там ваще здец, нахрена в принципе на такой скорости меж рядов лезть, только позади плетущихся тормозить. А вот как в последнем видосе уже не будет или никогда и не было там. Как именно в Спб с этим пусть там живущие расскажут, но в столице с тех пор полосы сузили. И даже не один раз. Так что, такой лафы давно нет.

[Gen949]

Мне хочется спицованные колёса, глубокие крылья, большой бак каплей, много хрома, три фары с козырьками, ветровое стёклышко.

Во блин...а раньше я это не видел, большая часть ямах не подходит. Возьмите Сузуки В-стром 650 ХТ, с АБС и попробуйте, получите B-твин, более легкое управление, низкий расход, спицованные колеса, возможность съехать на грунт, низкую цену покупки и в конце концов определитесь, а нужен ли Вам мотоцикл, а если нужет, то поймете какой, я начинал с 650 фазера, потом бмв спорт турист, хотел купить лт, но увидел страт и влюбился, уже 9-ть лет на этой модели, хотя уже купил голду...если не зайдет, уже план на будущее... не думай долго, все равно ошибешься, бери парту и начинай постигать азы и сам поймешь что надо. А вот про привыкну без АБС это сильно... , я вот так и не привык....

[Юджин]

Ещё из быстрых мотов, внешне схожих с круизерами, могу посоветовать Хача (honda x4).

[Max-the-Evil]

Ещё из быстрых мотов, внешне схожих с круизерами, могу посоветовать Хача (honda x4).

Про Втыкс и Булевард уже говорили?)))

[Yurgen]

...Я имел ввиду насколько быстрее автомобилей я буду на большом круизере. Нет задачи гонять в междурядье на большой скорости, достаточно просто просачиваться между машин. Лишь бы не стоять из-за габаритов...

В первый сезон, а вернее в первый месяц Вы вряд ли будете быстрее автомобилей. Но, скажем так, на МКАД по "мотополосе", сможете двигаться несколько быстрее стоящих в пробке автомобилей. Вообще, это все в голове. Я после 11 сезонов до сих пор терпеть не могу междурядье, и по мотополосе на МКАД езжу очень медленно, обычно не выше второй передачи. Но это во многом из-за того, что в Мск я не такой уж и частый гость, а у нас в регионе таких пробок нет.
Относительно выбора мотоцикла:
При росте 190, однозначно могу посоветовать только три модели (из Ямах)
- Royal Star Tourdeluxe от 2006 года
- Road Star 1600 / 1700
- Stratoliner / RoadLiner / Midnight 1900

Мотоциклы указал в порядке убывания своих приоритетов. Сам имею рост 190+ и за свои сезоны удалось потестить немало мотоциклов. При моем росте, из всех чоппероподобных Ямах наиболее удобные и адаптированные под высокого водителя оказались эти три модели. Рояль оказался самым оптимальным. Самым удобным и самым красивым )))

[Yiru]

Относительно выбора мотоцикла:
При росте 190, однозначно могу посоветовать только три модели (из Ямах)
- Royal Star Tourdeluxe от 2006 года
- Road Star 1600 / 1700
- Stratoliner / RoadLiner / Midnight 1900

Мотоциклы указал в порядке убывания своих приоритетов.

Эх, вот не было бы у рояля четырех карбов и водянки, я бы тоже так расположил.
Но мой топ:
- Road Star 1700 (1600 если нужны спицы)
- Stratoliner / RoadLiner / Midnight 1900
- Royal Star Venture

Роад - золотая середина, как по мне. Стоит дешевле лайнеров, проще в обслуживании, чем рояль. Потому его и взял. Хотя сидел на многом.

[Ivanich]

Мотоциклы указал в порядке убывания своих приоритетов. [/quote]

Эх, вот не было бы у рояля четырех карбов и водянки, я бы тоже так расположил.
Но мой топ:
- Road Star 1700 (1600 если нужны спицы)


У меня роуд 1700 на спицах.

[Старый Злыдень]

В первый сезон, а вернее в первый месяц Вы вряд ли будете быстрее автомобилей. Но, скажем так, на МКАД по "мотополосе", сможете двигаться несколько быстрее стоящих в пробке автомобилей. Вообще, это все в голове. Я после 11 сезонов до сих пор терпеть не могу междурядье, и по мотополосе на МКАД езжу очень медленно, обычно не выше второй передачи. Но это во многом из-за того, что в Мск я не такой уж и частый гость, а у нас в регионе таких пробок нет.
Относительно выбора мотоцикла:
При росте 190, однозначно могу посоветовать только три модели (из Ямах)
- Royal Star Tourdeluxe от 2006 года
- Road Star 1600 / 1700
- Stratoliner / RoadLiner / Midnight 1900

Мотоциклы указал в порядке убывания своих приоритетов. Сам имею рост 190+ и за свои сезоны удалось потестить немало мотоциклов. При моем росте, из всех чоппероподобных Ямах наиболее удобные и адаптированные под высокого водителя оказались эти три модели. Рояль оказался самым оптимальным. Самым удобным и самым красивым )))

полностью поддержу... далее исключительно мое ИМХО без претензий на истину в последней инстанции... про якобы какой-то немыслимый гемор с четырьмя карбами, который довольно часто поминают всуе, мня его вселенским злом, могу сказать, что это, мягко говоря, преувеличено... если, как и любой другой узел, не "настраивали" кривыми ручонками, все работает абсолютно нормально

[freeezzzz]

Категорически вписался бы за "мотополосунов", ибо не толпятся меж рядов и план мотоботам полнят. Если бы не одно но - двигают, шугают поток друг к другу. В итоге, часто наблюдаю, что просачиваясь меж рядов несколько шустрее потока, приходится серьезно оттормаживаться, когда очередной "мотополосун" тошнит левее левого, ваще без напрягов, да еще и перегазовки дрочит, сигналит, моргает и двигает тачки на меня. До ближайшей опоры эстакады))) Иной раз подгорает и начинаю гонзать с целью двигать поток от себя, замедляя мотополосуна. И чую, что творю херню, напрягая народ в тачках, создавая риски для мотополосунов. А потом приходит мысля, что им - обочечникам на меня срать, например. И пру себе далее, учиняя этим. И тачкам заодно.

[Ferzy001]

При таких габаритных данных топикстартера драгу НИКАКУЮ не советую.
Когда то я откатал сезон 25 тыщ км. на драге 1100 классик. Мой рост 191 см. вес 110 кг. (точнее тогда вес был 100 кг) и я сел на драгу только из за того, что просел по деньгам и не смог позволить на тот момент что то более подходящее. Так вот, для дядег с моими габаритами драга - это исключительно запасной вариант. А сам мотик очень хороший, я бы даже сказал классный. Тут на форуме есть люди которые могут подтвердить как я на этой драге без лобаша херачил в Брест 180 км/час (бенз правда быстро кончался))) ).
При всех пожеланиях топикстартера, из круизеров ямах я бы смотрел только на Raider XV1900. Мощный, низко оборотистый, воздушник, внешний вид просто бомба, посадка именно для такого дядьки, относительно узкий. Мот-Огонь.
А прошивать пробки - дело наживное.