Royal Star

[MrGabriel]

Всем привет!
В сентябре приобрел себе свой первый средне кубатурный мотоцикл Ymaha Royal Star 1300 1997 года.
Поскольку ранее ездил только на Яве 350 6v. Есть некоторые вопросы по новому мотоциклу а частности по обслуживанию вилки, амортизатора и маслу которое заливается в двигатель, кардан. Поскольку я первый хозяин в России а в магазине сказали что ближайший год можно не париться. Но все равно хочется все проверить и заменить что-бы быть уверенным что свой первый сезон проведу с комфортом. Нашел таблицу периодического обслуживания но в ней нет ни сколько должно быть давление воздуха в вилке\амортизаторе, ни какое масло заливается.

[Massa Dreamer]

Средне кубатурный... эээ... Рояль?!! Никогда под таким углом на него не смотрел )))

[Огр]

Так на вскидку, передние тормозные диски китай. Крыло( передние ) и бак крашены , кофров нет хотя видно что были, руль не ориджинал. Голый совсем голый мопед, и после явы рекомендации сначало вкататься понять что за мопедка , а не крутить ручку газа.

[Михалыч]

Поздравляю. После покупки , конечно лучше поменять всё скопом. Масла , фильтра. Хз что там заливали. Здесь в обсуждении Пианины есть всё про масла, какое и сколько кто льёт. Или мануал смотри. Видел его уже на русский перевели и в продаже.

[MrGabriel]

Так на вскидку, передние тормозные диски китай. Крыло( передние ) и бак крашены , кофров нет хотя видно что были, руль не ориджинал. Голый совсем голый мопед, и после явы рекомендации сначало вкататься понять что за мопедка , а не крутить ручку газа.

Кататься пробовал одно было понятно что для новичка тяжеловат. А так в целом мот уверенно едет по дороге, и если не выкручивать ручку газа с криком: "я могу" то вполне приличный мот для начинающего. Для скорости покупал бы спорт, а так купил себе увесистый поезд. То что руль не оригинал это я и так знал потому что при покупке рядом стоял такой же Royal только полностью оригинальный, но почему то он мне не очень понравился. А то что на нем что то крашенное то это не удивительно он 1997 года. Я думаю что за столько лет его красили и не раз.
Голый потому что купил в конце сезона и ещё не успел обвесить. Щас вот начну потихоньку к началу сезона обвешивать.

[Серебрянский]

Андрей , по фото определить крашеное ли пер крыло сложно ибо фот искажает цвета да и время краску (цвет) не пощадило . на счет тормозного диска просвяти? какая разница китайский он или оригинал? изнашиваются вроде одинаково, на счет поведения при нагреве и резком остывании от брызг лужи(ведет его или нет) может в этом проблема или еще что то есть?

[Александр Х]

Поздравляю с покупкой!
1. Сейчас в продаже есть достаточно подробный мануал на русском языке. Ищи ссылку на нашем сайте. Я себе такой мануал купил- доволен, читаю....Как временная мера- скачай в и-нете мануал на английском языке, но какие масла лить- там понятно прописано.
2. Про масло в двигатель- лью двигательное масло с соответствующими вязкостными характеристиками, как по мануалу, НО не заморачиваюсь на поиск МОТОМАСЛА. Т.е. полусинетику для обычного четерыхтактного двигателя лью но клас масла в соотв. с мануалом...
3. Открой крышки гидробачков сцепы и тормоза (на руле) и глянь,какого цвета жижа. Если темная- менять, к "чертовой сатери"(с). Аналогично и с задним тормозом (смотри бачок за радиатором справа).
4. Покачай моц- и посмотри как ведет себя передняя вилка. Скорее всего, переборка не помешает, т.к. в ней есть направляющие, кот. имеют тефлоновое напыление, которое со временем стирается и стальные направляющие начинают тереть стакан вилки. Это не гуд....Ну, а при замене втулок придется менять и масло....Если не разу не разбирал вилку, то рекомендую обратиться в сервис..
5. Задний редуктор- смень, не жадничай. Там всего- ничего надо масла трансмиссионного, но зато будешь спокоен, что нет опилок в масле....Масло трансмиссионное для авто, но вязкость и класс- по мануалу...
6. Обязательно проверь уровень антифриза. Лью обычный красный, для авто...
Ну, а вообще, данный моц, как мне кажется, еще из тех изделий, которые делались на века. Не то, что сейчас- пластиковые зажигалки....
7. То, что крашеный- так это на "скорость не влияет"(с). И тормозные диски пусть будет Китай, но новые, чемы пиленые вхлам стоки...ИМХО...
8. Ветровое стекло, на мой взгляд, необходимо, т.к. данный моц. может ездить с приличной скоростью. при которой сидеть "голой грудью" на ветет приятногомало...
9. Рекомендую поставить дуги пер. и зад. Т.к. моц тяжелый, то неизбежно его порой уронить.

[MrGabriel]

Поздравляю с покупкой!
1. Сейчас в продаже есть достаточно подробный мануал на русском языке. Ищи ссылку на нашем сайте. Я себе такой мануал купил- доволен, читаю....Как временная мера- скачай в и-нете мануал на английском языке, но какие масла лить- там понятно прописано.
2. Про масло в двигатель- лью двигательное масло с соответствующими вязкостными характеристиками, как по мануалу, НО не заморачиваюсь на поиск МОТОМАСЛА. Т.е. полусинетику для обычного четерыхтактного двигателя лью но клас масла в соотв. с мануалом...
3. Открой крышки гидробачков сцепы и тормоза (на руле) и глянь,какого цвета жижа. Если темная- менять, к "чертовой сатери"(с). Аналогично и с задним тормозом (смотри бачок за радиатором справа).
4. Покачай моц- и посмотри как ведет себя передняя вилка. Скорее всего, переборка не помешает, т.к. в ней есть направляющие, кот. имеют тефлоновое напыление, которое со временем стирается и стальные направляющие начинают тереть стакан вилки. Это не гуд....Ну, а при замене втулок придется менять и масло....Если не разу не разбирал вилку, то рекомендую обратиться в сервис..
5. Задний редуктор- смень, не жадничай. Там всего- ничего надо масла трансмиссионного, но зато будешь спокоен, что нет опилок в масле....Масло трансмиссионное для авто, но вязкость и класс- по мануалу...
6. Обязательно проверь уровень антифриза. Лью обычный красный, для авто...
Ну, а вообще, данный моц, как мне кажется, еще из тех изделий, которые делались на века. Не то, что сейчас- пластиковые зажигалки....
7. То, что крашеный- так это на "скорость не влияет"(с). И тормозные диски пусть будет Китай, но новые, чемы пиленые вхлам стоки...ИМХО...
8. Ветровое стекло, на мой взгляд, необходимо, т.к. данный моц. может ездить с приличной скоростью. при которой сидеть "голой грудью" на ветет приятногомало...
9. Рекомендую поставить дуги пер. и зад. Т.к. моц тяжелый, то неизбежно его порой уронить.

С мануалом все понятно.
Но вот с дугами неразбериха полная. Щас как я понимаю чтоб дуги поставить надо чтоб они были сертифицированы, чтобы сертифицировать самому уйдет куча времени и денег. А купить сертифицированные не имею возможности поскольку как я понял в России только у "crazy iron" есть сертификат на дуги но у них нет дуг на Рояль. Их можно изготовить, но для этого как мне сказали нужен мой мот в Питере. И поэтому ломаю голову теперь как сделать лучше.
А ветровое стекло даже не знаю как его заказать поскольку есть навязчивая мысля что вдруг не подойдёт.

[Sirin]

Но вот с дугами неразбериха полная. Щас как я понимаю чтоб дуги поставить надо чтоб они были сертифицированы, чтобы сертифицировать самому уйдет куча времени и денег. А купить сертифицированные не имею возможности поскольку как я понял в России только у "crazy iron" есть сертификат на дуги но у них нет дуг на Рояль. Их можно изготовить, но для этого как мне сказали нужен мой мот в Питере. И поэтому ломаю голову теперь как сделать лучше.
А ветровое стекло даже не знаю как его заказать поскольку есть навязчивая мысля что вдруг не подойдёт.

Дуги есть у поляков (роадстайлер, мотокузня и т.д.), но сертификатов там, конечно же, нет.

[Арчи]

На сертификат клади болт смело.

[Серебрянский]

АбАждите как же так? ведь железяка не сертифицирована инспектор будет голову любить(((

[MrGabriel]

На сертификат клади болт смело.

АбАждите как же так? ведь железяка не сертифицирована инспектор будет голову любить(((

Вот и я так же думаю положить болт а потом думаю а вдруг прилепят шраф=(( и как обычно палка о двух конца=(

Может кто подскажет где можно купить ветровки или как его замерить чтоб не пролететь с размерами?

[Поводырь]

Я конечно хз, но если эти геи будут действительно за дуги мозги канифолить, то пол страны можно смело штрафовать.

[Александр Х]

Но вот с дугами неразбериха полная. Щас как я понимаю чтоб дуги поставить надо чтоб они были сертифицированы, чтобы сертифицировать самому уйдет куча времени и денег. А купить сертифицированные не имею возможности поскольку как я понял в России только у "crazy iron" есть сертификат на дуги но у них нет дуг на Рояль. Их можно изготовить, но для этого как мне сказали нужен мой мот в Питере. И поэтому ломаю голову теперь как сделать лучше.
А ветровое стекло даже не знаю как его заказать поскольку есть навязчивая мысля что вдруг не подойдёт.

Дуги заказывай у Ваньки из Питера. На мой рояль я у него заказывал. У него есть мерки для рояля классик и мне свой моц пригонять к нему не пришлось....Все подошло достаточно хорошо. Только, может, длину болтов под крепления задних дуг сам замерь, тк. у меня, например, на моце еще рамки под кофры этим болтом крепятся и присланные им болты оказались коротковаты и пришлось ставить более длинные из личного НЗ. Но это больше мой косяк- не предупредил Ваньку, что надо болты подлиннее. Качество дуг у Ваньки проверено мной эксплуатацией его дуг уже на втором мотоцикле. Кстати, говорят, что в качестве задних дуг на рояль прекрасно подходят от него же стоковые его передние дуги....Что касается сертификации- пока ни разу ко мне по поводу дуг не докопались....при том, что кенгурятники со всех джипов пришлось поснимать....
Про ветровик: заказывал новый ветровик у мастера с нашего сайта. Но у него поликарбонат несколько тоньше стокового и поуже, чем необходимо, если делать по примеру стокового. Ветровик- это расходник, т.к. быстро царапается и ночью с царапаным ездить плохо...ничего не вижу....Кстати, стоковый оставил, чтобы по его образцу вырезать новый. Вырезать самому из поликарбоната заготовку ветровика нет проблем, был бы е-лобзик или болгарка, но вот согнуть- это надо болван и печку, чтобы нагреть заготовку....был бы доступ к большим духовкам (как в общепитовских столовках ), начал бы делать ветровики под заказ . Как вариант- попробуй с али заказать универсальный ветровик.....У рояля еще есть нижние дефлекторы на вилке- очень полезная, на мой взгляд, штука, если не установлены валенки....Но эти дефлекторы самому изготовить на полчаса работы, правда. крепления делать из нержи красиво- это проблема, если не на приличном производстве трудишься....

[Михалыч]

Если очень бздеть не сертифицированных дуг.....то можно купить маленькие штатные дуги и кататься с ними. Мопед видимо тур де люкс, самый первый который. Судя по креплениям кофров на заднем крыле и платформам пассажира , а выхлоп стоит уже от Классика четыре в четыре, вместо четыре в два. Так что сертифицируй и кофры с трубами.....солянки накрутили Родные пластиковые теперь не поставишь , высоко из за этого выхлопа, креплений нет, да и стоят они космос. С кофрами от Классика тоже хз и стоят они не слабо, а продаются очень редко..