Рейтинг@Mail.ru
Yamaha Star Club • Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Дальние поездки. Вопросы, отчёты, маршруты.

Модераторы: pinkerton, Огр

Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение freeezzzz » 24 авг 2017, 15:11

Как я погляжу, у многих этот год удачный на путешествия, свершения и прочие ништяки. Так и я не промах, есть чем похвастать. Но для начала расскажу историю, откуда это все начало плодотворно произрастать.

Изображение

Часть первая. Планирование и подготовка.

Уже прошло лет десять с того момента, как мне приспичило купить фотокамеру. У отца был Зенит, вся система.

Изображение

Я до сих пор не понимаю, как работает пленка. Нет, конечно знаю принципы, но в теории. А на практике, как вспомню все эти увеличители, проявители. Монструозные девайсы советского производства поражают до сих пор своей монументальностью и живодерством, прямиком из памяти. Той системы давно нет и где она я не знаю. Я вообще не брал в руки фототехники до своего почти полувекового гуляния по этому свету. Моментов же для ее применения было предостаточно уже тогда. В середине нулевых сотовые телефоны уже замахнулись на словечко СМАРТ и вовсю рекламировали классные камеры. У меня тогда была Нокиа 7610.

Изображение

Из первой волны смартфонов. Чего в нем было умного до сих пор не понимаю. А вот как обещания хорошей камеры могли вообще относиться к этому кирпичу я прекрасно понимаю — маркетинг. Камера в смартфоне была ужасной. Потому то я ею не пользовался. Да и вспоминал редко. Слишком уж бесполезная функция. И вот, в канун нового года 2008, в кармане зажгла наличность и я позвонил единственной на тот момент знакомой фотографине. Стоя прямо у стеклянного короба витрины, я вершил свой выбор. А выбор системы почти равносилен религиозному)) Собственно, та, кто меня посвятила в эти тонкости, и выбрала мне камеру, за меня.

Изображение

Далее расписывать всю историю нет смысла, долго, нудно, скучно. Но с камерой Nikon я влился в небольшое сообщество и постепенно начал формирование своих фото-предпочтений. Возможно по натуре, может по обстоятельствам, но более всего меня привлекала съемка пейзажей. Как, где, почему и зачем я тогда плохо понимал. Но нравилось безумно, разглядыванием картинок я проводил время, заодно мечтая, что и сам, лично побываю в этих прекрасных местах.

Еще более страстно я мечтал путешествовать. В детстве у меня даже была самопальная карта мира, где я нарисовал кругосветное путешествие своей мечты, даже не понимая, что это уже мечта - кругосветка. Таковой она остается и по сей день. А сами путешествия приобрели форму фото-туров, вылазок с поиском ситуации для кадра. Далее, как повезет, будет красивый свет - снимаем, а нет, идем дальше в надежде, что таки повезет. Тут уже и так навалено историй о моих фото-путешествиях.

Следом началась моя мото-история. Тоже давняя мечта, оформившаяся внезапно и дополненная энтузиазмом из истории о кругосветке на канале "Моя планета".

Таким образом и образовалась триединая концепция идеального времяпрепровождения: путешествовать на мото ради съемки фото. Все просто же!

Перематываем на 2013 год. Мы с Ромчей — товарищем по фотоклубу спонтанно рванули в микро тур в Норвегию. Удалось быстро договориться в общем, а о деталях мы решили не вспоминать. У меня и виза еще живая была с предыдущего тура в Грецию. Уже по месту мы поняли, что лоханулись весьма прилично, из четырех дней фактически двое суток были потрачены на дорогу. Два дня — очень мало, не только для фото тура, для такой страны, как Норвегия, этого катастрофически мало! В нашей насыщенной программе, со сном по три часа в сутки, мы таки умудрились посмотреть окрестности Олесунна. И даже успели чего-то наснимать. Тогда меня более всего впечатлила Тролльстиген — тропа/лестница троллей.

Изображение

Уже в тот момент, когда Ромча заруливал на арендованном Приусе в очередной поворот, я мечтал катнуть тут на мотоцикле. Я пообещал себе, что обязательно вернусь сюда!

Прокручиваем в недалекое прошлое. Вася мне уже не раз помогал, терпеливо выслушивая мои пожелания и лишь изредка пытаясь вставить свое, сука, никчемное мнение))) На самом деле, Вася прекрасный исполнитель, но с фантазией у него совершенно никак. Это свойственно и мне, потому я часто подглядываю, как и что придумывают другие. Зато я умею комбинировать, используя самые выгодные решения, а Вася умеет работать с металлом. То есть, в таком тандеме может родиться нечто интересное. И тому есть причины. Варик с завода, с дизайна вообще никак не дружит с багажом. Любая сумка его портит. Эта особенность и его минус, но и его же плюс!

Изображение

Начинаешь придумывать решения временные, дабы не таскать с собой чемоданы постоянно, что суждено сумчатым мотоциклам. Да и мотив хорошенько рассчитывать необходимые пожитки для меня всегда был благом. Особо при вечном желании взять с собой пол материка! Много экипа ведь не бывает)) Поэтому, у Васи была заказана спинка пассажира с багажником, который Вася сделал по моей просьбе больше, чем обычно. На эту конструкцию навинчивалась высокая консоль-спинка для вертикального крепления багажа, например рюкзака.

Изображение

Что было опробовано в моем прохвате в Уфу, а так же оценено по достоинству женой. С ней, видите ли, жену не сдувает, как я ни старался класть стрелку спидометра)) За пару недель до дня Х я начал примерять минимальный набор экипа ко всей этой конструкции и, неудовлетворительно для себя, обнаружил, что ничерта я так не смогу взять с собой. А вещей было запланировано порядком. Потому я набрал Васе и объяснил, мол нужна плата расширения багажника. Тот не сразу понял, что за сковородка мне вздумалась, но при перечислении того, что я хочу на мот навесить, Вася вздохнул и взялся за дело. Через несколько дней я заскочил к нему за этой пластиной и объяснил, что еще в планах заказать.

Изображение

Вернувшись домой, я набросал приблизительные хотелки, как и в предыдущие разы, в графическом редакторе. Так проще работать с изготовителем. С ними надо общаться картинками и цифрами. Иначе отсебятина на выходе может не устроить. Особо таких придирчивых, как я.

Буквально за пару дней до запланированного выезда Вася скинул мне фотку моей багажной корзины, еще не окрашенной. Я был без пяти минут счастлив.

Изображение

Но тут что-то екнуло и я побежал в подземный паркинг, где с этого года ставлю мот на работе, чтоб замерить все допуски. Мои страхи подтвердились, корзина висела на 3-5мм выше выхлопа. Она же его весь убьет! Я писал Васе гневные мессаджи, но и сам был хорош, весь заказ был сделан удаленно, без замеров.

Надо отдать должное, Вася переделал так, как я его просил, переварил крепления на уже выкрашенной корзине, укоротив их и теперь все было четко и тип-топ. Забирал я ее вечером предыдущего выезду дня. Почему так поздно? Не мог на пару месяцев заранее? Да я не был уверен, что сорвусь в эту поездку, не был уверен, что дадут визу. Я вообще любитель гарантий, потому любые вероятности пытаюсь закрыть по всем фронтам. А на все стороны тупо не хватает бюджета. Такая вот транспортная задачка)) Пока же Вася варил корзину, я пилил ноги туристическому стульчику из Спортмастера. Стульчик был дешевым, но вполне годным, только ноги вот у него длинные слишком. Ну да не беда, отпилим))) Не живой, орать не будет.

И вот, все железки прикручены. За пару дней я выкупил у соклубника ремень. Итого у меня было три ремня.

Изображение

BDL-Gates я установил взамен порванному "оригиналу", поюзанная Panther RRP со мной катается уже второй год. А в столь дальнее путешествие я все же решил взять еще один ремень.

Изображение

Учитывая, что гейтса я могу притащить тысяч за 9-10, учитывая ожидание, соклубник продал мне "оригинальный" ремень, по сути тот же гейтс, но с маркировкой Star за 12 тысяч и я на несколько процентов стал более счастливым и спокойным за предстоящее. Комплект ремонтный был дополнен новыми колодками Nissin ST, порвавшийся тросс Barnett(трос то цел, бобышку порвало) я заменил и дополнил разной степени убитости и востановленности еще тремя тросами. Короче, мой ремкомплект немного подрос, но не за счет расходников, а за счет кита инструментов, которые я намеревался взять с собой. Я начал раскладывать вещи на полу, комбинируя их по функциям.

Фотоблок за последние несколько лет нисколько не изменился. Я дополнил комплект оборудования разве что холдером под 150мм фильтры и собственно фильтром ND1000. В остальном, все та же старушка Nikon D800 с парой оригинальных аккумуляторов, на один из которых камера внезапно начала ругаться с требованием заменить. Но после зарядки все вернулось к норме. С собой брал основной 14-24, дополнительно к нему 24-70 и 180 фикс. Последний можно было и не брать. Кроме того была взята GoPro Hero 3+BE с двумя защитными боксами, дабы не перестегивать крышку, горка батареек и крепление на трубу, а так же селфипалка, которая практически ни разу не пригодилась.

Изображение

Уже после выкладки стало ясно, что в мой вещевой рюкзак много чего не влезет. Весь туристический набор, тот же спальник, я намеревался везти снаружи. А значит мне нужны сетки и стропы с механизмом утяжки. И чтоб все компактное было. И не дорого! Этот набор я заказал на Озоне и тут тоже, практически впритык, но все же привезли, успели.

Я рванул в ближайший найденный в тырнете магазин туристического снаряжения. Мне нужна была нормальная газовая горелка. Закрытая. Называется это "система приготовления пищи". Но по сути, это котелок с встроенным теплообменником, навинчивающийся на газовый баллон и обладающий какой-никакой термозащитой, чтоб и греть быстро, и в руках держать можно было. У меня уже была горелка Kovea, не самая дешевая вещица походника, надо отметить. Но если я начну перечислять все ее выявленные минусы, производитель точно отправит киллера на мой адрес. Нужна была нормальная горелка! И я ее нашел.

Изображение

А заодно, пока продавец выписывал бумажки, я положил глаз на нечто называемое баулом. Это не то сумка, не то рюкзак. Как они вообще классифицируют все это я не понимаю. Возможно баул — это такая однообъемная херня, открывающаяся в горизонтальном положении. Так вот, прикинув весь экип, я понял, что в лучшем случае оно поместится в мой рюкзак 35 литров объема только при условии отпляса жиги-дрыги сверху и спальник один хрен едет снаружи. А значит он вымокнет. Ну или придется его заворачивать в пакеты...для мусора. Не проблема, но не практично! И не удобно. Так я рванул в понравившийся мне магазин снова. Баул синего цвета с маркировкой M, что соответствовало 70 литрам полезного объема, так и стоял на том самом месте, где я положил на него глаз. Глаз лежал сверху. Я забрал оба девайса. Они мне нужнее))

Изображение

Перед выездом я еще сделал небольшое ТО у Тохи и у Лехи Кеноби. По выявленным проблемам были заказаны парты, Леха Вольтран вовсю трудился с их выкупом и отправкой. Единственное, чего я не сделал — не натянул ремень. Он болтался довольно свободно. Но ведь я уже проездил на таком дофига, чего ему будет!

Чего еще мне все это время не хватало, да и любому другому вариороводу с планами на дальняк? Конечно же канистры! Аппетиты этого мотоцикла и емкость его бензобака многих заставляет переживать. Справедливо! Мой расход на трассе иной раз падал до 5 литров на сотню и даже меньше, но вероятность влепиться на хайвее в кусок без какого-либо сервиса и тем более заправок все еще сохранялась довольно высокой. Нет, конечно же я просмотрел с пристрастием весь трек заранее, ни единого участка, где расстояние между ближайшими заправками превышало бы 100 километров я не нашел. Но я же любитель гарантий))) Потому, еще до прохвата в Брест я прикупил плоскую канистру норвежских дизайнеров.

Изображение

И она мне очень нравилась, так как прекрасно вписалась в мою вертикально ориентированную схему паковки багажа. Вот только в ней обнаружился один существенный минус: она текла. За тот прохват, от Москвы до Бреста я потерял литр топлива из пяти прямиком из канистры. По возвращению, я накатал гневное письмо производителю, параллельно начав колдовать что-то с прокладками и прочими резинками, пытаясь устранить течь. Но ничего не помогало. Я принял решение купить еще одну такую канистру. Может с этой повезет. Тындекс-маркет загнал меня куда-то в дебри бывшего завода Москвич на Волгоградке. Свернув с проспекта я влез в такие лужи, что боялся повторить судьбу Титаника без айсберга треклятого. Но тут мне повезло, канистра не подавала признаков течи. Берем ее с собой. Чуть позже окажется, что либо я, либо Игорь перекрутили крышку настолько, что горловина лопнула и отошла от собственно тела канистры. По литому шву этого нельзя было увидеть. Определенно брак изготовителя. Ну и наше старание))) С новой буду аккуратнее.

Итак, тот самый день хЭ. Над городом стелится туман, над которым красивый, с мягким светом, рассвет.

Изображение

Вещи собраны, заява на отпуск подписана, деньги на карте есть, с собой налом десятка — должно хватить. Выезжаем.

Изображение

План выехать в 6 утра, дабы не к ночи добраться до Выборга немного буксовал. Как обычно. У меня обычно. Прогноз днем ранее вещал утренний дождь, но восход был красочным и сухим. Я не выспался, три или четыре часа беспокойного сна не могли меня остановить, да и размеренный ритм жизни позволял зарядиться энергией даже при условии таких коротких периодов отдыха. Короче, я был готов. Ко всему. В 7 утра, навьюченный донельзя варик спокойно бухтел на прогреве, говоря, что и он готов к этому прохвату всецело. Этот звук, мерный рокот холостого хода, меня всегда успокаивает, словно мне говорит, что все будет хорошо, что все обязательно получится.

Изображение
BULC RATS AHAMAY :)
Аватар пользователя
freeezzzz
full member
 
Сообщений: 3373
Зарегистрирован: 26 сен 2015, 22:17
Откуда: default-city
Мотоцикл: warrior
Имя: freeezzzz

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение theuser » 24 авг 2017, 15:27

Изображение
ДАВАЙ ИСЧО!
theuser
hang-around
 
Сообщений: 102
Зарегистрирован: 01 июл 2016, 15:36
Откуда: Минск
Мотоцикл: '05 XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe
Имя: -

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение servolk9000 » 24 авг 2017, 15:46

Красавец) Ждем следующую часть)
Аватар пользователя
servolk9000
full member
 
Сообщений: 858
Зарегистрирован: 09 сен 2015, 20:18
Откуда: Москва-Липецк
Мотоцикл: Honda Goldwing
Имя: Алексей

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение Dee Troy » 24 авг 2017, 15:47

Байкпост в этом сезоне будет завален добротными фотоотчетами, чую)
YAMAHASTARGOLDWINGCLUB
Аватар пользователя
Dee Troy
Мотопапарацци
 
Сообщений: 3384
Зарегистрирован: 14 фев 2014, 08:34
Мотоцикл: Honda GL1800 F6B
Имя: Макс

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение DitZ » 25 авг 2017, 10:14

Изображение
Жем фото-отчет! :good:
Аватар пользователя
DitZ
full member
 
Сообщений: 521
Зарегистрирован: 21 апр 2015, 09:57
Откуда: Москва, Южное Бутово
Мотоцикл: Yamaha XVS1300A ("Михалыч")
Имя: Антоха

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение Юджин » 25 авг 2017, 10:44

Ждёмс
[D.I.L.L.I.G.A.F.]
Аватар пользователя
Юджин
Модератор
 
Сообщений: 5703
Зарегистрирован: 04 сен 2014, 15:40
Откуда: Мск
Мотоцикл: '10 FLSTFB (Генри)
Имя: Eugene

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение freeezzzz » 27 авг 2017, 00:31

Часть вторая. Прыжок к кордону.

И только я, воодушевленный, но все еще пребывающий в сомнениях, все ли я завершил дома, выключил ли все, закрыл ли, выкатился на МКАД, тут то все и встряло насмерть. Дома оставался кот за старшего.

Изображение

Целая команда друзей и родственников, расставленных в, заботливо подготовленную женой, программу, будут навещать мелкого засранца, дабы я не беспокоился в дальних краях. Ну, а в это время, продираясь через еще спящий траффик МКАДа по классическому левому междурядью, я успел заматерить балбесов, катающих у отбойника не сильно быстрее меня и двигающих тачки на меня. Конечно, я мог бы плюнуть на все и ехать за ними. Но так как мой путь пролегал через западную часть кольцевой, где последнее время отмечена активность мотоботов, карающих как раз за эту "мотополосу", я решил, что не стоит рисковать графиком хода. С непривычки, добавив какие-то 30 кило веса на корму, я, не учитывая этого факта, словил приличную болтанку в узком коридоре муждурядья, с трудом выловив и выравняв мот. Хотя, возможно, сказывалось состояние резины и наезд на разметку, высота которой, растущая от года к году, намекает на скорый переход всех на эндуро. Но с ходу я понял все и решил ехать чуть медленнее и главное - осторожнее. Все же, теперь варик не конь вороной, а верблюд навьюченный и насиловать его шпорами не стоит))

Полтора часа, едрических полтора часа пробки на каких-то 60 километров пути. Я уже начинал злиться и только черный юмор лез в голову. Сейчас, подумал я, когда оставалось полтора километра до развязки, позвонит жена. У нее чутье на критичные моменты маршрута, звонит ровно тогда, когда мне поворачивать))) Уже проверено не раз. И точно. Звонок. Полтора километра — успею ответить и вернуться в навигатор, подумал я, и ответил. А далее, как дела, проснулся ли, поел ли, собрался ли, не гоню ли слишком, итд, итп. Беспокоится, понимаю. И пролетаю поворот. Ругаюсь, говорю, что буду теперь звонить сам. Сворачиваю на ближайшую развязку, нахожу отстойник, останавливаюсь, возвращаю навик в сознание. Не много пролетел, повезло! Откатываю чуть назад, выскакиваю на встречку и сворачиваю на платную М11. Все, путешествие, началось! На сей раз по-взрослому.

Резво и без остановок проскочив пункт оплаты в окно между двух шлагбаумов, я отъехал на пару сотен метров, чтобы заклеить номер. В этот раз я не изголялся, а просто напялил здоровенную звездочку на правую часть номера. Осведомившись с ежегодными штрафными сборами посредством камер, я не желал пополнять этот список, тем более то на этой трассе, где три с половиной калеки ездит в час пик и ограничения местами 130кмч. Тем не менее, я помнил, что еду на новом ремне без должной натяжки. Потому, гнать во весь опор и уж тем более класть стрелку я не собирался. Но и тошнить не получалось. Варька будто не чувствовал прибавки веса и паруса багажа. Молчаливый пассажир и вовсе развалился с комфортом, наплевав на все мои скоростные старания. Ехал я не более сотни, конечно же миль в час.

Трасса, не смотря на предупреждения Макса, тянулась вполне себе размеренно и без особых впечатлений, без замедлений, без воспоминаний. Запомнил только, как догнал колонну Крыс, чему был до беспредела рад. Ребята тихонько катили куда-то в сторону Питера. Как окажется потом, зашкаливающая концентрация хорлееобразных на этой трассе в этот день обязана ежегодному сейшену — Харли Дейз. Начался дождь, пришлось сбавить до 140 кмч и даже ниже. Ну не держит ничерта этот хваленый метцелер! А я тем временем догнал пару хорлеев, второй в связке шла девушка на шпроте. Как ее зад мотало! Кто бы еще жаловался на хреновый держак! Это дефиле оставило неизгладимое впечатление. Я замедлился до 80-ти, чтоб поровняться с ними и жестами спросил пилотессу, мол, это вообще нормально? Она ответила, что да, норма. Странные они, хорлееводы, подумал я и полетел дальше на своей ошпаренной рисомолке)))

Тут, на очередном обгоне я ловлю такой силы удар, как бы это правильно описать, как кнутом, по ремню! Когда тяга пропадает и снова возвращается, будто выжали сцепление и бросили его на высоких оборотах. Машинально снова выжимаю сцепу, еду накатом, жмусь к обочине. По спине бродит холод. Останавливаюсь, осматриваю мот. Все в порядке. Ремень в порядке, проверяю натяжение — тоже самое. Фух, пронесло! Точно такой же удар предшествовал разрыву ремня на дороге Москвы в этом году. Этот ремень не прошел еще и двух тысяч. Но что это было???? Это явно трансмиссия, дальше двигателя, так как он работал ровно. Коробка?? Средняя передача??? Сцепление?? Ремень не натянул?? Надо эти узлы проверить по возвращению, подумал я и продолжил свой путь в прежнем темпе.

И вот навик втащил меня на питерскую ЗСД. Как оно расшифровывается не знаю, по мне это ЗаСаДа. Была и небольшая заруба с каким-то плоским мерседесом. Как-то легко я поддался на провокацию и мы немного погоняли. И только когда я вспомнил, что вообще-то цель поездки другая, да и багажа вагон, оппонент немного вырвался вперед. Надеюсь, он уже почувствовал свое превосходство, так как далее поток уплотнился и я его оставил за бортом жизни, ускользнув меж рядов. Пусть запомнит этот бешеный чемодан на двух колесах))) Первые пару кпп я прошел как обычно. Никому до меня дела нет. На последнем на меня кинулся сторож в зеленом облачении. Пока я пролезал сквозь шлагбаум, и замедлился до нуля практически, этот отчаянный тип схватил меня за плечо. Я лишь легонько ускорился, миновав преграду и крикнув ему "руку береги!". Вжарь я, как частенько делаю, сторож мог словить и вывих. Откуда такое рвение, и самое главное, чего ради для меня осталось загадкой.

Изображение

Ну, а я пока, наконец, свернул с этой злосчастной дороги куда-то...в дебри, в убитую, словно после бомбежки, двухполосную в обе стороны, дорогу с мертвецкой пробкой. Я дико офигевал от ситуации. В паре километров совершенно пустая дорога, за которую пытаются драть деньги, причем одинаковые с мотоциклов и с автомобилей, с кучей мостов, развязок и прочих архитектурных излишеств, тогда как тут и пяти километров не проехать, не оставив подвеску. Страна контрастов! И конечно же, это очень вписывается в мои впечатления о городе на Неве с пышной, шикарной витриной центральных улиц и убогой реальностью подворотен. Я не был в Питере с 2009 года, но честно говоря, не горю желанием. Можете проклянуть меня, но ничего с собой поделать не могу, не люблю этот город, сколько раз я там ни был, не смог он меня очаровать. И город отвечает мне тем же. Насильно мил не будешь, подумалось. А мне тем временем оставались жалкие 140 километров до Выборга, легкий и финальный прострел.

На Выборг я возлагал кое-какие надежды, ознакомившись с видами в сети. В целом трасса выборгская вполне себе ездабельная и ничем не обидит вашу подвеску, но скучная, так как проходит преимущественно в трубе лесополосы. И даже редкие поселения с обязательно присутствующими мобильными постами дпс меня не убедили. Тащил, как ранее, планомерно, спокойно, как рассчитывал.

Изображение

По приезду в черту города я сразу прикинул две вещи: смертельную скуку города и то, что башня замка на реставрации. Поперли первые минуса изначального плана.

Изображение

Чтож, фотографировать леса и заборы я не собирался совершенно. А вот перекусить очень хотелось. Отель, который я снял, находился в буквально сотне метров от крепости, что в общем намекало на долгие вечерние прогулки, с фото. Но, облом. Ресторанов в округе было не много, даже мало. Хотелось пройтись, размять зад)))

Изображение

Прогулявшись по мосту мимо крепости, я заметил ресторан "Русский". Судя по оформлению, ценник должен быть довольно бодрым. Но голод не тетка, отправился на разведку. Что уж, а ценой столичного туриста в захолустье не удивить. Но с порога стало ясно, что тут совсем недавно произошел аншлюс силами немецкого автобусного десанта. Все столики заняла фрицевская пенсия. Увы.

Изображение

В воздухе витал дух пофигизма и пессимизма. Сложно назвать такое настроение хоть какими то синонимами позитива. Все сонные, грустные. С чего бы? Я тем временем забрел в какой-то местный ТРЦ, рядом с которым местные парни этой деревни крутили дрифт на переднеприводной девятке))) Там на нашел блинную и заморил червячка. Все указатели вели меня в парк Монрепо. О нем же восторженно говорили некоторые друзья и знакомые. Особо Лера старалась. Сходи обязательно, говорила она. Ок, ок, обязательно. Надо - значит надо. Тут всего три километра пешком. Я закупился парой бутылочек Хофбройхауса и поплелся в этот самый парк.

Изображение

Разочарования путешествия продолжили полнить копилку впечатлений. В парке я прогулял добрую треть его площади, словив местного настроения, меланхолии и желания надраться до синих чертей. Други, чего вы тут нашли?? Этож скука смертная! Все эти чайные беседки и прочие посейдонские. Одни только исторические постройки с заколоченными окнами чего стоят. Вокруг причесанная разруха.

Изображение

Да, газоны зеленые. Так они и в Москве у остановок такие же плотные. Да, камни пестрят разноцветными лишайниками, но я в разы ярче видел на Урале. Что тут такого то??

Изображение

Изображение

Прикорнув на обратном пути в чайной беседке, я умял обе бутылки хофброя и, поставив для себя галочку, поплелся в сторону отеля. Доставать камеру, которую я всю дорогу таскал с собой, причины или сюжета не нашлось.

Изображение

— Что-то будете декларировать?

— Нечего тут делать!

Не понял я Выборга. Не принял город меня. Не судьба. В следующий раз, если маршрут будет пролегать мимо этого города, с большой долей вероятности он и останется таковым — мимо.

Изображение

В отеле с платной стоянкой, чего нигде более я после не встречал, в малогабаритной комнатенке с видом на классический питерский колодец, аля каждый угол затерт поколениями, я поставил все вещи на сушку и приготовился к прыжку через границу.

Изображение

Изображение

Слова Лехи Кеноби о критичности выхлопа не стоковой конструкции меня все еще сильно настораживали, даже не глядя на уверения тех, кто там недавно был. Сегодня спать. Первые 900 километров освоены. Отбой!
BULC RATS AHAMAY :)
Аватар пользователя
freeezzzz
full member
 
Сообщений: 3373
Зарегистрирован: 26 сен 2015, 22:17
Откуда: default-city
Мотоцикл: warrior
Имя: freeezzzz

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение Massa Dreamer » 27 авг 2017, 01:43

Ждемс продолжения... Коте зачетный )
И мы кричали - "Ааааа! Мы самые крутые,
Впереди себя несем свои пальцы!"
Но не знали мы, молодые,
Что крутыми бывают лишь яйца. (С)

Человек, сам "пиздец" своего счастья. Не дрочи судьбу - береги руку...
Аватар пользователя
Massa Dreamer
prospect member
 
Сообщений: 286
Зарегистрирован: 26 ноя 2015, 10:13
Откуда: Воронеж
Мотоцикл: XVS 400
Имя: Прохор

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение freeezzzz » 30 авг 2017, 00:42

Часть третья. Финские приключения.

Подъем! Сегодня трансферинг сквозь границу. Надо как-то протащить себя и, особо, моего вороного коня через кордон.

Вещи высохли и, после предыдущего дня, изобилующего дождями разной степени задолбайства, утро выглядело многообещающе. Светило солнце, облака были реже, чем волосы на башке Брюса Уиллиса. Я напялил летний комплект экипа и выскочил паковать варика. Что-то я тяну, подумалось. И правда, сборы уже превышали не только разумные пределы, но и вчерашний почин. Каждый раз ведь должен быть шустрее! "Для чего люди падают, сынок? — Чтобы научиться подниматься" - вещал голос в моей голове. Просмотр Нолановской трилогии ватмана перед выездом. Зачем — не знаю, под пиво, да еще и с местами, где я был и видел первоисточник сам, прям самое оно. К тому же, это лучшее воплощение тупорылых коммиксов, что я видел. Самое человечное и настоящее, если уж на то пошло. Да, и пошло бы оно....

Не успел я выехать, как, ТА-ДАМ, начал моросить слепой дождик. Пока я не собирался переодеваться, ехал и немного мок. Миллион раз стиранные мото-джинсы давно превратились в обычные джинсы с точки зрения промокаемости. И только палящее солнце помогало воспринимать это как долгожданное охлаждение.

Вот она — граница. Впервые пересекаю ее на личном транспорте. Тут уже очередь. В основном 178 регион. Обкатываю стройный ряд и, поравнявшись с первой тачкой, завязываю разговор за жизнь, дабы снизить градус ненависти к двухколесным. Ну там, давно стоим, чего стоим, зачем? Как обычно, сильно спрашивают, и за что? Тут врубается зеленый и я, практически машинально выжимаю сцепу, включаю первую и ухожу первым на КПП, договария "удачи!". Погранец встретил лучезарной улыбкой. Это располагало к максимально вежливой форме общения. Но я все равно торопился и нервничал. Первый раз, как никак. Погранец уверил, что я тут могу спокойно доставать свои доки, никто мне слова не скажет. "А как же авто позади, они на нас и так то не очень радостно реагируют, им то ждать приходится, где мы проныриваем?". Но погранец сказал — подождут, это их СУДЬБА. Друг, может ты мотоциклист?? Если еще нет, знай — это у тебя в КРОВИ))) Перчатки с типа непромокаемой и дышащей мембраной предательски не хотели сниматься. Наконец, я предъявил свой аус-вайс и под мега-позитивное "хорошей дороги!", начал упаковывать все обратно в файлик, в карман, за молнию, за вторую. А потом долбаная перчатка, которая теперь не желала надеваться. Но никто даже ни пикнул клаксоном.

Я уже почти начал ликовать, меня пустили! На самом же деле, меня только выпустили, да и то, почти. Дорога петляла по границе озера, в котором виднелись буи с надписью FINLAND. Очередная пробка свидетельствовала об очередном же КПП. Тут ничего нового, обкатываем всех до последнего. С первыми с головы общаемся за жизнь. Стартуем с зеленым, показываем аус-вайс, СТС, гринкарту. Все, печати получены. Я въехал. Или выехал??? Совершенно не глядя на содержание штампа я с проворотом заднего качу до ближайшего столба, держа все доки в....зубах)))) Там упаковываюсь и еду далее. Будь, что будет. Не развернули и то хорошо.

Судя по образовавшемуся Дьютику, я все же еще не вьехал, хотя тут уже месиво номеров 178, 47 и финских. На повороте я заметил какую-то слишком наглую тучку и начавшийся дождик заставил меня вкатить на ближайшую заправку вовсе не за топливом. Я переодевался в дождевой комплект, тогда как местные семьи, путешествующие велосипедами, глядели на меня и явно испытывали смешанные чувства. С одной стороны, этот дух понятен любому мальчишке, катить в горизонт на мото, это примерно как один из факторов полового созревания, ты не думал на сей счет, а оно само приперлось. С другой же стороны, вот эти переодевания в тысячи одеж явно противоречили философии суровых байкеров, коим мы все, двухколесные, обязаны той романтикой, что двигает продажи этого вида транспорта. Но, если честно, мне было глубоко похер на каноны, у меня впереди простирались более чем шесть сотен километров до пригорода Оулу. Посему, шустро напялив весь дождевой экип и словив семь потов под рубилово старой Metallica, я двинулся в путь. А далее очередной КПП. Въездной, наконец! Снова прокатываю в голову змеи пробки. Встаю рядом тачкой и держу сцепу. Так прошли почти десять минут. Памятуя о том, что накануне выезда я умудрился порвать усиленный трос сцепления Barnett в бобышке пополам, вы можете представить часть мыслей, нервно блуждающих в моей голове туды-сюды. Стартуем. Резвый финн-погранец почти наперерез бежит, думал тормознет меня. Но нет, он смотрит номер или чего еще. Не подходит и уходит в будку. В соседнюю от той, где я остановился. Контроллер на ломанном русском просит доки и довольно быстро, все проверив, ставит штамп. Аллилуйя! Я въехал! Стоит сделать отметку, что финнам глубоко похунасрать на ваш выхлоп и способ установки номера. Да им вообще все по-барабану, главное документы есть.

Раз так, тащим в сторону Оулу. Тут, прямо на трассе, оказывается, что пара чатов мотоциклетной тематики стоило бы покинуть, или хотя бы настроить на принудительную блокировку загрузки контента. Заранее заряженные 4 тонны на счет сотового оператора уже сгорели, нагрузив всякого говна из этих чатов. И я остался без связи. Зашибись же!))) Но я не промах, еще в Москве скачал подробные карты в гугломапах на всю скандинавию, на сколько оно вообще возможно. Кто молодец? — Я молодец!

Правда, каждая навигационная система, не то назло, не то из объективных причин, строит маршрут по-разному. Гуглокарты, вместо тындекса, работали в офлайне и гораздо более оперативно, но бесили тупыми аудио-комментариями. Дело в том, что тут преобладают кольцевые развязки и перекрестки с круговым движением. То есть, каждый раз ты слышишь на 90% одну и ту же фразу, да еще и в максимально бесящем исполнении. Голос дикторши истеричный и до беспредела неприятный. Хочется найти ее и выстрелить в башку из фанатской пневмодудки))

Еду я себе по хайвею с чистым номером, прижимаясь к отбойнику. Ведь гуглокарты не имеют предупреждения о камерах, а за бугром я еще с изолентой не катал. Зато слышал о размерах штрафов. И тут, уже гуглокарты начинают тупить. Ну или там все сделано специально так, чтоб не превышать скорость — тупим сообразно скоростному режиму. В общем, пролетаю я поворот, матерюсь, что найду разработчика и сделаю из него чебурек. Отрисовываю сложный геометрический трек, напоминающий чем-то не то кельтский узор, не то член, выкатываюсь на второстепенную дорогу, где гуглокарты очнулись и рапортовали "вы вернулись на маршрут!". Да неужели?!!

Еду не быстро, где-то 140. Пролетаю мимо стоящего на обочине байка в странном цветовом оформлении. Что-то внутри подсказало, паря, сбавь-ка ты чутка. Еду сотку. Догоняет нечто с фанфарами. Ну все, приплыли. Мотобот финский поровнялся со мной, на борту F800 чтоле. 800ка короче. По идее, можно было давануть газюльку и... Да кто знает, чего там за чертой. Это только по рассказам. Неизвестная страна, неизвестный трек, да и опыта погонь ровным счетом НОЛЬ. Коп показывает рукой в белых крагах на обочину. Киваю, оттормаживаюсь плавно.

- Уотс ронг?, спрашивает коп, типа, куда ты так палишь? Даю ему выговориться.

— "Это уже не хайвей, тут всего 80 лимит, а ты едешь 110-120", говорит он мне.

Ок, думаю, 20ку ты мне уже скрасил и то спасибо. Честно и по-долбанутому открыто вещаю ему, что опаздываю, спешу в Оулу, времени в обрез. Коп смотрит на меня, как на отморозь. Но спрашивает, а есть ли вообще у тебя ВУ? Смеюсь, ну конечно же есть. Хотелось рассказать, как я это дело долго и нудно получал. Но, хорошо, что не получилось. Ведь у них оно еще более скучно, нудно, задротно. Окей, говорит коп, есть еще уан финг и предлагает мне дунуть в трубку))) Не проблема, заявляю я ему и дую так, что почти его сдуваю. Прибор рапартует по нулям и коп принимает решение отпустить.

"Ехай медленнее, сегодня дожди, дороги скользкие, резина вери слиппери", предупреждает коп. Во-первых, узрите истинную заботу во имя безопасности! Он не за превышения, а за безопасность на дороге переживает! А во-вторых, "комон, мэн, джаст лук ат зис уил", приглашаю я копа. После просмотра тапка, коп понимает, что про "слиппери" он немного отсебятины махнул и попросил, я повторяюсь, ПОПРОСИЛ не гнать. После чего спешно прыгнул на свой би-эм-ви и свалил в неясном направлении. А у меня отпустило по всем фронтам))

Не сказать, что далее я ехал в пределах местных лимитов. Но и не тащил, чтоб жутко. А виной тому не коп совершенно. Виной тому местные дорожники. Они, равно как и немцы, если делают вставки, то свято соблюдают планарность полотна дороги. Иными словами, международное явление колейности дорог тут присутствует в полный рост, и финны колею вырезают прямоугольником, кладут свежий асфальт, укатывают его в зеркало и, похоже, полируют в нулевой квалитет. Подвеска не чувствует этих вставок, а вот резина очень даже. Новый, заполированный асфальт хуже весеннего льда гаражей, зад тут стаскивает куда сильнее московской весны/осени в нули по Цельсию. Словив пару незапланированных и довольно серьезных смещений в ту или иную сторону, я решил сбавить обороты и избегать этих заплаток впредь.

Наконец, немного вымотанный, я добрался. Городок Кемпелле, недалеко от Оулу. Вокруг практически ни души. Одни экскаваторы запаркованные с мелового периода, потертое здание мотеля, аля винтаж, с полу-убитой вывеской, очень атмосферно, и единственный гусь у входа.

Изображение

Я точно у цели. Слезая с байка в стиле вестерна, с походкой в стиле опухших фамильных драгоценностей, я побрел в сторону входа. До окончания работы ресепшн оставалось полчаса. Так что, сорян коп, но ты не прав относительно сейфти райдинг. Тебя бы в столицу России на пару суток, ты бы явно сменил религию, на АУТЛО)))

Изображение

При распаковке вышел легонько задолбанный австрияк для потрындеть. Тут уж их есть у меня!)) Закусившись языками на добрый час, мы обсудили его маршрут, мой, текущую дорогу и наконец у него спасительно зазвонил телефон. А я пошел с вещами ради благ человечества, конкретно ради душа. Причем меня мало волновало, что он общий, я собирался прибухнуть, принять душ, и, если буду в этой реальности, поставить все на просушку-зарядку, упасть спать. Именно в таком виде - упасть. Уважительно в основном отношусь к требованиями организма, насилуемого мною, порой, не в меру возрастного и привычного режима.

После душа меня проперло на пиво. Я отправился в местный магазин/заправку. Выбрав самое красивое название с упоминанием "weiss" я встретил то самое, долгожданное — ОБЛОМ.

Изображение

Тут не продают алкоголь после 9 вечера. Что же, разгневанный и раздосадованный, несу все обратно и ставлю на свои места. Продавец офигевает. Видимо, местные и не очень, прознав по лимиты, оставляют на кассе, заставляя продавца делать круг почета. Но мне то он ничего плохого не сделал. Мне не сложно, я поставлю, как былО. Беру водичку с премерзким вкусом. Это мой бухыч на сегодня.

Изображение

Прохожу мимо финнов, тупящих в игровые автоматы. По-моему, очень в тему:

Изображение

На выходе встречает сообразный действительности дождик. Вокруг песчаные барханы со следами ковшей и отметки гусениц. Забухаешь тут! Пропрыгиваю, плетусь в номер, падаю навзничь, "досвиданья", говорит мне голосом Скалы голос в моей собственной голове.

На утро, мое личное утро, я подорвался ранее всех остальных и двинулся в душ. Затем на завтрак. Он был включен в стоимость ночевки и предполагался в той самой кафешке при заправке, где меня вчера обломали с бухлом. Ассортимент был скуден весьма, но из того, что было, я выжал калорийный максимум. Ударив по рукам с австрияком, с кем мы вчера добрый час болтали, я отправился в путь. Гуд спид, пожелал он мне. В добрый час и ветра в спину, стало быть! Спасибо, брат узкоколесный!))

Я пока так и не понял, чего они все тут на турындах катают. Условий для обыденного, даже на низкопрофильной резине, классика, тут все еще предостаточно. Тебе, сказал я ему, нужно во Владивосток, фру ол Раша, если хочешь настоящего, мужского путешествия. Если хочешь закалки и познания себя. У нас, сказал я ему, даже на более низких мотоциклах катают всю страну в 1/6 суши. Я бы тоже легко мог, но все еще не сделал этого, и даже не потому, что ссу, просто нафиг оно мне пока не нужно)))

Изображение

Начался дождь. Я облачился в полный дождевой экип и приготовился прорываться. А мы пойдем на север жеж? Вот и нефиг ныть по поводу погоды! В плохой погоде, конкретно в дождливой я все же обнаружил для себя один плюс — перчатки начинали работать с сенсорным экраном телефона. На трассе почти никого. В брестском покатуне я закалял зеркала, которые вздумали раскручиваться, тут же начал выпендриваться крепеж телефона на руль. Конкретно сейчас его начало поворачивать от вибраций. Решил остановиться и поглядеть в чем проблема. Ну конечно же, гайка ослабла, а гровер под ней смялся и уже не работал. Я эту гайку почти просрал. Почти. А следом бы и телефон подарил. Благо с собой пакетик гаек, шайб, винтов и прочей гроверни. Дорога на насыпи на возвышении, обочина узкая, мот стоит на добрую треть в правой полосе. Еще правее никак, боюсь повалить мот, а там обрыв метра три. Дождь усилился до ливня, причем с туманом. Снял седушку, достал стоковый комплект инструмента, стою, кручу. Вроде все удачно. Тачки нехотя объезжают меня, тут все ездят в правой полосе на трассе, а не как у нас, часто в левой тошнят.

Я все зафиксировал и уже упаковал инструмент обратно, осталось только надеть перчатки, как я увидел ЭТО. Прямо на меня тащила фура. Нормальная такая, жирная, взрослая фура со вторым прицепом. И тащила она по верхней планке скоростного лимита точно. В последний момент водила замечает меня. Может из-за тумана, а может потому, что втыкал в микроволновку или чего у него там вместо телевизора. Водила резко берет влево, я отскакиваю и почти падаю в кювет, мысленно хороня варика. Но все обошлось. Мне кажется, я видел как этот дальнобой матерился в слоу-мо.

Чуть отойдя от происшедшего, я решаюсь продолжить свой путь. Дождь стихает, снова пролетаю поворот, ищу место, чтоб развернуться. Ближайшие 8 километров такой возможности нет. Злюсь. Пролетаю брешь в отбойнике и злюсь еще больше. Наконец развязка. Безо всякого навигатора соображаю, как на ней закрутить в обратном направлении и возвращаюсь на трассу. Все эти передряги меня замедлили. Ресепшн, по инфе из кеша букинга, работает до 9 вечера. А я, напомню, все еще в офлайне. Вот уже сейчас я рискую приехать с минимальным запасом на погулять. Ставлю варварыча на трассу, набираю сотку миль и тащу стабильно. Тачки тут спокойно расступаются и пропускают всех, кто быстрее. Частое явление — использование фар с подчеркнуто синим цветом спектра. Наверное, оно тут разрешено. К тому же туманки угрожающих размеров, прикрученные прямо к бамперу, встречаются повсеместно.

К чему я это все? Еду, в зеркала маячит синий свет. Видимо, кто-то сел на хвосты и едет за мной. Ну и пусть едет, думаю. Догонит — пропущу. Через какое-то время, когда присутствие хвоста стало напрягать, я выжал сцепление, успокоив зеркала от тряски, и узрел за собой хвост копов))) Сколько они так за мной тащили я не знаю. Оттормаживаюсь, ухожу на обочину. Да чтож такое то!

Из черной тачки без опозновательных, кроме люстры, знаков вышли две стройные девушки-полицейские, по росту полторашки, на лица милейшие создания. Одна блондинка, вторая брюнетка. Судя по натягу формы, обе уверенные трешечки))) Я прям стоял и любовался, чуя, как джинсы стали внезапно малы, забыв, за что они меня остановили.

Брюнетка с хитрым прищуром спросила, куда это, мол, вы так тащите, любезнейший? А я им в ответ всю правду-матку. Тороплюсь, говорю, сил нет, успеть до закрытия ресепшн надо. Мне ведь сегодня в Тромсе быть. Девушки переглянулись и стояли молча. Дабы не затягивать это молчание, сопутствующее жадному разглядыванию этих...хм...годных актрис, спрашиваю: - ехать медленнее?

— Да, пожалуйста! - отвечает брюнетка))) Ну как таким красотулям откажешь? Еду в толпе, за всеми, копы меня подпирают. Километров на 20 меня хватило, пока поперестроившись перед тачками, чтоб потеряться из виду, я не удостоверился, что хвоста вроде нет. И полетел дальше.

Финляндия довольно скучна с точки зрения дорог. Планарна и скучна. Не удивительно, что ее хотелось пролететь побыстрее. А еще эта дурацкая погода, всю дорогу портила мне настроение. Правда, тут на нагляделся такого количества радуг, что наверное, на всю жизнь хватит. Но так как остальная часть пейзажа уныло стелилась до горизонта, даже телефон доставать из водозащищенного кейса было лень. По левую сторону, прямо по реке маячили буи, это граница со Швецией.

На очередном обгоне, пытаясь набрать более 160, мот снова дернулся с сильным ударом и тяга пропала. О, это чувство уже ни с чем не перепутать! Оглядываюсь назад и предсказуемо вижу хвост ремня. ОПЯТЬ! Да еще и на трассе. Приехали. По инерции докатываю до левой обочины и, не найдя места для остановки, пропустив траффик, который почему-то тут стал куда более оживленным, отталкиваю навьюченного варика на правую обочину.

Изображение

Стою, офигеваю. Но делать нечего, нужно проблемы решать. Стоять можно долго.

Изображение

Зря что ли у меня с собой весь ремкомплект? Зря вожу пять кило инструмента? Начинаю скидывать вещи, попутно думаю, как же я подниму мотоцикл и как зафиксирую его. Но пока что нужно всего-то разобрать, снять все мешающее выемке осей колеса и маятника. А это не много не мало — выхлоп, правая подножка пилота. Наверное, снимать сумку слева и корзину справа было не обязательно, но ведь это всего по два винта, а возиться будет удобнее, не уворачиваясь от этих девайсов. Я выставил палатку и канистру на край дороги, дабы стало понятно, "Бэн, ай нид хелп!".

Изображение

Холодный климат помог мне быстро все снять, выхлоп остыл быстро. А винты, которые мы с Тохой заменили недавно, помогли все открутить без закусов. Гайку оси маятника я ослабил без проблем совершенно, а вот осевую заднего колеса открутить не просто, имея в руках только большую трещетку и 30 сантиметровый экстендер к ней. Все же 150 ньютонов! Но памятуя, как это делают дальнобои, я хорошенько посадил голову на 27 на гайку и добро так прыгнул на рычаг. Ноль внимания совершенно. Мимо прокатывали люди, на тачках, на мотоциклах, задорно приветствуя меня клаксоном. Никто не останавливался. У нас, даже если ты остановился отлить, чуть ли не каждый второй остановится спросить, все ли в порядке. Но не тут. Наконец, гайка подалась чуть, потом еще, еще совсем легонько ударив по рычагу, я ее сорвал. Все, мот готов. Ремень я уже достал и развернул, дав ему немного успокоиться, повесил на руль. Теперь вся загвоздка в том, что нужно вывесить раму.

Изображение

Я решил голосовать. Не сразу, но пара байкеров все же остановились. Пара финнов, путешествующих один на bmw второй на уайлдстаре. Они еще не совсем понимали зачем остановились и чего от них требуется. Когда я им все объяснил, они перестали глазами искать других участников этой грандиозной разборки и, чутка офигев, начали думать, что бы подложить под мотоцикл. И, конечно же, сразу звякнули эвакуаторщику. Черт знает зачем.

Сейчас местная мото-братва скажет, мол это вовсе не проблема - вывесить мот, сунь под него бревно или пень какой. Да только вы не учитываете чистоту дорог Финляндии. Тут не то, что бревно, тут спички не валяются. Прошло полчаса, финны нашли пару огрызков деревянного фонарного столба. Использовать их точно не получится, отжаты они были из местного муравьиного мегаполиса и эта рухлядь сыпалась просто пока ее несли. Мда... И тут финн, который на уайлдстаре, и который совершенно не говорит по-английски, внезапно рожает гениальную идею. А что это такое — тычет он пальцем в мою недавно сваренную багажную корзину. Меня пронзает боль ужаленного самолюбия. Чертов идиот! Как ты сам не догадался?! Не тратя времени на объяснения, что это за корзина и для чего, я беру ее и тащу в сторону мота. Второй финн все понимает и подходит с другой стороны. Вместе мы поднимаем зад мотоцикла, а нашедший это решение финн вталкивает корзину под раму. И вуаля, мот на подкате!

Изображение

Я истерично ржу. Финны тоже, но по другой причине. Они радуются находке, а я прокручиваю в голове претензию Васи, мол зачем тебе эта порнота, купил бы красивые пластиковые кофры. Ты мне еще покомментируй! ))) И что характерно, ширины корзины аккурат достаточно для того, чтобы вывесить колесо! Ювелирная работа!

Изображение

Далее счет пошел на минуты, я быстро вонзил новый ремень, попутно проверив гайку ведущего шкива. Расконтриваться она не собиралась, что радовало. Финн, с кем мы общались на английском, ходил вокруг и протяжно повторял "Eeeeeeeverything!". Это он об уровне подготовки и полноты ремкомплекта и комплекта инструментов. Я попросил ребят отменить эвакуатор, который на удачу задерживался в пути, то ли сменяя водителя, то ли находясь столь далеко. Финны позвонили и отменили, но водила эвакуатора сказал, что уже выехал и возвращаться не намерен. А я тем временем уже закручивал, завинчивал и возвращал на места все крепления. В этот раз ремень я пожалуй подтяну. Ну его нафиг, такие приключения в будущем! У меня конечно остается по-прежнему еще один подменный ремень, но теперь это бывшая в употреблении пантера, а ей я все равно доверяю меньше, чем кевларовому гейтсу. Накинув по четыре оборота регулировочных винтов, я приблизительно замерил соосность заднего колеса и маятника. "Интересно, на сколько много места занимала бы рулетка и контрольный прибор момента затяжки, что ты их решил не брать?", подумалось мне. И ведь правда. Чем мерить то? Мерил порванным ремнем. Криминального смещения не увидел. Все, баста, затягиваем!

Изображение

Финны помогли вытащить корзину из под мота. Один из них продолжал шутить и показал на легкие потертости краски корзины, типа заругает производитель тебя за такое))) Корзина же была, словно новая, будто на ней и не висело 300 кило добрый час. Расскажите-ка мне про точный расчет в этой ситуации! Это же все на интуиции, будь корзина на пару сантиметров уже, я бы не смог вывесить заднее колесо, а тут прям то, что доктор прописал)) Мне бы еще возможность продумать, чем мотоцикл поднимать в одиночку, винтовой мини-домкрат что ли. Фиксировать есть на чем, а поднимать нечем.

Пока я докручивал выхлоп, подъехал эвак. Из него вывалился финн метра два ростом. Абсолютно безэмоциональный, он заявил, что раз эвак мне не требуется, то хотя бы неустойку за прохват до меня я должен заплатить. Ну ладно, хау мач? Двести евро — зарядил финн с лицом, будто это специально для меня и только сегодня, со всеми скидками и по всей серьезности ситуации. СКОЛЬКО?! Я выругался прямо в его адрес. Мужик, говорю я ему, я новый ремень купил дешевле, ремень новый обошелся в 170, НОВЫЙ. А тут за здрасте две сотки евро! А не пошел бы он далее по трассе! Но финн не унимался. Ладно, говорю я ему, нала все равно у меня нет, добросишь тогда до ближайшего банкомата и давай хоть какой-то инструмент. Херассе прайс за просто так! Услышав все эти препоны, а так же учитывая подоспевших братьев-байкеров, начавших ему претензию катать, что еще почти час назад ему звонили с отменой, эвакуатор ушел недовольный в кабину. А финны-байкеры с улыбкой сообщили, что его успешно отбрили и платить не придется. Ну, УРА! После оставалось затянуть пару гаек, навесить выхлоп, подножку, багажные причендалы и паковаться. Финны спросили, нужны ли они мне еще. Я ответил, что да, есть еще кое-что, что мы просто обязаны сделать перед тем, как я их отпущу. Мы сделали общее фото наших довольных рож и ребята уехали. Я был без пяти минут счастлив.

Изображение

Кто там говорил, что ремень на дороге в одиночку поменять нельзя? — Уймитесь, МОЖНО.

Изображение

Собрав и запаковав все вещи, инструменты, вернув все в состояние готовности продолжить путь, я сверил временные затраты. Три с половиной часа с момента, как я встал на обочине с порванным ремнем до момента, когда я готов тронуться. Not bad! Но ну его нафиг, такие приключения в будущем. Потому далее я ехал не быстрее 80 миль. Это происшествие серьезно нарушило мои планы и к закрытию ресепшн я уже точно не успевал. Навигатор вещал, что я буду в лучшем случае в одинадцать вечера на месте. Связи нет, предупредить отель, что я задержусь, я не могу. Да и к черту, будь, что будет. Главное добраться, а там по месту разберемся.

Поперли первые грейдеры. Вот тут я много разных слов вспомнил в адрес финнов. Как делают в России? Есть два типа дорожников, один предписывается к расстрелу на месте. Второй тип, преимущественно 116 региона, по крайней мере из тех, по чьим дорогам катал, кладут новый асфальт с обязательной закаткой съезда/заезда. Ну, то есть, влетаешь на новую дорогу, с новым асфальтом, без адского подсрачника и новых слов и планов в адрес оранжевых пидоргов. Первые же кладут ступенями. А потом ты едешь на правку дисков, замену подшипников осей, да и самих осей тоже. Первых, я лично стою в очереди, на расстрел всех семей, с последующей прокруткой в фарш, ради удобрения близь лежащих земель гумусом. ИБО ЭТО И ЕСТЬ причина гибели на дороге, а вовсе не скоростной режим. Можете говорить чего угодно, но я ловил замятие диска на менее сотни километров в час. По причине существования первых ублюдков. Короче, мой расстрельный карандашами в органы слуха список пополнился))) Финны делают так: кладут новый асфальт, даже не думают его укатывать или как-то сглаживать ступень, тупо ставят предупреждающие знаки, мол берегись, тут мы похороним твою подвеску, и кладут под границу полотен полиэтиленовую полосу. Чтоб потом без труда эту границу снять и укатать в ноль. СУКИ! Когда-нибудь, когда мир погрузится в хаос и анархию, когда на дорогах осмелятся появляться только истинные мэдмаксы, когда по хайвеям будут бродить олени без знаков и волки, питаясь падалью и трупами байкеров, я буду выискивать вас и вставлять вам в уши петарды))))))

Стоит отметить, что грейдеры тут академичные. Да, они преимущественно из гранитной мелкодисперсной гальки. Ну, то есть, раз так в 10 мельче нашей, что применяется в укладке ЖД перегонов. Колея отчетливая, явно причесанная сначала гусеничкой, а после автотраффиком. Ехать можно на чем угодно. Даже без защиты ремня. После наших дорог, тут прям лафа с этими грейдерами. Сотку можно тащить, как здрасте.

Я заметил первые знаки, предупреждающие об оленях. Их очень не хватает в Москве. Но действительных оленей я еще ни разу в жизни не видел. Даже в неволе. Конечно, я хотел бы их увидеть. Заказано — получите!

Изображение

Это один из немногих эпизодов с рогатыми на дороге. Забавно, ведь знаки иллюстрируют суть происходящего невероятно точно. Ну то есть, изображение детальное, точно копирует момент, характер движения, позу, если хотите, этого животного при его бегстве с дороги, гонимого хорошим прямотоками)))

Этим оленям я был рад, как бы странно оно не звучало. А тем временем навик мне сообщал, что я приближаюсь к цели — к границе с Норвегией.

Тут обнаружилось, что помимо чисто биологического вида оленей, по финским дорогам шныряют и олени-водители. И обязательно с норвежскими номерами. По сравнению с сонным финским трафиком, едущим четко по знакам, в пределах лимита и по правой полосе. Норги летают и 140, и 160 и по встречке. Такие горцы Скандинавии))) Олени, короче.

Рельеф начал меняться тут же. Практически у знака начались горы, будто норвежцы, прокладывая границу государства, ориентировались исключительно на красоты ландшафта. Ну, типа, вот тут красиво, берем себе, а до того вся скука финнам пусть остается))) Солнце игриво то пряталось за ломанной линией горизонта, то выскакивало, озаряя склоны золотом. Дорога сияла. Дождя тут не было и настроение у меня поперло вверх почище курса доллара в 2014 году. Начались серпантины, пока еще совершенно не серьезные, не такие, чтоб переживать за держак. Ну или я просто прикатался к груженому мотоциклу. Так что я с удовольствием катил, крутил и вкручивал варика в повороты.

А вот и Тромсе. Сонный городок уже был во власти Морфия, стараясь сильно не шуметь, я катил, травя сцеплением, дабы уменьшить частоту и уровень выхлопа. Вопреки информации букинга, ресепшн работал круглосуточно. А отель оказался очень даже приличным. Даже неожиданно, за те деньги, которые я за него отвалил. Уж по местным ценовым рамкам, тут почти даром. Приняв душ, я отправился немного побродить по окрестностям. Даже камеру с собой не взял. Сильно устал, очень насыщенный день. И зря! Ведь рядом находился общественный парк с прекрасным берегом и впечатляющим видом на закат сегодня. Я попробовал выжать максимум из камеры телефона. И вот что получилось.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Времени за полночь. Немного разочарованный в себе, за свою лень, и чуть подмерзший, я отправился на боковую. А тут еще и дождь начался. Набеги туч тут стремительны. Вот ты делаешь кадр с красивой тучей на горизонте, а вот через пять минут она уже тебя вовсю поливает.

Изображение

Возьми я камеру с собой, меня было бы не остановить и дождем, так бы и встретил рассвет там. Так и замерз бы к чертям)))
BULC RATS AHAMAY :)
Аватар пользователя
freeezzzz
full member
 
Сообщений: 3373
Зарегистрирован: 26 сен 2015, 22:17
Откуда: default-city
Мотоцикл: warrior
Имя: freeezzzz

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение zilot » 30 авг 2017, 10:32

Дорога без приключений - это скучно )))
Ну, и как всегда - с удовольствием читается, ждем продолжения)
Аватар пользователя
zilot
full member
 
Сообщений: 935
Зарегистрирован: 17 окт 2016, 00:07
Мотоцикл: XV1900 Stratoliner
Имя: Иван

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение aimar » 31 авг 2017, 10:41

Есть версии, из-за чего й*бнул новый ремень? Слабая натяжка?
Аватар пользователя
aimar
full member
 
Сообщений: 507
Зарегистрирован: 27 авг 2014, 13:00
Откуда: Крым
Мотоцикл: XVS 400
Имя: Павел

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение MikeDream » 31 авг 2017, 12:04

Морфея наверно, а не Морфия :)
Отличное пердешествие! ))
Аватар пользователя
MikeDream
full member
 
Сообщений: 1456
Зарегистрирован: 17 фев 2015, 00:15
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC
Имя: Михаил

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение freeezzzz » 31 авг 2017, 12:43

aimar писал(а):Есть версии, из-за чего й*бнул новый ремень? Слабая натяжка?

Есть. Комбинация трех компонентов, два из которых уже пофиксил - натяг ремня и сцепление. Остался третий, об чем позже.
MikeDream писал(а):Морфея наверно, а не Морфия :)
Отличное пердешествие! ))

Конечно же! Матрица сказалась, выбрал не ту таблетку :D
BULC RATS AHAMAY :)
Аватар пользователя
freeezzzz
full member
 
Сообщений: 3373
Зарегистрирован: 26 сен 2015, 22:17
Откуда: default-city
Мотоцикл: warrior
Имя: freeezzzz

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение freeezzzz » 02 сен 2017, 00:40

Часть четвертая. В Тромсё - то, да сё.

Проснулся утром я рано. Интересно было, что там за завтрак такой. Ранний. В общем, ничего необычного. Добротный шведский стол с не самым широким ассортиментом. Но главное, что много действительно энергетически ценной пищи, что мне нужно. Привык к плотным завтракам. А вот в разделе соленостей всяких и прочего маринада я обнаружил селедочку. У северян она особая. Ни в одной консерве я прежде такой не пробовал. Какими бы изощренными ни были рецепты, по которым селедку еще со времен советской дефицитной действительности не пробовали мариновать мои родители и другие старатели, ничего даже близкого не получалось. После моего тура в Исландию, где я так же объедался этой селедкой в качестве деликатеса, ближайшее, что отдаленно ее напоминало — консервированная сельдь Исландочка. Но это примерно, как если взять 10% от вкуса и все остальное заменить шампунем. Тут же снова, тот самый вкус. Конечно же, распробовав, я к этой баночке не раз возвращался. А вот в горчичном соусе меня не порадовала сельдь.

Изображение

На сегодня, на день, у меня запланирован поиск местной сим-карты. Без связи очень не комфортно путешествуется. Да и с работы начали вытрясать всю душу. Погода радовала редкими фактурными облаками и ярким солнцем. Я взял с собой фоторюкзак, штатив и поплелся в сторону центра Тромсё. Брать с собой технику не было особых резонов, но раз уж взял, то немного и поснимал ею.

Салон связи был найден довольно быстро, но объясняться с менеджером по продажам было крайне сложно. И дело не в языковом барьере. Барьера давно нет в этом плане. А вот в плане разного восприятия услуг тут не просто барьер, тут Великая Китайская Стена. Кое-как, вроде бы, выбрав нужный тариф. Оформив все и заплатив, я на тестовом звонке жене понимаю, что никуда далее этой долбаной Норвегии позвонить не могу! По заверениям манагера, это все в рамках пакета. Типа, очень дешево жеж, всего 40 евро! Я тут же вспомнил вот этот прекрасный ролик, очень уж он подходил под эту ситуацию:

phpBB [video]


Тут манагер уже начал шустрее соображать и рыться в описании тарифа. Он уверял, что мне могут звонить хоть с Луны. Но, то ли он врал, то ли действительно, просто низкоквалифицированный даун попался. Ладно, деньги уплачены, драматизировать поздно. Зато у меня аж три гига инета. Глядеть на это недоразумение из сферы обслуживания я более не хотел и отправился на площадь Strandtorget, где прикорнул на скамеечке, настраивая аккаунт гугла, whatsup и прочие виды связи через мобильный инет на втором смартфоне, который у меня запасным работает в путешествиях. Что же, связь есть, часть вопросов с работы я уже разрешил, с женой связался. Самое время перекусить. Рядом довольно атмосферная кафешка-пивнушка Skarven Kro. Ценник сильно борзый, но не пряниками же питаться из соседней булочной, подумалось. Заказал себе вот такой бутер с креветками. Даже не спрашивайте, во сколько оно мне встало))) И вместо пива чай. Потому как в планах днем катнуть.

Изображение

Перекусив, я побрел в порт. Бродил и снимал все, что попадалось на глаза. Конкретно вот этот корабль зацепил названием, почти как миднайт в модельном ряду ямах)))

Изображение

А вот вам радужные гринписцы. Особо порадовало то, что они тут красились и едкий запах краски буквально выжигал все в округе. Как я не люблю, когда декларирующий какие-то принципы сам же на них гадит. Это как история с патриархом, проповедью о не стяжательстве при золотом патеке на руке)))

Изображение

Зодиаки, на таком я плавал в Гренландском море, где кит исполнял.

Изображение

Панорама с видом на мост.

Изображение

Нет, это не упоротый дед Мазай, топящий зайцев. Этот монумент посвящен арктическому охотнику.

Изображение

А это не вход в метро, это публичная библиотека. Если бы не лужи, картинка очень бы напоминала своей стерильностью рендер.

Изображение

Просто вид улицы.

Изображение

И снова просто щелкнул мимоходом.

Изображение

На обратном пути, до отеля, рядом с которым ночевал варька, я разглядел характер городского трафика. Глядите теперь и вы:

Изображение

Внимание на мотоциклиста. Он мало того стоит в общем потоке, так еще и дистанция со всех сторон такова, что возникает резонный вопрос: а на кой черт, собственно, мотоцикл то в таких сообществах? Какие преимущества он дает? Ровным счетом никаких. При скорости движения потока не выше 40 кмч(кое где и все 30!), с круговыми перекрестками каждые триста метров и светофорами, на дорогах в лучшем случае в две полосы, стояние в общем потоке способно вызвать острую аллергию на жизнь, как таковую. Не понимаю я местных байкеров, покорно тупящих вместе со всеми. А короли дорог тут не байкеры, короли дорог тут велосипедисты, да, да! Эти шныряют где хотят, как хотят и когда хотят. И вот эти то тут настоящие аутло!

Прикинув все минусы передвижения на мото в этом городенке, я, ничего не способный с собой сделать, поперся напяливать экип))) Катнуть же надо, КАТНУТЬ!

Пока я шарахался по центру Тромсе, я заметил канатную дорогу на противоположном берегу. Быстро прикинув, что именно оттуда виды на город разлетаются по всему миру, я поставил точку на карте навигатора и переключив сразу на третью, быстро потопал на своих двоих за мотоциклом.

Смотровая площадка на горе отчетливо виднелась, но к ней угрожающе плыла тучка. Решил, что если успею, то буду подниматься, а нет — катну обратно. С меня не убудет. Всю дорогу до, что называется, кассы, я снимал на экшн-камеру. По приезду я затупил на парковке. Она была сплошняком платной. А по ней шныряли люди в странной форме. Я, практически зиганув им, сделал кружок по парковке в поисках места, где можно было бы незаметно вонзить байк, чтоб его номер сложно было, а еще лучше невозможно, прочитать. На мою удачу я увидел знак на норвежском с пиктограммой мотоцикла. Непонятно ведь ни хрена! Дублировать на английском никто не стал и я тут же выяснил почему. Подозвав пару мальцов, я спросил, говорят ли они по-английски. Те задорно кивнули. Я спросил, чего там написано. И они ответили, что вот этот клочок асфальта под уклоном предназначен для парковки мотоциклов. Совершенно бесплатно. Понятное дело, почему жадные норги забыли про это дело упомянуть на другом языке.

Клочок был и правда мелкий. По прикидке, можно было разместить довольно плотно пару жирных круизеров с дугами/кофрами, почти впритирку друг к другу. На мою удачу рядом стоял тощий гусь без боковых кофров. Правда какой-то засранец поставил поперек свой...лисапед. Ну, да ничего. Отпихнув это транспортное недоразумение к стене, я запарковал своего коня. Теперь интересно, что там с интервалом подъема.

Но интервал оказался довольно частым, каждые 20 минут подъем-спуск. До ближайшего рейса оставалось десять минут. Часы тикали девятый час вечера.

Начался подъем. За пару минут кабинка вознесла все свое содержимое, в числе двадцати туристов на высоту около четырехсот метров. Открывшаяся смотровая площадка, свисавшая над склоном, мне не понравилась сразу. В целях безопасности, борта ее такой высоты, что мой штатив выглядел карликом, ничего путного тут не снять.

Я приметил людей далее по склону и отправился туда, пока остальные попутчики по кабинке прокисли тут. И стоило мне только добраться до второй обзорной точки этой высоты, как все застелило туманом. Точнее облаками.

Изображение

Круто поснимал, прям лойс!

Изображение

Начался дивной красоты закат, ядрено желтый, как желток яичницы, окрасив все в нежные пастельные цвета.

Изображение

Вот вам моя озадаченная рожа. Ребята из вариорклаба уже начали свой стеб относительно того, что я все вру, никаким там Тромсе и не пахнет, не видно же ничего. Засранцы!))

Изображение

Облака окутали все вокруг. Теперь уже почти исчезли из виду и сама площадка, куда прибывали кабинки по канатной дороге.

Изображение

Я ждал, сколько мог. Облачность ведь может рассеиться. Но облака решительно стояли на месте. А скоро и само Солнце начало тонуть в них. Решено было возвращаться.

Изображение

Не мой день. Облака, кыш! )))

Изображение

Кагтавое Тгомсо, навегное послание сделано гуками популягного блоггега)))

Изображение

Уже темнеет, подумалось. С такой облачностью ловить звезды вряд ли получится.

Изображение

У входа в здание табличка, призванная избавить от лишних вопросов к персоналу.

Изображение

Четыреста двадцать один метр над уровнем моря. Но все оно не то, не ножками же. Канаткой любой дурак может. К слову, подъем стоил не то 16, не то 17 крон. А вот если вы отважились по крутому землянистому склону протопать до верха ногами, но не оставили сил на спуск, с вас не 8 честных математически крон, а все 11. Ну не жлобы???

Когда мы всей кабинкой нырнули под облачное одеяло, оказалось, что внизу уже давно вечер, пасмурный, серый и скучный. Даже почти ночь. Светлая северная, но все же ночь. А наверху, на горе все еще пылал закат. И судя по плотности облаков, ловить сегодня нечего на берегу, не будет красивой картинки.

Изображение

А раз так, то самое время закупиться провизией и взять немного местного и не очень пивка. В ближайшем к отелю супермаркете я потратил полчаса у прилавка с пивом, выискивая что-то пшеничное. Короче, мой вечер прошел под стенания Леонардо Ди Каприо по высоким кабинетам чинуш со слезными мольбами не гадить в воздух и вообще задуматься о насущных климатических проблемах:

Изображение

К слову, арктический пилзнер оказался совершенно такой же лажой, как и почти любой другой пилзнер. Нет в мире пива, кроме немецкого, чешского и бельгийского, подумал я, пытаясь читать и имитировать местный акцент по титрам на экране. В состоянии легкой упоротости оно получалось лучше. Да и вообще, получилось бы только в таком состоянии.

И, конечно, я держал руку на пульсе, благо окно смотрело в сторону заката. Но ничего, чуда не произошло. Стало лишь чуть темнее. Ночь, серая, как мышь, накрыла город и я отправился спать.

Утром я снова подорвался на завтрак. Повтор вчерашнего меню, от меня ничего не спрячешь)))

Сегодня я планировал разжиться газовым баллоном, их тут оказывается, не на каждой заправке продают. А если и продают, то цанговые — американские. Да и вообще, уже попривык к круглосуточным автоматическим заправкам, которые заправляют с оплатой по пластику, людей в округе ни души, ни тела, ни даже туловища))

Баллон нашелся вовсе не в магазине туристической направленности. Там только магнитики, да шапки. И прочий китайский мусор. Баллон я нашел в магазине спорт инвентаря. За 900 рублей на наши деньги я купил 450-граммовый, средний баллон нужного стандарта.

А заодно решил прокатить по городу, посветить байком. Жирных круизеров тут минимум. Видел лишь один брикаут, более никто, кроме нас не крушил местную тошнотную тишину мерным бухтением прямотоков.

Изображение

Варька с дороги, стоя ночь под дождем, немного отмылся и вернул часть задорного блеска. Ночью температура падала до плюс десяти. Днем же, более чем на щедрые плюс пятнадцать рассчитывать не приходилось. И то хорошо, ясные деньки далеко за полярным кругом, замечательно!

Изображение

Немного пощелкав варика, я снова уставился на смотровую площадку на горе. Сегодня было довольно малооблачно. Пока я еще не уговорил себя на повторный подъем.

Изображение

Северные страны все еще балуются китобойным промыслом. Не смотря на все свои педиковатые подвижки в европалатах относительно окружающей среды, нытья о сохранении видов и прочего бюрократического времяпровождения, китов скандинавы все еще бьют. И убивают. Тут целые музеи, исторический промысел, как никак. А я набрел на такую вот выставку под открытым небом. Что же, жахнем? Как раз в пирс нацелено))

Изображение

В местном порту.

Изображение

Именно отсюда стартуют все туристические набеги на город. А иных, судя по царящему сонному туману, не видели со времен второй мировой.

Гора призывно маячила чистым от облачности склоном и я смог побороть лень, жабу и отправился в отель за фототехникой. Буду подниматься второй раз. Время не самое удачное, разгар дня, жесткий свет. Но рисковать второй раз, оставаясь на горе, ради заката, чтобы потерять возможность поснимать у воды я не мог.

На сей раз я даже в сторону первой смотровой не глянул, сразу рванул по склону. Пока еще было относительно свободно.

Изображение

Тромсе, как на ладони.

Изображение

Знаменитый мост. Довольно простой конструкции и по виду тоже простачок. Зато не разводной, пропускает крупные суда без суда и следствия)))

Изображение

Поняв, что примерно вот в таком виде виды и закончились на ближайшие часы, я начал вертеться по сторонам. Тропинка петляла по склону выше и во мне взыграло любопытство. А что там, наверху?? Прогуляюсь-ка я. Солнечный день, что может быть лучше хайкинга. Ну или шарахарья по холмам и горам, если по-нашему. Маршруты отмечаются столбиками с цветовой индикацией. Желтый — лайтово, красный, типа стой, ламер, даже не вздумай лезть))) Их я заметил на обратном пути, а вверх шел там, где глаз упал))

Изображение

Первый мелкий снежник. Практически не тронутый. Грех не потоптаться. Летом в снегах, летом на северах — это же так по-моему, так характерно))

Изображение

Снег почти не таял в руках, что говорило о свежем прохладном окружающем воздухе. В отличии от меня. Я таял))

Изображение

Нравится мне такое вот соседство: трава ядреной расцветки и белый снег.

Изображение

Чуть далее, увидев поле ягеля или чего-то подобного, я не смог устоять перед возможность поваляться на этом мягком ковре. Да еще с таким прекрасным видом и отличной погодой))

Изображение

Тропка все продолжала петлять и вести куда-то выше. С каждым метром становилось все интереснее и чуточку сложнее идти.

Изображение

Не сказать, что склон пологий, хотя идется довольно легко, но маршрут явно намеревался резко усложниться, тропа начала периодически упираться в груды камней в ярких лишайниках, вроде каменной реки, что я видел на Урале. Тут я тоже поскакал по камням. Но в отличии от Урала, тут они не качались совсем. Их явно кто-то периодически проверяет. Тропа то хоженная.

Изображение

Тромсе все еще виднелся, смотровые же скрылись за склоном.

Изображение

Тропка на солнце сияла и переливалась, будто земля здесь перемешана с миллионами бриллиантов. Виной тому гранитные породы, чья крошка, в виде кристаллов встречается повсеместно. Это скелет местных гор. Гранит тут повсюду, в асфальте, в земле. Везде. Снять на фото это очень сложно, пробовал — не получилось. А догадаться снять видео я не сумел. Странно))

Изображение

Я набрел на мелкое озерцо, занятно видеть воду во всех трех агрегатных состояниях в практически одном месте, тут тебе и снег, и озеро и облака, делающие периодически набеги))

Изображение

Чуть выше, озерцо то практически круглое. Лежит себе такая монетка на склоне холма))

Изображение

Идем выше. Я уже приметил какой-то флаг и теперь хотел добраться до него. Попутно останавливался, но не для передышки, она пока не требовалась, а чтоб шлепнуть очередной вид.

Изображение

Тропа резко уперлась в каменную кручу, как-то я сумел на нее влезть, имея в руках штатив и шлем. Ах да, чего я хотя бы шлем не оставил у мотоцикла, да? Ну, во-первых потому, что на нем дорогущая гарнитура, а во-вторых, я видел в каком виде шлемы оставляют, мой по сравнению с оными практически новый. Да и штатный замок шлема на раме варика не удобен для крепления шлемов с трещеткой. Приходится шапку таскать с собой.

Изображение

Да уж, взмок я прилично. Прямо тут, на склоне я начал раздеваться. Снял утепляющую подкладку куртки, виндстоппер с горла. Температура за бортом, напротив, плавно снижалась с каждым метром высоты, но крутизна подъема усиливалась, потому я сам себя грел нещадно, топая вверх.

Изображение

Папоротник далеко за полярным кругом, на склоне горы? Хм, ну ладно)))

Изображение

Наконец я добрался до этого флага и... нифига на нем не написано. Ни тебе альтитуды, ни названия — ничего! Почтовый ящик с тетрадями в пакете, где ты можешь оставить свой след. И все. Ну конечно я оставлю свой след, зря что ли перся?

Изображение

Передохнув наверху, я принял решение спускаться. Облака периодически шастали по склону, устраивая световые эффекты.

Изображение

Половина Тромсе все еще видна. Но кадр ради иного. Найдите смотровую площадку))

Изображение

Вот панорама пути вверх. По отчетливой двойной узкой колее я прикинул, что тут катают на квадроциклах. Я бы катнул.

Изображение

Изображение

Смотровая уже совсем близко. А по тропинке с желтыми колышками идти легко и приятно. Это на подъем я какого-то поперся, как оказалось, по тропе с красными колышками. Только хардкор!))

Изображение

По возвращению в помещение, ожидая своей очереди на спуск, я перекусил местным "супом дня" - вафлей с кофе. И без всякого сожаления покинул эту смотровую площадку канатной дорогой.

Закат вроде бы обещает быть красочным, у горизонта толпятся облака разного вида, я готовился поснимать пейзажики:

Изображение

По дороге в парк я решил зафиксить этот знак. Очень уж он отражает происходящее на дорогах. В деталях отрисован спешащий вроде, но еле телящийся по зебре пожилой человек. Тут все примерно так и есть, только шляп давно никто не носит.

Изображение

Закат начинался. Точки я приметил вчера, оборудование на готове.

Изображение

Взрываем первую банку)))

Изображение

Что-то не впечатляем меня сегодня световое шоу заката. Опять что ли не судьба снять приличный кадр? Поперло пшеничное собственной марки сети магазинов продовольствия.

Изображение

Нет, все не то и все не так. Надо было в первый день камеру брать.

Изображение

А раз не так, нужно возвращаться.

Изображение

Очередной раз доказывает мое везение на погоду и мою же лень. Но учит не упускать ни единого момента. По возможности, конечно. По возможности моей лени, ибо ее авторитет чрезвычаен)))

Изображение

С моря повеяло холодным северным ветром, который к тому же, усиливался.

Изображение

У отеля, прямо у входа, приметил пару параноиков. Сцепили байки цепью. Будто кто-то тут на них позарится. Я еще понимаю, было бы дело где-то в России, в глубинке. Время к полуночи. Пора спать. Завтра сборы и выезд в главной цели этой поездки.

Изображение

На завтрак селедочка. Снова)) И пора выезжать. В этом прохвате у меня две главные цели. И они все еще впереди. Все, что вы читали и смотрели до того, было лишь дорогой к цели.
BULC RATS AHAMAY :)
Аватар пользователя
freeezzzz
full member
 
Сообщений: 3373
Зарегистрирован: 26 сен 2015, 22:17
Откуда: default-city
Мотоцикл: warrior
Имя: freeezzzz

Re: Скандинавский соло-мото-фото прохват. 2017

Сообщение Юргенс » 02 сен 2017, 07:32

Круто! Взахлёб читается. Если можно, добавь инфу про "чё почём")))
Аватар пользователя
Юргенс
prospect member
 
Сообщений: 390
Зарегистрирован: 31 янв 2016, 10:20
Откуда: Samara
Мотоцикл: HD Road King SE 110
Имя: Юрий

След.

Вернуться в Дальнобои

Рейтинг@Mail.ru